Mar a tha e ag obair, feartan agus ginealaichean den sgaoileadh Super Select

Rinn tar-chuir Super Select Mitsubishi atharrachadh air siostaman dràibhidh cuibhle tràth anns na 90n. Feumaidh an draibhear aon ghluasad den luamhan, agus aig an t-seirbheis aige - trì modhan sgaoilidh agus gluasad sìos.

Dè a th ’ann an tar-chuir Mitsubishi All-Wheel Drive

Chaidh an tar-chuir Super Select 4WD a chuir an gnìomh an toiseach air modal Pajero. Rinn dealbhadh an t-siostaim e comasach aig astaran suas ri 90 km / h an carbad far-rathaid atharrachadh modh siubhail riatanach:

• chùlaibh;
• dràibhear ceithir-chuibhle;
• dràibhear ceithir-chuibhle le eadar-dhealachadh ionad glaiste;
• gèar lughdachadh (aig astaran suas ri 20 km / h).
  

Airson a ’chiad uair, chaidh tar-chuir dràibhidh cuibhle Super Select a dhearbhadh air carbad far-rathaid airson tachartas spòrs seasmhachd 24 Uairean Le Mans. Às deidh comharran àrda bho eòlaichean, tha an siostam air a chuir a-steach mar ìre àbhaisteach air a h-uile SUV agus bus beag a ’chompanaidh.

Bidh an dealbhadh sa bhad ag atharrachadh an draibhidh mono gu dràibhidh cuibhle gu lèir air uachdar sleamhainn. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​far-rathaid, tha eadar-dhealachadh an ionaid glaiste.

Tha an gèar ìosal a ’ceadachadh àrdachadh mòr anns an torque air na cuibhlichean.

Ginealaich den t-siostam air Pajero Sport agus modalan eile

Bho chaidh a thoirt a-mach ann an 1992, cha deach ach aon ùrachadh agus aon ùrachadh a dhèanamh. Tha ginealaichean I agus II air an comharrachadh le atharrachaidhean beaga ann an dealbhadh an eadar-dhealachaidh, agus ath-sgaoileadh torque. Tha an siostam ùr-nodha Select 2+ a ’cleachdadh an Thorsen, a ghabh àite a’ chàraid viscous.

Tha dà phrìomh eileamaid anns an t-siostam:

1. cùis gluasaid airson 3 modhan;
2. gèar lughdachadh no iomadachaidh raon ann an dà ìre.

Bidh sioncronaich clutch a ’toirt seachad atharrachadh modh gu dìreach fhad‘ s a tha an càr a ’gluasad.

Is e feart sònraichte den tar-chuir nach bi an ceangal viscous ach ag atharrachadh gnìomhachd an eadar-dhealachaidh nuair a bhios e a ’cuairteachadh torque. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, tha an nód neo-ghnìomhach.

Tha an clàr gu h-ìosal a ’sealltainn cleachdadh an tar-chuir Super Select ann an carbadan Mitsubishi:

Super Select den chiad agus an dàrna ginealach agus 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I agus II) Spòrs Pajero Pìnean Pajero fìnealta	Pajero (XNUMX и XNUMX) Spòrs Pajero (III)	Mitsubishi L200(V) Spòrs Pajero (III)

Ciamar a tha e ag obair

Bidh tar-chur a ’chiad ghinealach a’ cleachdadh eadar-dhealachadh bevel co-chothromach, tha am mionaid air a ghluasad tro gèar sleamhnachaidh gèar le sioncronaich. Thathas a ’dèanamh atharrachaidhean gèar le luamhan.

Prìomh fheartan "Super Select-1":

• luamhan meacanaigeach;
• sgaoileadh an-dràsta eadar na h-aisealan 50x50;
• co-mheas gèar lughdachadh: 1-1,9 (Hi-Ìosal);
• cleachdadh coupling viscous 4H.

Fhuair an dàrna ginealach den t-siostam draibhidh cuibhle neo-chumadail, dh ’atharraich co-mheas tar-chuir an torque - 33:67 (airson an axis chùil), fhad‘ s a dh ’fhuirich an co-mheas lughdachadh Hi-Low gun atharrachadh.

Anns an dealbhadh, chaidh inneal dealanach a chuir an àite an luamhan smachd meacanaigeach a ’cleachdadh draibhear dealain. Gu gnàthach, tha an tar-chuir air a shuidheachadh gu modh siubhail 2H, le prìomh aiseil cùil. Nuair a tha an draibhear cuibhle uile ceangailte, tha uallach air a ’chàraid viscous airson obrachadh ceart an eadar-dhealachaidh.

Ann an 2015, chaidh dealbhadh an tar-chuir a thoirt gu crìch. Chaidh eadar-dhealachadh Torsen a chuir an àite a ’chàraid viscous, chaidh an siostam ainmeachadh mar Super Select 4WD ginealach 2+. Anns an t-siostam, chaidh eadar-dhealachadh asymmetric fhàgail, a bheir seachad cumhachd ann an co-mheas de 40:60, agus tha an co-mheas gèar 1-2,56 Hi-Low air atharrachadh cuideachd.

Gus modhan atharrachadh, chan fheum an dràibhear ach an inneal-nigheadaireachd a chleachdadh, chan eil luamhan “làimhe” ann.

Feartan Super Select

Tha ceithir prìomh mhodhan obrachaidh agus aon a bharrachd anns an t-siostam dràibhidh cuibhle a leigeas leis a ’chàr gluasad air asphalt, eabar agus sneachda:

• 2H - draibhear cuibhle cùil a-mhàin. Am modh as adhartaiche, air a chleachdadh anns a ’bhaile air rathad cunbhalach. Anns a ’mhodh seo, tha eadar-dhealachadh an ionaid gu tur gun fhosgladh.
• 4H - dràibheadh ​​cuibhle gu lèir le glasadh fèin-ghluasadach. Faodar an gluasad gu dràibheadh ​​ceithir-chuibhle a dhèanamh aig astaran suas ri 100 km / h bho mhodh 2H, dìreach le bhith a ’leigeil a-mach am peadal gas agus a’ gluasad an luamhan no a ’putadh air a’ phutan taghaidh. Tha an 4H a ’toirt seachad gluasad air rathad sam bith fhad’ s a tha e a ’cumail smachd air. Bidh an t-eadar-dhealachadh a ’glasadh gu fèin-ghluasadach nuair a lorgar slip cuibhle air an axis chùil.
• 4НLc - draibhear ceithir-chuibhle le bacadh cruaidh. Tha am modh air a dhealbhadh airson talamh cas agus airson rathaidean le glè bheag de ghreim: eabar, leòidean sleamhainn. Chan urrainnear 4HLc a chleachdadh anns a ’bhaile - tha an tar-chur fo luchdan riatanach.
• 4LLc - gluasad sìos gnìomhach. Air a chleachdadh nuair a dh ’fheumar gus an torque as àirde a thoirt dha na cuibhlichean. Feumar am modh seo a chuir an gnìomh dìreach às deidh don charbad stad gu h-iomlan.
• Is e modh glasaidh sònraichte a th ’ann an R / D Lock a leigeas leat glasadh a dhèanamh air an eadar-dhealachadh cùil tar-aisil.

Pros agus cons

Is e prìomh bhuannachd an tar-chuir bho Mitsubishi an draibhear cuibhle eadar-dhealaichte so-ghluasadach, a tha a ’dol thairis air dè cho practaigeach‘ s a tha am pàirt-ùine ainmeil. Tha e comasach modhan dràibhidh atharrachadh air an iteig. Le bhith a ’cleachdadh dìreach cuibhle cùil cuibhle, tha caitheamh connaidh air a lughdachadh. A rèir an neach-dèanamh, tha an eadar-dhealachadh ann an caitheamh connaidh timcheall air 2 liotair gach 100 cilemeatair.

Buannachdan a bharrachd an tar-chuir:

• an comas dràibhidh ceithir-chuibhle a chleachdadh airson ùine gun chrìoch;
• furasta a chleachdadh;
• universality;
• earbsachd

A dh ’aindeoin na buannachdan soilleir, tha ana-cothrom mòr aig siostam dràibhidh cuibhle Iapanach - cosgais àrd càraidh.

Urram bho Easy Select

Thathas gu tric a ’toirt iomradh air tar-chur Easy Select mar an dreach aotrom den“ Super Select ”. Is e am prìomh fheart gu bheil an siostam a ’cleachdadh ceangal teann den axis aghaidh gun eadar-dhealachadh ionaid. Mar sin, tha an draibhear ceithir-chuibhlichean an sàs le làimh a-mhàin nuair a tha sin riatanach.

Na bi a ’draibheadh ​​càr le Easy Select le dràibhear cuibhle gu lèir an sàs. Chan eil aonadan tar-chuir air an dealbhadh airson luchdan seasmhach.

Bhidio feumail

Thoir sùil air a ’bhidio gu h-ìosal airson tuilleadh fiosrachaidh mu mar a tha tar-chuir Super Select ag obair:

Is fhiach a bhith mothachail, ged a tha Super Select fhathast mar aon de na siostaman dràibhidh cuibhle as ioma-chruthach agus as sìmplidh. Tha roghainnean dealanach fo smachd dealanach mu thràth, ach tha iad uile gu math nas daoire.