Lèirmheas Proton Suprima S 2014
Is dòcha gu bheil e coltach ri piotsa, ach tha barrachd ann don Proton Suprima S na tha air a roiligeadh a-mach taois, mullaich tomato, càise, agus diofar mullaich. Is e sealladh tarraingeach còig-doras beag-gu-meadhanach a th’ ann.
A-nis tha an hatchback, le seirbheis neach-dèanaidh Malaysia, air lìonadh ùr agus ainm ùr fhaighinn - Suprima S Super Premium. Tha dòchasan àrda ann airson a leithid de ainm. Gu fortanach, chan eil Suprima S Super Premium gu math freagarrach.
Bidh Proton a’ toirt deagh aire do chàileachd a thoraidhean, a’ toirt seachad cumail suas clàraichte an-asgaidh airson còig bliadhna no 75,000 km, a bharrachd air an aon ùine barantais no 150,000 km agus taic an-asgaidh 150,000-uair ri taobh an rathaid airson 24 km. A bharrachd air an sin, tha barantas seachd-bliadhna an-aghaidh creimeadh.
Ach, tha an Suprima S Super Premium a’ tighinn còmhla ri margaidh chàraichean beaga làn dùmhail, mothachail air prìs le beagan càileachd an aghaidh. Bidh an gluasad gu cinnteach duilich.
dealbhadh
Stèidhichte air an R3 spòrsail, tha an Super Premium a’ coimhead an aon rud ris na cuibhlichean alloy caol 17-òirleach agus an uidheamachd bodhaig R3, a’ toirt a-steach cnap-starra cùil ath-dhealbhaichte, spoiler aghaidh agus sgiortaichean taobh le bràiste R3. Tha seo na cheum suas bhon ìre àbhaisteach Suprima S.
A’ toirt taic don taobh a-staigh seo tha suidheachain còmhdaichte le leathar, camara cùil, tòiseachadh putan putaidh, gluasad pleadhaig agus smachd turas-mara mar as àbhaist.
FEUCHADH AGUS FEAR-CIUIL
Tha an siostam ioma-mheadhain sa chàr air a thoirt seachad le scrion suathaidh 7-òirleach a bheir cothrom don chluicheadair DVD togte, siostam seòlaidh GPS agus camara sealladh cùil. Tha fuaim air a thaisbeanadh tro dhà tweeters aghaidh agus ceathrar luchd-labhairt.
Tha co-chòrdalachd Bluetooth, USB, iPod, agus WiFi ann, fhad ‘s as urrainn don neach-cleachdaidh surfadh air an lìon, faighinn gu YouTube, coimhead DVDan, no geamannan stèidhichte air Android a chluich - gu taingeil dìreach leis a’ bhreic-làimhe an sàs.
Bidh taisbeanadh fiosrachaidh air leth ag innse don draibhear mun astar a chaidh a shiubhal agus an ùine siubhail, caitheamh connaidh sa bhad agus an comas connaidh a tha air fhàgail. A bharrachd air an sin, tha bataraidh càr ìosal agus prìomh rabhadh fob, cuimhneachan crios-suidheachain, agus grunn sholais rabhaidh.
GEAMHRADH/IOMPACHADH
Tha an Suprima S air a stiùireadh leis an einnsean turbocharged eadar-fhuarach 1.6L aig Proton fhèin le àrdachadh ìosal air a chàradh le tar-chuir caochlaideach leantainneach ProTronic. A rèir an neach-dèanamh, bidh Suprima S a 'leasachadh 103 kW aig 5000 rpm agus 205 Nm anns an raon bho 2000 gu 4000 rpm. Is e sin, tha cumhachd agus torque co-ionann ri einnsean 2.0-liotair le miann nàdarrach.
Tha daineamaigs dràibhidh an Suprima S air a neartachadh le pasgan Lotus Ride Management, a’ toirt seachad eòlas dràibhidh a tha gun samhail don mhargaidh seo.
SÀBHAILTEACHD
Gu dearbh, chan urrainn dhut a shàbhaladh air ceumannan tèarainteachd. Bidh dìon luchd-siubhail a’ tòiseachadh le slige bodhaig air a thogail a’ cleachdadh pròiseas teannachaidh adhartach a bheir neart dha clisgeadh a ghabhail a-steach fhad ‘s a tha e aotrom gu leòr gus connadh a shàbhaladh.
Tha bagaichean adhair draibhear is luchd-siubhail aghaidh aig an Suprima S cuideachd, bagaichean adhair taobh draibhear is luchd-siubhail aghaidh, agus bagaichean adhair cùirtearan làn-fhaid airson luchd-siubhail aghaidh is cùil.
Tha feartan sàbhailteachd gnìomhach a’ toirt a-steach smachd seasmhachd dealanach le breiceadh èiginneach, smachd tarraing, breicichean an-aghaidh sleamhnachadh le ABS agus cuairteachadh feachd breic dealanach, bacaidhean cinn gnìomhach aghaidh, pretensioners criosan-suidheachain aghaidh, glasan dorais fèin-ghluasadach, mothachairean cùl cùil agus solais cunnart gnìomhach a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach. air adhart. tionndaidh air ma thachras tubaist no nuair a lorgar breiceadh trom aig astaran os cionn 90 km/h.
A bharrachd air na feartan a-staigh, tha mothachairean pàircidh aghaidh agus cuideachadh tòiseachaidh beinne. Tha seo uile a’ ciallachadh gu bheil am Proton Suprima S a’ cosnadh ìre sàbhailteachd 5-rionnag bhon ANCAP.
A ’GABHAIL
Bha a' ghrian a' dearrsadh a muigh, agus bha e math ; bha a’ ghrian a’ deàrrsadh a-staigh, rud nach robh math leis gu robh am faileas soilleir gu leòr airson cha mhòr cuir às do fhiosrachadh sam bith air an scrion suathaidh 7" le dash, gun luaidh air an inneal-adhair a bhith ag obair gu cruaidh gus an àrainneachd a chumail comhfhurtail. Thàinig an fheadhainn mu dheireadh na iongnadh leis nach eil gainnead aimsir teth is tais aig Malaysia.
Rè obair dhian, rinn an einnsean fuaim geur guttural, air an robh fìdeag turbo àbhaisteach a’ cluich. Dh’ obraich an tar-chuir caochlaideach leantainneach gu rèidh, fhad ‘s a bha eadar-theachd dhràibhearan tro luchd-gluasad pleadhaig gus aon de sheachd co-mheasan gèar ro-shuidhichte a thaghadh ro mhòr.
Bidh turas làidir ach sùbailte agus làimhseachadh geur, le taic bho chuibhlichean alloy 17-òirleach le taidhrichean 215/45, a’ dèanamh obair ionmholta a ’toirt ùmhlachd don ainm Lotus. A bharrachd air an sin, bha beagan bualadh air a’ wallet air aghaidh a’ chonnaidh, leis a’ chàr deuchainn cuibheasach de 6.2L/100km air an rathad mòr agus beagan nas lugha na 10L/100km anns a’ bhaile.
