Lèirmheas Proton Satria hatchback 2004

Tha stoidhle perky, einnsean piquant 1.6-liter agus chassis air a dheagh dhearbhadh air an hatchback Malaysian, còig-doras ann am bodhaig teann.

Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig $17,990, is e mullach na craoibhe an dreach H-Line le auto agus taga $22,990.

Tha pàirtean math agus àbhaisteach aig an Proton Gen 2. Tha an stoidhle grinn agus glan; tha laighe cas, dìreach air an aghaidh agus àrdachadh beag ann am ìomhaigh gu crùp àrd. Taobh a-staigh, tha e ùr is sìmplidh, le dòigh-obrach glan a thaobh stoidhle agus cruth deas-bhòrd. Tha an stereo (le smachdan beaga) air a thogail a-steach don dash, tha na smachdan A / C gu h-ìosal.

Tha tòrr plastaig an seo. Gabhar ri cuid, tha cuid de phàirtean mar na làmhan dorais a-staigh steigeach agus a’ faireachdainn beagan cugallach.

A thaobh nan dorsan, bha dorsan aig an dreach seo den M-Line Gen 2 Proton air gach taobh. Dhùin iad uile le fuaim iomchaidh, ach dh'fhosgail iad uile gu deònach glan.

Tha an dealbhadh a-staigh agus a-muigh math, ach tha rudeigin a 'call ann an coileanadh. Lorgaidh draibhearan àrd a’ chuibhle stiùiridh spòrs ro ìosal agus an cathair ro àrd; feumaidh cuid de stuthan, a bharrachd air uidheamachadh agus crìochnachadh, snasadh a bharrachd.

Tha an Gen 2 Proton a’ tighinn ann an trì ìrean trim, uile le bathar-cruaidh gu leòr.

A’ tòiseachadh aig $17,990, tha an L-Line ìre-inntrigidh a’ nochdadh fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd agus sgàthan, bagaichean-adhair SRS taobh draibhear is luchd-siubhail, inntrigeadh gun iuchair iomallach, cluicheadair CD, agus coimpiutair turas.

Bidh am Proton M-Line $ 19,500 a’ cur breicichean ABS, cuibhlichean alloy agus smachd turas-mara ris a’ chàr. Bidh an H-Line $ 20,990 a’ cur ri bagaichean-adhair taobh SRS, fionnarachadh-àile fo smachd gnàth-shìde, sensor cùil dealanach, solais ceò aghaidh is cùil, spoiler cùil, agus neach-gleidhidh fòn cealla.

Air an t-sràid, tha 1.6 liotair agus a 82 kW gu leòr. Tha an cumhachd gu leòr airson a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, ged a dh’ fhaodadh e strì aig ìrean ìosal agus tha cuid eile sa chlas seo nas grinne.

Chan eil mòran connspaid ann mu sgaoileadh làimhe còig-astar, turas rèidh no làimhseachadh ginealach dràibhidh cuibhle aghaidh 2.

Is dòcha gum faodadh an stiùireadh a bhith air a bhith nas gèire, ach tha am Proton gu math deiseil airson gluasad air adhart às aonais cus tarraing no fo-chuibhle aghaidh. Tha e a 'leantainn sùbailteachd agus greim reusanta.

Tha an ginealach 2 seo a’ gealltainn a bhith na hatchback brèagha agus comhfhurtail.

Tha giùlan rathaid math, tha stoidhle grinn. Tha àite ann airson càileachd togail a leasachadh (dèan coimeas eadar e agus Honda Jazz no Mitsubishi Colt) agus cuid de thaobhan de ergonomics a-staigh, gu sònraichte an co-mheas eadar suidheachan an draibhear agus a’ chuibhle stiùiridh.

Ach ma tha Gen 2 na chomharra air toraidhean Proton san àm ri teachd, tha am brannd a’ gluasad air adhart mean air mhean.