Iùl an Auto Auctioneer mu na 10 càraichean as miosa an-diugh
Clàr-innse
Is ann ainneamh a bhios càraichean ùra a’ toirt iomradh air cho earbsach sa tha iad san fhad-ùine.
Tha am peant gleansach, tha an taobh a-staigh falamh, agus tha a h-uile dad fon chochall a’ coimhead cha mhòr glan gu leòr airson suathadh gun a bhith a’ faighinn do làmhan salach. Chan eil dad nas glaine ann an saoghal nan càraichean na càr ùr.
An uairsin bidh na mìltean a’ tòiseachadh a’ cur suas agus bidh an fhìrinn gu bheil càr agad a’ dol a-steach gu slaodach nad bheatha làitheil. Bidh 10,000 50,000 km a’ tionndadh gu 50,000 90,000 km, agus tòisichidh tu a’ mothachadh na rudan beaga: squeaks, rattles, groans. Mar a bhios càr ag aois, bidh na rudan beaga sin a’ fàs nas motha, nas fhollaisiche agus nas daoire. Tionndaidhidh XNUMX mìle gu XNUMX mìle agus gu math luath tha thu a’ coimhead air càr is dòcha nach bi a’ rothaireachd cho math ri àite sam bith ’s a rinn e nuair a chaidh e far làr an t-seòmar-taisbeanaidh an toiseach.
Is dòcha gu mothaich thu gu bheil cuid de cho-phàirtean beagan “dheth” - tar-chuir a tha coltach gu bhith a ’gluasad beagan nas fhaide na roimhe; einnsean aig a bheil fuaim neònach nach eil a 'fuaimeachadh ceart. Bidh luchd-dèanaidh chàraichean a’ caitheamh ùine agus goireasan iongantach a’ dèanamh deuchainn air na carbadan aca mus tèid an leigeil ma sgaoil don mhòr-shluagh. Ach, chan urrainn dha mìosan de dheuchainnean dèiligeadh ris na cùisean càileachd a thig am bàrr mar a bhios càr a’ fàs thar nam bliadhnaichean.
Chan eil dad a’ sgaradh chàraichean a tha “air an togail gus mairsinn” bhon fheadhainn a tha “air an togail ro luath” na an fhìrinn slaodach agus chruaidh ris an can sinn draibheadh làitheil. Mar sin ciamar a tha fios agad a bheil am modail a tha thu a’ ceannach nas dualtaiche na an àbhaist a bhith na lemon? Uill, tha mi air faisg air 17 bliadhna a chuir seachad mar neach-reic chàraichean agus neach-reic chàraichean a’ lorg freagairtean soilleir don cheist dhoirbh seo!
Mar neach-reic chàraichean, tha mi air na mìltean de chàraichean a chaidh a reic leis an luchd-seilbh aca a mheasadh agus a chuir air falbh air sgàth uireasbhaidh marbhtach agus cosgail. Uaireannan b' e càr le einnsean a bh' ann a bha feumach air càradh. Aig amannan eile b’ e tar-chuir a bhiodh ann nach gluaiseadh gu ceart agus a chosgadh mìltean dolar na àite. Dh’ fhaodadh am fiosrachadh gu lèir a chruinnich mi a bhith na chuideachadh mòr do luchd-cleachdaidh a bha a’ feuchainn ris an ath chàr as fheàrr aca a lorg, agus mar sin chuir mi romham obrachadh le ropan càr air feadh na dùthcha, a’ clàradh an fhiosrachaidh seo agus ga dhèanamh furasta faighinn thuige do luchd-ceannach chàraichean a bha airson an càr as fheàrr a lorg. . càr a mhaireas fada an dèidh don ùine barantais tighinn gu crìch.
Tha na toraidhean rim faicinn anns a’ Chlàr Càileachd Fad-ùine, aig a bheil a-nis còrr air millean carbad clàraichte bhon Fhaoilleach 2013 san stòr-dàta aige. tha an suidheachadh meacanaigeach aige an àite luchd-seilbh a dh’ fhaodadh a bhith cleachdte ri gluasad cruaidh no fuaim einnsein a’ nochdadh duilgheadasan a-staigh.
Na toraidhean againn? Uill, faodaidh tu am feart sgrùdaidh Clàr-innse Càileachd Fad-ùine a chleachdadh gus còrr air 600 modal a thoirt a-mach a’ dol air ais gu 1996. No, ma tha thu ag iarraidh na deich càraichean as earbsaiche a tha gan reic an-diugh, dìreach cùm a’ leughadh!
#10 agus #9: GMC Acadia agus Buick Enclave
Is e an deagh naidheachd don mhòr-chuid de luchd-ceannach chàraichean gu bheil uireasbhaidhean buailteach a bhith gu math tearc anns a’ chiad còig bliadhna de shealbh. Is e an droch naidheachd gum faod mòran de na càraichean, làraidhean agus SUVan as mòr-chòrdte an-diugh a bhith uamhasach daor a chàradh às deidh na h-ùine sin.
Tha GMC Acadia agus Buick Enclave nam prìomh eisimpleirean. Ma choimheadas tu air na pàirtean pinc den chairt gu h-ìosal, lorgaidh tu gu robh ìre sgrap de 24% aig Buick Enclave ann an 2009 agus timcheall air 17% ann an 2010, fhad ‘s a bha a bhràthair GMC Acadia a’ tabhann ìrean co-chosmhail de chàileachd uamhasach.
Carson a thachair e? Ann am facal: cuideam. Tha General Motors air roghnachadh measgachadh einnsean / tar-chuir a chleachdadh (ris an canar cuideachd tar-chuir) a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann an càraichean meadhanach mòr le cuideam timcheall air notaichean 3,300, a tha tòrr nas aotroime na an dà crossover làn-mheud seo, a bhios gu tric a ’tomhas suas ri 5,000 notaichean.
Chan eil e na iongnadh dhuinn, fhuair sinn a-mach gu bheil tòrr a bharrachd uireasbhaidhean aig tar-chuir na einnseanan, ach tha an dà chuid a’ coileanadh gu math nas miosa na crossovers làn-mheud eile.
Mar thoradh air an sin, tha an Acadia agus Enclave a 'reic a-mach mu 25,000 mìle air thoiseach air a' cho-fharpaiseach àbhaisteach aca. Ma tha thu a’ coimhead airson crossover làn-mheud eireachdail, dèan cinnteach gun cuir thu cuideam air na cosgaisean fad-ùine a dh’ fhaodadh a bhith agad, gu sònraichte ma tha thu an dùil do charbad a chumail às deidh ùine a ’bharantais.
#8: Volkswagen Jetta
Bidh cuid de chàraichean a’ tabhann einnseanan eadar-dhealaichte agus tar-chuiridhean. A thaobh an Volkswagen Jetta, faodaidh e eadar-dhealachadh mòr a dhèanamh eadar càr earbsach a tha furasta air do wallet agus lemon rollaidh a dh’ fhaodadh do bhriseadh gu furasta.
Tha na Jettas as fheàrr furasta an lorg. Tha tar-chuir làimhe aca agus einnseanan ceithir-siolandair a tha ag amas gu nàdarrach aig a bheil einnsean 2.0-liotair, einnsean 2.5-liotair, no einnsean dìosail nach eil fo smachd an riaghaltais an-dràsta.
Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil milleanan de Jettas - san àm a dh’ fhalbh agus san latha an-diugh - uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach, einnsean turbocharged neo-dìosail, no einnsean V6. Còmhla tha na modailean sin nach eil cho earbsach a’ dèanamh suas faisg air 80% de reic iomlan Jetta. Tha a’ mhuir pinc sin a chì thu sa chairt gu h-àrd bho 1996 gu math nas àirde agus nas doimhne nuair a bheir thu air falbh an dàta bho na Jettas “math”.
Mar sin ma tha thu a’ coimhead airson càr teann Eòrpach saor a tha spòrsail a bhith a’ draibheadh, is e an deagh naidheachd gun urrainn dhut do chothroman air càr math fhaighinn a leasachadh. Ach airson sin, b’ fheàrr dhut ionnsachadh mar a dh’ obraicheas tu an luamhan gluasaid, a tha cuideachd na sgaoileadh roghainn don mhòr-chuid de shealbhadairean Volkswagen taobh a-muigh nan SA.
#7: Rach gu Rio
Ged a ghabhas cuid de lemonan a sheachnadh le bhith a’ taghadh einnsean sònraichte agus tar-chuir, tha cuid eile dìreach do-sheachanta. Tha an Kia Rio air a bhith mar an càr ìre inntrigidh as miosa nuair a thig e gu lemons airson faisg air 15 bliadhna a-nis.
Aig amannan faodaidh càr saor tòrr a bharrachd airgid a chosg dhut san fhad-ùine. Is e an fhìrinn chruaidh airson an Kia Rio gu bheil e a’ fàs nas sine mar a bhios e cho earbsach na farpaiseach sam bith eile.
Is e an rud as miosa am feum as motha airson cumail suas. Fhad ‘s a tha a’ mhòr-chuid de luchd-dèanaidh chàraichean air gluasad gu slabhraidhean no criosan tìm a mhaireas co-dhiù 90,000 mìle, feumaidh an t-sreath airson an Kia Rio atharrachadh a h-uile 60,000 mìle, a bha mar an àbhaist gnìomhachais o chionn còrr air 20 bliadhna.
Tha an Rio lemon airson adhbhar eadar-dhealaichte: tha e coltach gu bheil na modailean as ùire a’ toirt taic don bheachd a bhith ag atharrachadh an lionn tar-chuir gach 100,000 mìle, rud a tha mi gu pearsanta a’ faighinn rudeigin dòchasach. Ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh an Kia Rio a dhèanamh na “neach-glèidhidh”, is e mo chomhairle an cleachdadh atharrachadh lionn sin a ghearradh gu leth gu 50,000 mìle agus an crios ùine atharrachadh an-còmhnaidh mus buail e 60,000 mìle. Tha e gu math daor a bhith a’ cur an àite einnsean no tar-chuir air na carbadan sin leis na tha iad a’ tabhann mar chòmhdhail làitheil.
#6: Jeep Patriot
Bha CVT Jatco, tar-chuir a bha gu math duilich, na roghainn air trì de na carbadan as mòr-chòrdte aca: an Dodge Calibre, an Jeep Compass, agus an Jeep Patriot, a tha san t-siathamh àite air an liosta seo.
Tha buille dùbailte aig an Patriot: is e an càr as truime de na trì, ach tha an àireamh sa cheud as àirde de chàraichean leis an tar-chuir seo cuideachd. Gu h-iomlan, chaidh an Patriot a mheas 50% gu 130% nas miosa na an SUV cuibheasach cuibheasach. Bidh an obair de dhroch chàileachd seo a’ leantainn gu càradh cosgail - eadhon an-diugh faodaidh neach-ionaid Jatco CVT cosg suas ri $2500.
#5: Smart ForTwo
A bharrachd air ìre pòsaidh fìor àrd, tha Smart cuideachd a 'fulang le cion gràidh fad-ùine bho luchd-seilbh. Bidh am modail cuibheasach a’ reic le dìreach 59,207 mìle, an ìre mhìltean iomlan as ìsle de mhodail sam bith san sgrùdadh againn.
Mar sin cò am prìomh neach a tha ciontach?
Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, bidh duilgheadasan tar-chuir a' leantainn gu iomlaid. Ach, le ìre diùlt de 15.5% airson carbadan aig a bheil nas lugha na 60,000 mìle mar as trice, tha cliù amharasach aig Smart a bhith a’ tabhann an fheadhainn as miosa den dà shaoghal a thaobh earbsachd agus sàsachd luchd-seilbh. Chan e seo an roghainn as fheàrr do luchd-seilbh chàraichean a tha airson airgead a shàbhaladh, oir tha feum air prìomh chonnadh agus clàr cumail suas daor.
#4: Sreath BMW 7
Aig amannan bidh ìre ìosal mar thoradh air a’ cho-fharpais a tha mu choinneamh modail sònraichte san sgrùdadh againn. A thaobh an t-sreath BMW 7, feumaidh e a bhith a 'strì ris a' charbad as earbsaiche san sgrùdadh againn: an Lexus LS.
Ach eadhon leis an eas-bhuannachd sin, tha adhbhar eile ann carson a bu chòir dhut Sreath BMW 7 a sheachnadh gu tur.
Chan eil càr sòghail làn-mheud air a bhith cho dona ris an BMW 7-Series. Bho 1996, tha earbsachd an t-sreath 7 air a dhol bho dhroch gu uamhasach. Chan ann a-mhàin air sgàth ìre nan uireasbhaidhean no cosgais càraidh, tha an t-sreath 7 fada air dheireadh air a cho-fharpaiseach Eòrpach as fhaisge, an Mercedes S-Clas.
Is e a’ phuing, ged a tha farpaisich air a bhith an-còmhnaidh a’ leasachadh agus a’ cuir às do mhòran de na co-phàirtean as easbhaidheach aca, tha e coltach gu bheil BMW cha mhòr dìonach bho oidhirpean gus duilgheadasan a cheartachadh às aonais eadar-theachd an riaghaltais feadarail. Chan eil e na iongnadh gu bheil dhà de na ceithir lemonan as cumanta san sgrùdadh againn aig BMWn.
#3: Volkswagen Juke
Nam biodh daolag an latha an-diugh fhathast cho grinn agus cho seasmhach ris an t-seann fheadhainn, is dòcha nach biodh e air an liosta againn idir.
Gu mì-fhortanach, tha a h-uile dad a dh 'ainmich sinn mun Volkswagen Jetta cuideachd fìor airson an daolag ùr-nodha air sgàth' s gu bheil e a 'cleachdadh cha mhòr a h-uile h-aon einnseanan ìosal agus tar-chuir.
Leis gu bheil barrachd luchd-seilbh buailteach a bhith aig an Beetle a dh’ fheumas tar-chuir fèin-ghluasadach na an Jetta, tha ìre diùlt nas àirde aige san fharsaingeachd. Tha duilgheadasan einnsean no tar-chuir aig còrr air 20% de daolagan a chaidh a reic a dh’ fheumas ath-chur. Is dòcha nach eil seo a’ coimhead cho mòr gus an toir thu aire don fhìrinn gu bheil an Beetle cuibheasach a’ reic airson dìreach 108,000 mìle. Cha mhòr gur e seo aois chuibheasach ann an saoghal chàraichean an latha an-diugh, far am faod càr càileachd mairsinn fada nas fhaide na a’ chomharra 200,000 mìle.
#2: MINI Cooper
Tha an MINI Cooper buailteach beachdan luchd-seilbh chàraichean a thoirt seachad mun chàr bheag seo.
Air an aon làimh, tha bunait làidir de luchd-dealasach a tha gu tur dèidheil air na modailean sin. Tha deagh làimhseachadh agus coltas spòrsail ann: chruthaich sgioba dealbhaidh is innleadaireachd BMW càr suaicheanta air ais ann an 2002 nach urrainn dha farpaisich mar am Mazda Miata agus FIAT 500 a mhaidseadh. .
Is e an droch naidheachd an earbsachd.
A bharrachd air einnseanan teannachaidh àrd meadhanach agus mar sin feumach air prìomh chonnadh (nach bi sealbhadairean an-còmhnaidh a 'cleachdadh), tha duilgheadasan leantainneach aig MINIs le tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach. Gu h-iomlan, tha uireasbhaidhean einnsean no tar-chuir aig faisg air cairteal de na càraichean MINI a chaidh a reic a dh’ fheumas càradh cosgail.
Chan e earbsachd iomlan MINI 0 - chan eil ann ach 0.028538. Dè an càr a tha nas miosa?
#1: Siubhal a Sheachnadh
Tha an Dodge Journey na shuidhe aig bonn na liosta le taing do einnsean ceithir-siolandair anemic ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-astar is e sin an aon sgaoileadh a tha Chrysler air fhàgail bho bhriseadh na companaidh.
Ged a chruinnich an MINI Cooper ceudad nas àirde de lemonan na an Turas (22.7% an aghaidh 21.6%), thug e seachd bliadhna modail eile don MINI a bhith cho neo-earbsach.
Chan eil an Dodge Journey ri fhaighinn ach bho 2009, a tha a’ ciallachadh gu bheil na càraichean sin a’ briseadh sìos fada nas luaithe na an MINI no càr sam bith eile san sgrùdadh càileachd fad-ùine againn.
Chan urrainn dhomh cuideam gu leòr a dhèanamh: na ceannaich Dodge Journey le einnsean ceithir-siolandair agus tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath. Bha cùisean co-chòrdalachd aig an sgaoileadh seo anns na midsize Dodge Avenger agus Chrysler Sebring, dà mhodail a bha ainmeil airson an càileachd uamhasach. Le leth tunna a bharrachd ri shlaodadh, tha an trèana-draibhidh seo dìreach ro luchdaichte agus ro làn airson a làimhseachadh.
A-nis gu bheil thu armaichte leis na càraichean as miosa san sgrùdadh càileachd fad-ùine againn, tha sinn an dòchas gun urrainn dhut co-dhùnadh nas fiosraichte a dhèanamh nuair a bhios tu a’ coimhead airson càr ùr no cleachdte. Gus dèanamh cinnteach gu bheil thu a’ faighinn càr den chàileachd as fheàrr airson d’ airgead, bi cinnteach gun iarr thu air meacanaig le teisteanas sgrùdadh ro-cheannach a dhèanamh.
