Thoir sùil air an ìre ola
Is e an iuchair airson fad-beatha einnsean chan e a-mhàin càileachd na h-ola, ach cuideachd an ìre cheart aige.
Is e an iuchair airson fad-beatha einnsean chan e a-mhàin càileachd na h-ola, ach cuideachd an ìre cheart, a dh’ fheumas an draibhear a sgrùdadh gu cunbhalach, ann an einnseanan ùra is sean.
Tha an ìre ola cheart air leth cudromach airson obrachadh ceart an einnsean. Faodaidh suidheachadh ro ìosal leantainn gu lubrication gu leòr no eadhon fàilligeadh lubrication sealach cuid de cho-phàirtean einnsein, a dh’ adhbhraicheas caitheamh luathaichte de phàirtean suirghe. Bidh ola cuideachd a 'fuarachadh an einnsean, agus chan urrainn dha cus ola cus teas a sgaoileadh, gu h-àraid ann an einnseanan turbocharged. 
Gu mì-fhortanach, bidh mòran de dhraibhearan a 'dìochuimhneachadh sùil a thoirt air an ìre ola, a' creidsinn gu bheil na cùisean sin mar phàirt den t-seirbheis agus thèid a h-uile càil a sgrùdadh aig sgrùdadh bho àm gu àm. Aig an aon àm, air gluasad eadar deich agus fichead mìle. km fon chochall, faodaidh tòrr tachairt agus faodaidh trioblaidean às deidh sin cosg daor a thoirt dhuinn. Is fhiach a bhith mothachail nach eil fàilligeadh einnsein air adhbhrachadh le ola gu leòr air a chòmhdach fo bharrantas.
Tha einnseanan ùr-nodha a 'sìor fhàs nas fheàrr, agus mar sin is dòcha gu bheil e coltach nach bu chòir a bhith a' cur ola eadar atharrachaidhean. Gu mì-fhortanach, chan eil seo fìor.
Tha an ìre de fhorsa nan aonadan dràibhidh a 'dol am meud, tha an àireamh de each-chumhachd gach liotair de chumhachd a' sìor dhol am meud, agus tha seo a 'ciallachadh gu bheil luchd teirmeach an einnsein glè àrd, agus tha suidheachaidhean obrach glè dhoirbh aig an ola.
Tha mòran dhràibhearan ag ràdh nach eil einnsean a' chàir aca "a' cleachdadh ola". Gu dearbh, is dòcha gu bheil seo fìor, ach chan eil seo cuideachd a ’toirt faochadh dhuinn bho sgrùdadh ùineail air an t-suidheachadh, oir faodaidh aoidion no fàilligeadh nan fàinneachan tachairt, agus an uairsin àrdachadh geur ann an caitheamh ola.
Bu chòir an ìre ola a bhith air a sgrùdadh gach 1000-2000 km, ach chan ann cho tric. Ann an einnseanan caithte no às deidh gleusadh, bu chòir sgrùdadh a dhèanamh nas trice.
Tha comharra ìre ola aig cuid de chàraichean air an deas-bhòrd a dh’ innseas dhuinn na tha de dh’ ola nuair a thèid an lasadh air. Is e inneal gu math goireasach a tha seo, nach bu chòir, ge-tà, ar saoradh bho bhith a’ sgrùdadh ìre na h-ola bho àm gu àm, leis gu bheil duilgheadasan mothachaidh ann agus nach eil na leughaidhean aige a’ freagairt ris an fhìor staid.
Feumar cuideachd an ola a sgrùdadh gu tric ann an einnseanan le amannan drèanaidh leudaichte. Ma thèid ath-chur a h-uile 30 no 50 mìle. Feumaidh Km gu cinnteach an ola a chuir suas. Agus an seo tha an duilgheadas ag èirigh - Dè an seòrsa ola a lìonas na beàrnan? Gu dearbh, b'fheàrr an aon rud ris an einnsean. Ach, mura h-eil e againn, bu chòir dhut ola eile a cheannach le crìochan co-ionann no coltach. Is e an rud as cudromaiche an clas càileachd (me CF/SJ) agus slaodachd ola (me 5W40).
Tha coltas gu bheil càr ùr no sean air a lìonadh le ola synthetigeach agus bu chòir a chuir ris.
Ach, cha bu chòir ola synthetigeach a bhith air a dhòrtadh a-steach do sheann einnsean caithte, oir dh’ fhaodadh tasgaidhean a bhith air an nighe a-mach, faodaidh an t-einnsean a bhith trom-inntinn no faodaidh an sianal ola a bhith clogged.
Chan urrainn don ìre ola a-mhàin tuiteam, ach cuideachd àrdachadh. Is e iongantas mì-nàdarrach a tha seo, a dh’ fhaodadh a bhith mar thoradh air milleadh air gasket ceann an t-siolandair agus a’ leigeil fuarachadh a-steach don ola. Faodaidh an t-adhbhar airson an àrdachadh ann an ìre na h-ola a bhith mar chonnadh cuideachd, a thachras nuair a thèid an luchd-stealladh a mhilleadh.
