A 'blàthachadh a' chàr anns a 'phàirce. Feumail no cronail? (bhideo)
Bidh teòthachd ìosal a’ cur ri barrachd caitheamh connaidh. Bidh an einnsean a bhios a 'blàthachadh nas fhaide, an siostam teasachaidh agus luchd-cleachdaidh eile de dhealan (mar eisimpleir, uinneag cùil teasachaidh) ag obair. Tha seo uile a’ toirt air an draibhear ruith aig astar nas àirde.
Ach, faodaidh an dràibhear tòrr a dhèanamh gus caitheamh connaidh a lùghdachadh agus airgead a shàbhaladh. Tha Zbigniew Veseli, neach-teagaisg agus ceannard sgoil dràibhidh Renault, a 'daingneachadh nach bu chòir dhut an einnsean a bhlàthachadh anns a' phàirce. Gheibh thu càin airson seo, a bharrachd air an sin, bidh an t-einnsean a 'blàthachadh nas fhaide, a tha a' ciallachadh gu bheil e a 'losgadh barrachd connaidh. Gus an ruig an t-einnsean an teòthachd obrachaidh as fheàrr (timcheall air 90 ceum Celsius), cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 2000 rpm. Bu chòir dhut an-còmhnaidh feuchainn ri draibheadh cho rèidh ‘s a ghabhas, anns an t-sneachd is fhiach cumail ris an t-sròin gus sleamhnachadh a sheachnadh.
- Bidh teòthachd minus ag adhbhrachadh call teas mòr chan ann a-mhàin anns an radiator fhèin, ach cuideachd ann an roinn an einnsein. Mar sin, feumaidh sinn tòrr a bharrachd lùtha gus an einnsean a bhlàthachadh. A bharrachd air an sin, air sgàth an fhuachd, feumaidh an càr faighinn thairis air mòran a bharrachd strì, leis gu bheil na h-olan is na geir uile a ’fàs nas tiugh. Bidh e cuideachd a’ toirt buaidh air caitheamh connaidh, ”arsa Zbigniew Veseli, stiùiriche sgoil dràibhidh Renault. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh cuideachd gu bheil uachdar an rathaid gu tric reòta agus sneachda sa gheamhradh, agus mar sin gus faighinn thairis air cnapan-starra sneachda, bidh sinn gu tric a ’draibheadh ann an gèaraichean nas ìsle, ach aig astaran einnsein nas àirde, a tha a’ meudachadh caitheamh connaidh. - Is e an adhbhar airson barrachd caitheamh connaidh cuideachd mearachdan ann an dòigh dràibhidh, gu tric air adhbhrachadh le dìth eòlais agus sgilean, a ’cur Zbigniew Veseli ris.
Stòr: TVN Turbo / x-naidheachd
Tha cho fada ‘s a bhios an càr againn a’ losgadh chan ann a-mhàin air an aimsir, ach cuideachd air an stoidhle dràibhidh againn.
- Bidh luathachadh einnsean fuar gu astaran àrda a’ meudachadh gu mòr an losgadh. Mar sin, airson a 'chiad 20 mionaid, tha e nas fheàrr gun a bhith ga luchdachadh thairis air agus dèan cinnteach gu bheil an t-snàthad tachometer timcheall air 2000-2500 rpm, abair oidean sgoil dràibhidh Renault.
A bharrachd air an sin, ma tha sinn airson an taobh a-staigh a bhlàthachadh, dèan e gu slaodach, na cuir an teas chun ìre as àirde. Leig leinn cuideachd cleachdadh an inneal-adhair a chuingealachadh, oir bidh e ag ithe suas ri 20 sa cheud. barrachd connaidh. Is fhiach a thionndadh air a-mhàin nuair a bhios na h-uinneagan a’ ceò agus tha seo a’ cur bacadh air ar faicsinneachd.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
As mòr-chòrdte a chleachdadh càraichean airson 10-20 mìle. sgail
Cead-draibhidh. Dè a dh'atharraicheas ann an 2018?
Sgrùdadh càr geamhraidh
Tha atharrachadh taidhrichean gu taidhrichean geamhraidh gu sònraichte na chùis sàbhailteachd, ach tha taidhrichean cuideachd a’ cluich pàirt ann an eaconamaidh connaidh carbaid. Bidh iad a’ toirt tarraing nas fheàrr agus astaran breiceadh nas giorra air uachdar sleamhainn agus mar sin a’ seachnadh peadaladh cruaidh is sgiobalta. An uairsin cha bhith sinn a’ caitheamh lùtha a’ feuchainn ri faighinn a-mach à sleamhnachadh no a’ feuchainn ri draibheadh air rathad sneachda.
“Feumaidh sinn cuimhneachadh cuideachd gu bheil tuiteam ann an teòthachd co-cheangailte ri lùghdachadh ann an cuideam anns na taidhrichean againn, agus mar sin feumaidh sinn sgrùdadh a dhèanamh air an t-suidheachadh aca gu cunbhalach. Bidh taidhrichean le cuideam gu leòr ag adhbhrachadh àrdachadh mòr ann an caitheamh connaidh, a’ leudachadh an astar breiceadh agus a’ cur bacadh air làimhseachadh a’ chàir, tha luchd-teagaisg sgoil dràibhidh Renault ag ràdh.
