Prionnsabal obrachadh an roth-uidheam

Tha an roth-uidheam (turbocharger) air a thighinn gu bhith na cheangal sònraichte ann a bhith ag àrdachadh cumhachd einnsein.

Dè a th’ ann an roth-uidheam agus carson a tha feum air

Is e inneal ann an càr a th’ ann an roth-uidheam a tha air a dhealbhadh gus iomadachadh in-ghabhail a’ chàir a bhrùthadh gus leigeil le barrachd èadhair, agus mar sin ocsaidean, a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh.

Prìomh adhbhar an roth-uidheam - le a chuideachadh, faodaidh tu àrdachadh mòr a thoirt air cumhachd a 'chàir. Le àrdachadh ann an cuideam anns an iomadachadh in-ghabhail le 1 àile, thèid a dhà uimhir de ocsaidean a-steach don t-seòmar losgaidh, a tha a’ ciallachadh gum faod dùil a bhith agad bho einnsean turbo beag cumhachd, leithid einnsean le miann le dà uair an tomhas-lìonaidh: Is e àireamhachd teòiridheach tuairmseach gun chiall ...

Prionnsabal obrach turbocharger

Tha prionnsapal obrachadh an roth-uidheam sìmplidh: bidh gasaichean fuadain teth a’ dol a-steach don phàirt teth den roth-uidheam tron ​​​​iomadh inneal-losgaidh, a ’dol tro impeller a’ phàirt teth, ga shuidheachadh a ’gluasad, agus a’ chas air a bheil e air a chuir a-steach. Tha impeller an compressor fhèin stèidhichte air an aon axis ann am pàirt fuar an roth-uidheam; bidh an impeller seo, fhad ‘s a bhios e a’ cuairteachadh, a ’cur cuideam air an t-slighe in-ghabhail agus iomadachadh in-ghabhail, a’ leigeil le barrachd èadhair a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh.

Inneal turbine

Tha dà chorail anns an roth-uidheam: an coil compressor, tro bheil èadhar air a suathadh a-steach agus air a sparradh a-steach don iomadachd in-ghabhail, agus an coil deireadh teth, tro bheil na gasaichean fuadain a’ dol seachad nuair a bhios an roth-uidheam, cuibhle an roth-uidheam agus an t-slighe a-mach gu an t-slighe fuasglaidh. Imeller compressor agus impeller deireadh teth. Bho ball le chuck. Tha na bearings ceangailte ris an taigheadas a 'ceangal an dà chuid volutes, agus tha cuairt fuarachaidh anns an taigheadas cuideachd.

Rè obrachadh, bidh an roth-uidheam fo luchdan thermodynamic fìor àrd. Bidh gasaichean fuadain de theodhachd fìor àrd de 800-9000 ° C a’ dol a-steach don phàirt teth den roth-uidheam, agus mar sin tha taigheadas an roth-uidheam air a dhèanamh de iarann ​​​​teilgte de cho-dhèanamh sònraichte agus dòigh tilgeadh sònraichte.

Bidh astar cuairteachaidh cas an roth-uidheam a’ ruighinn 200 rpm no barrachd, agus mar sin feumaidh saothrachadh phàirtean àrd mionaideachd, atharrachadh agus cothromachadh. A bharrachd air an sin, tha an roth-uidheam a’ cur iarrtas mòr air na leann a thathar a’ cleachdadh. Ann an cuid de roth-uidheaman, tha an siostam lubrication cuideachd na shiostam fuarachaidh airson giùlan roth-uidheam.

Siostam fuarachaidh turbine

Bidh siostam fuarachaidh roth-uidheam an einnsein a’ leasachadh iomlaid teas pàirtean agus uidheamachdan an turbocharger.

Tha dà dhòigh as cumanta air pàirtean turbocharger fhuarachadh: fuarachadh ola, a lubricates na bearings, agus fuarachadh ola-antifreeze iom-fhillte den t-siostam fuarachaidh carbaid iomlan.

Tha grunn bhuannachdan agus eas-bhuannachdan aig an dà dhòigh.

fuarachadh ola

Buannachdan:

• Dealbhadh nas sìmplidh
• Cosgais nas ìsle airson saothrachadh an roth-uidheam fhèin

lochdan:

• Nas lugha de èifeachd fuarachaidh an coimeas ri siostam iom-fhillte
• Iarrtasan nas àirde air càileachd ola agus atharrachaidhean ola nas trice
• Nas cruaidhe air smachd teothachd ola

An toiseach, bha a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan le turbocharged air an uidheamachadh le tiùban air an fhuarachadh le ola. A 'dol tron ​​​​ghiùlan, tha an ola glè theth. An uairsin, nuair a bha an teòthachd taobh a-muigh an raon obrachaidh àbhaisteach, thòisich an ola a ’goil, a’ còc, a ’gleusadh seanalan agus a’ cuingealachadh ruigsinneachd lubrication agus fuarachadh gu na bearings. Dh'adhbhraich seo caitheamh luath, clogadh agus càradh cosgail. Faodaidh an duilgheadas a bhith air adhbhrachadh le grunn adhbharan: ola de dhroch chàileachd no nach eilear a ’moladh airson an seòrsa einnsean seo, nas àirde na na h-amannan atharrachaidh ola a thathar a’ moladh, mì-ghnàthachadh siostam lubrication an einnsein, msaa.

Ola togte agus fuarachadh antifreeze

Buannachdan:

• Èifeachdas fuarachaidh nas àirde

lochdan:

• Dealbhadh nas iom-fhillte den turbocharger fhèin, mar thoradh air cosgais nas àirde

Nuair a bhios an roth-uidheam air fhuarachadh le ola agus antifreeze, bidh èifeachdas a’ dol am meud agus cha mhòr nach eil duilgheadasan ann leithid goil agus còc na h-ola. Ach tha dealbhadh nas iom-fhillte aig an t-siostam fuarachaidh seo. Tha cuairteachadh ola air leth agus cuairteachadh fuarachaidh aige. Bidh ola, mar a bha e roimhe, a ’toirt air na bearings a lubricadh agus airson fuarachadh, agus tha antifreeze, a thathas a’ cleachdadh bhon t-siostam fuarachaidh einnsean coitcheann, a ’cur casg air cus teasachadh agus goil na h-ola. Mar thoradh air an sin, tha cosgais an structair fhèin ag àrdachadh.

Rè obrachadh an roth-uidheam, tha an èadhar air a dhlùthadh fo ghnìomhachd an fhrigeire agus, mar thoradh air an sin, tha e glè theth, aig a bheil builean neo-mhiannach: mar as àirde teòthachd an adhair, is ann as lugha de ocsaidean a bhios ann, is ann as ìsle a bhios an àrdachadh èifeachdas. Gus cuir an-aghaidh an iongantas seo, tha intercooler air a dhealbhadh: intercooler adhair.

Chan e teasachadh èadhair an aon dhuilgheadas a tha luchd-dealbhaidh a 'feuchainn ri dèiligeadh ris nuair a bhios iad a' dealbhadh einnsean turbocharged. Is e an fhìor dhuilgheadas inertia an roth-uidheam (turbine lag, turbo lag), an dàil ann am freagairt an einnsean ri fosgladh an smeòrach. Bidh an roth-uidheam a’ ruighinn àirde a chomasan aig astaran einnsean sònraichte, agus mar sin bhathas a’ creidsinn gun tionndaidh an roth-uidheam air aig astaran sònraichte. Bidh an roth-uidheam, sa mhòr-chuid de chùisean, an-còmhnaidh ag obair, agus tha an astar aig a bheil e a 'ruigsinn an èifeachd as àirde eadar-dhealaichte airson gach einnsean agus gach roth-uidheam. Ann an oidhirp gus an duilgheadas seo fhuasgladh, tha siostaman twin-turbo (twin-turbo, càraid-turbo, bi-turbo, bi-turbo), roth-uidheaman dà-scroll (dà-scroll), roth-uidheaman le geoimeatraidh nozzle caochlaideach agus ceàrn impeller caochlaideach ( VGT ) air nochdadh mu thràth.

Twin-turbo (dùbailte turbo) - siostam a chleachdas dà roth-uidheam co-ionann. Is e adhbhar an t-siostam seo meud no cuideam an èadhair a tha a’ tighinn a-steach a mheudachadh. Tha e air a chleachdadh nuair a tha feum air cumhachd as àirde aig rpm àrd, leithid ann an rèisean tarraing. Tha siostam mar seo air a chuir an gnìomh air a’ chàr uirsgeulach Iapanach Nissan Skyline Gt-R le einnsean rb26-dett.

Leigidh an aon shiostam, ach leis na h-aon turbos beaga, dhut àrdachadh fhaighinn aig rpm ìosal agus an àrdachadh a chumail seasmhach gus an sòn dearg.

Biturbo (bi-turbo) - siostaman le dà roth-uidheam eadar-dhealaichte a tha ceangailte ann an sreath. Tha an siostam air a dhealbhadh ann an dòigh is gum bi roth-uidheam beag ag obrachadh aig revs ìosal, a bheir seachad deagh fhreagairt aig ath-chuiridhean ìosal, fo chumhachan sònraichte bidh roth-uidheam mòr “a’ tionndadh air ”agus a’ toirt spionnadh aig ìrean àrda. Leigidh seo leis a’ chàr dàil einnsein a lughdachadh agus àrdachadh coileanaidh math fhaighinn thairis air an raon einnsean gu lèir.

Thathas a’ cleachdadh siostaman turbocharging mar sin ann an càraichean BMW biturbo.

Is e siostam a th’ ann an roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach (VGT) anns am faod na lannan impeller anns an roinn theth ceàrn sruth an t-sruth gas atharrachadh.

Aig astaran einnsein ìosal, bidh an raon trannsa gas fuasglaidh a 'fàs nas cumhainge, agus bidh an "togalach" a' dol seachad aig astar nas luaithe agus barrachd lùth air ais. Le àrdachadh ann an astar an einnsein, bidh an raon sruth a 'fàs nas fharsainge agus tha an aghaidh gluasad gasaichean fuadain a' lùghdachadh, ach aig an aon àm tha lùth gu leòr ann gus an cuideam a tha a dhìth bhon fhrigeire a chruthachadh. Mar as trice, bidh an siostam VGT air a chleachdadh ann an einnseanan dìosail, far a bheil nas lugha de luchdan teirmeach, astar rotor roth-uidheam nas ìsle.

Mar a bhios astar an einnsein a’ dol am meud, bidh na gasaichean fuasglaidh a’ gluasad air feadh cuairte le trast-thomhas nas motha, mar sin a’ cumail suas an cuideam obrach san t-siostam in-ghabhail agus a’ cur casg air cuing anns an t-slighe gas fuasglaidh. Tha seo uile air a riaghladh le bhalbhaichean a bhios ag atharrachadh an t-sruth bho aon chuairt gu fear eile.