Prionnsapal obrachaidh agus adhbhar teasachaidh

Tha an siostam preheating, a tha eòlach air draibhearan Frangach airson a chabhlach ola connaidh trom, air a chleachdadh gus do charbad dìosail a thòiseachadh. Ma tha coltas sìmplidh air an inneal agus nach eil e airidh air artaigil air leth, tha e fhathast inntinneach a bhith a ’cladhach beagan nas doimhne don chuspair gus cuid de na rudan as ùire ùrachadh. Mar as àbhaist, ma tha ceist sam bith agad (ann am prionnsapal no mu dhuilgheadas leis a ’chàr agad) no molaidhean, na bi leisg sin a dhèanamh aig bonn na duilleige, gheibh thu freagairt gu sgiobalta!

Carson dìreach dìosail?

Chan eil preheating feumail ach airson einnseanan dìosail. Air sgàth, eu-coltach ri einnsean gasoline, bidh einnsean dìosail ag obair le fèin-mhothachadh, is e sin, bidh an connadh ga losgadh fhèin gun sradag. Ach gus an toradh seo (cothlamadh connaidh) a choileanadh, feumaidh an èadhar a tha a ’dol a-steach don t-siolandair a bhith air a dhlùthadh gus an cuir e às don chonnadh. Ach, feumaidh an seòmar a bhith aig teodhachd as ìsle airson gum bi an èadhar teann a ’tighinn a-steach le teas gu leòr, agus mar sin bidh am pluga glow ag obrachadh gus an èadhar anns an t-siolandair a theasachadh chun ìre as ìsle (mar sin bidh strì sìmplidh a’ tionndadh dearg, a tha an aon rud ris ann an teasadair no teasadair dealain). Ann an einnsean gasoline, is e an sradag a tha a ’lasadh a’ mheasgachaidh connaidh-èadhair, agus mar sin chan eil dragh againn a bheil an èadhar anns an t-siolandair aig an teòthachd as ìsle.

Tha na h-eadar-dhealachaidhean eile eadar einnseanan gasoline agus dìosail an seo.

Preheating: an eadar-dhealachadh eadar in-stealladh dìreach agus neo-dhìreach

Ma tha prionnsapal obrachaidh an dà sheòrsa einnsean seo rudeigin mar an ceudna, bidh suidheachadh nam plugaichean ag atharrachadh. Le in-stealladh neo-dhìreach, thèid am pluga sradag a shuidheachadh ri taobh an in-stealladh san t-seòmar losgaidh. Le in-stealladh dìreach, thèid am pluga sradag a thoirt a-steach don t-siolandair gu dìreach.

Thoir fa-near gu bheil in-stealladh neo-dhìreach ag iarraidh gum bi na plugaichean glow a ’losgadh mòran nas trice nuair a tha e fuar oir tha an co-mheas teannachaidh nas ìsle. Le bhith nas ìsle, bidh e a ’teannachadh èadhar nas lugha, agus an uairsin bidh an teòthachd aige ag èirigh nas lugha. Sin as coireach gum bi e nas duilghe dìosail stealladh neo-dhìreach a ruith ann an aimsir fhuar.

Is e seo a bheir in-stealladh dìreach ann am fìor bheatha (einnsean Mercedes)

Mar sin, tha an solar seo a’ buntainn ri seann einnseanan dìosail, a h-uile gin ùr-nodha le in-stealladh dìreach.

Barrachd fiosrachaidh mu in-stealladh dìreach agus neo-dhìreach an seo.

Dìreach airson an toiseach?

Mas e am prìomh dhleastanas a bhith a ’leasachadh agus a’ brosnachadh ìrean tòiseachaidh, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil pàirt “eag-eòlasach” aig seo cuideachd. Gu dearbh, bu chòir dhut fios a bhith agad gu bheil einnsean fuar a ’truailleadh barrachd air fear teth. Cha bhith cuid de ghràinean a ’losgadh gu math, agus bidh sin a’ leantainn gu cruthachadh sùith agus gràinean “faoighiche” (ann an dòigh air choreigin gun losgadh). Ann an einnseanan stealladh dìreach, bidh na plugaichean glow a ’losgadh orra eadhon nuair a tha an einnsean dìreach air tòiseachadh a’ meudachadh na teothachd anns na seòmraichean losgaidh, a tha an uairsin a ’leigeil le cìreadh a bhith air a mheudachadh agus mar sin a’ lughdachadh truailleadh.

Duilgheadasan preheating?

Ma dh ’fhàillig an siostam preheating, bidh grunn chomharran agad. Is dòcha gu bheil crith làidir agad aig a ’chiad rpm den einnsean, cha toir cuid de siolandairean a tha ro fhuar a-mach, agus mar sin tha mì-chothromachadh air a chruthachadh leis an einnsean nach eil a’ lasadh na siolandairean sin gu lèir (an uairsin feumaidh na plugaichean spìosraidh HS a bhith air a chur na àite). Faodaidh tòrr ceò a bhith agad cuideachd nuair a tha an einnsean fuar, a tha a ’nochdadh gu bheil an cothlamadh ro fhuar agus nach tèid a losgadh a-mach.

Seo na lèirmheasan as ùire de bheachdan a chaidh a phostadh air duilleagan deuchainn na làraich:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, tar-chuir làimhe 70-speed / C3 II, Faoilleach 2009 / cuibhlichean stàilinn / 180 km / diog. : an àite dìreach mì-ghnàthachadh BSM (fo bharantas)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, toirmeasgach : Coinnlean preheating, atharrachadh gàirdean rocker

E-clas Mercedes (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avangarde : mothachairean, srs malfunction, malfunction siostam gleidhidh crios-suidheachain, bogsa preheating, caitheamh bataraidh eadhon nuair a stad e.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, rims 16-òirleach, crìoch Tekna : coinnlearan preheating agus tha an sensor anailis gas sgaoilte air a bhacadh.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 BLIADHNA 2010 DEIREADH FÒMHAIR : CANDLES preheating 295000 km air a chur na àite

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 km le rims 2010-òirleach 15 SC : faicinn preheatingbhalbhaid injector air DPF

Citroen C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 òirleach : Chuir 120000km an àite dà bhalbha egr a dhà uimhir de thriantanan chassis air beulaibh luchd-mothachaidh trì abs ceithir plugaichean spìosraidh preheating aig an gineadair, bidh a h-uile còmhdach plastaig air na loidhnichean dealain a’ briseadh, de chàileachd gu math ìosal airson càr a rèir coltais aig an raon, agus a-nis tha an coimpiutair air bòrd briste. Tha mi air Citroen a dhràibheadh ​​​​airson 75 bliadhna agus is e seo an tè mu dheireadh agam, tha 33 bliadhna a dh'aois agam cuideachd - seann ro-ràdh Honda a tha mi cinnteach a thaobh barrachd is nas lugha de dhuilgheadasan a dh’ aindeoin na cuibhlichean stiùiridh uamhasach agus leis gu bheil Citroen air an 6 a thrèigsinn. einnsean siolandair.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 km 2007, XNUMX, Sline : Ath-chraoladh pumpa connaidh /preheating HS mar thoradh air uisge anns an roinn anns a bheil iad a ’fuireach. FAP EGR / duct inntrigidh salach, air a ghlanadh às deidh beagan disassembly.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 can : An duilgheadas a th ’ann am fap dùinte bho 120000 60 a’ gluasad càr gu modh truaillte (+ -XNUMXh chanainn) feumar bhalbhag egr, loch tasgaidh cuir-ris, pluga sradag a chur ris preheating agus sealaidheachd preheating oir tha a h-uile dad a ’pasgadh a-steach do lùb ... dìreach mu 3-4000. Às deidh 180000 10 km agus 2000 bliadhna, bhris na windshields (mì-ghnàthachadh factaraidh a rèir an speisealachd), a lean gu dol a-steach a ’bhataraidh a-steach don choimpiutair mheadhain, a tha gu follaiseach air a dhìon !!!? ? , air atharrachadh gu XNUMX iùro a-mhàin airson Volvo, gineadair.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hp 250000 XNUMX : a ’dol an àite modal riaghladair uinneig 20 ?? bheir e 15 gu 20 mionaid

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, dreach ath-leasaichte de 2021 GT, roghainn charger 7,4 kW agus càball co-chòrdail le plug Green'up : Rè a ’chiad lìonadh, bacadh aig ìre amhach an lìonaidh. Tha e do-dhèanta an tuiteam as lugha a thilleadh. A-rithist aig bùth reic chàraichean, RAS, agus an aon rud aig mòr-bhùth. A ’mì-ghnàthachadh a’ ghunna air mo phàirt ??? Beagan fuaim aghaidh breic aig àm gluasad pàirceadh. An-còmhnaidh anns a ’phàirceadh, fuaim cornachaidh ann an aimsir thioram (fuaim taidhrichean?. Feumar an dà phuing seo a sgrùdadh oir tha RAS air an rathad.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp Tar-chuir làimhe 6, 235000km, 2004 : 2 mhìos às deidh an ceannach, bha duilgheadas mòr ann leis a ’bhogsa gèar, a chosg 950¤ dhomh. Às deidh 7 mìosan, chan eil na gèaraichean air an tionndadh a-rithist. Tha fàileadh salachar a ’chàr +++ (chan eil e freagarrach airson an ath sgrùdadh). Bòtaichean Throttle, Bàlaichean Stiùiridh is Crochaidh HS, Plocan Spark preheating UG, fìdeag neo-aithnichte seasmhach nuair a tha thu a ’dràibheadh. Tha mi nam alfist, ach cumaidh seo a ’chàr as miosa agam

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hp Deasachadh bose 2014 sunroof 217 km : Glasadh dorais chùil air an làimh dheis (fo bharantas) Hose tilleadh Turbocharger (100 km) A ’dol an àite agus a’ glasadh sùlairean clisgeadh (000 150 km) A ’dol an àite bataraidh (000 160 km) A’ dol an àite plugaichean spìosraidh preheating (180 km) aodion èadhair (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp Tar-chuir làimhe, 300 km, 000 : Duilgheadas le ath-chuairteachadh, cha bhith e a ’tòiseachadh teth. Nuair a bhios an tòiseachadh fuar a ’fàs nas duilghe agus nas duilghe. Chuir mi an àite a ’bhalbha egr, 2 bhalbhaichean solenoid, turbocharger 20 km / s agus chuir mi fear eile na àite preheatingTha fuasgladh agad air an duilgheadas seo. Feuch an toir thu fuasgladh dhomh.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Fuaimean faoighiche anns a ’phlastaig bho na ciad làithean Creiceadh doras an draibhear às deidh 6 mìosan Sgàthan cùl-raoin a-staigh a bhios ag atharrachadh ann am beagan làithean Ròin dorais cùil air leaghadh sa ghrèin Insaladh fuaim cuibhrichte (meallta). preheating (plugaichean spìosraidh, ath-chraoladh, àireamhair) gu tur a-mach à òrdugh aig 55000 km, air a mheas 1600 ?? + caliper breic airson UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 HP BVA, 52000 km / s, : Caitheamh cus air taidhrichean aghaidh a-staigh, feumar geoimeatraidh a chumail às deidh atharrachadh taidhrichean. Thig solas rabhaidh einnsean buidhe air ... Cothrom air màileid, plug spark preheating A ’cur an àite HS le 4 agus Bing 345 ¤ barrachd cuimhneachan garaids airson Arteon a dh’ fheumas a ’phumpa connaidh bhon tanca a chuir an àite a’ mhodail seo (mar sin dh ’fhàillig mo chonnadh nuair a bha 60 km / diog agam fhathast airson a dhèanamh mi-fhìn) ma thèid thu thairis air a cairteal Chan eil an taisbeanadh deas-bhòrd tanca agad fìor tuilleadh. Airson modail a bu chòir a bhith nas fheàrr, tha mi gu math diombach ... Agus ma reiceas tu e an dèidh 2 bhliadhna, caillidh tu fàilte 57% gu Volkswagen ... Beannachd le Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 hp 2011 : coinneal preheating 240 km, a ’coinneachadh aig Audi a-mhàin às deidh 000 latha (ASAP), gus faighinn a-mach dè an solas orains a th’ ann agus an urrainn dhomh rothaireachd leis, ceannaich càr beag dealanach dealanach 7mh, stiùireadh air-loidhne gus spark plug 70 uair a thìde airson trèanadh, 2 iùro paidhir coinnle agus iuchair, agus tha sin ceart gu leòr. Taing Scala.

Clas B Mercedes (2005-2012)

180 CDI 110 ch Bogsa gèar làimhe, 240000km, Bliadhna 2006, pasgan spòrs : Coinnlean preheating

Sreath BMW 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pasgan M 525XD 2008 242000 km fèin-ghluasadach : Modal CCC (comhfhurtachd, sgrion a’ tionndadh dearg) Glacadairean clisgeadh (aghaidh is cùlaibh) A h-uile gàirdean alùmanum aghaidh agus slatan ceangail, fuadach àrd Slat ceangail cùil glaiste - chan urrainnear atharrachadh Ceanglaichean stiùiridh, caitheamh joints ball nas ìsle, fuadach àrd alùmanum drile Air I Hose / C -> Inlet Turbo briste (turbine clogged) Criathrag gràineach dìosail Intercooler, ag aoidion sìoltachan gràineach Diesel sensor cuideam eadar-dhealaichte 5 plugaichean spìosrach preheating .


Modal iomadachd (amplifier adhair san tailgate) Motor Boot lid Bataraidh 1 Earrach èadhair cùil drile


Tha na modalan dealanach anns a ’chuibhle a bharrachd air an reubadh. Beulaibh cuibhle clì is deas. Dh ’fhàg Broken còmhla uile-choitcheann air taobh na cuibhle. Taic einnsean hydraulic. Pulley crankshaft elastach. Pumpa uisge + teannachadh crios a bharrachd. càr is dòcha

Clas-C Mercedes (2007-2013)

Tar-chuir làimhe 220 CDI 170 ch, 130000km, 2009, 16 ″, BE clasaigeach, : -Dràsta pumpa uisge-ath-nuadhachadh nozzles-malfunction de ELV-EZS-leaks agus ath-chur hose-àiteachadh calorstat-malfunction nan solais cùil. - trèana cùil sùbailte - coinnlearan preheating- aodion ola

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Post le (Ceann-latha: 2021 10:08:13)

Hi a h-uile duine tha gt Alfa Romeo 2007 agam. An duilgheadas mòr agam. A ’chiad tòiseachadh sa mhadainn, a’ tòiseachadh aig cairteal cas. Bidh mi a ’draibheadh ​​gun duilgheadasan. Cha tòisich an dàrna tòiseachadh fuar. © an inneal a ’gàireachdainn.

Dh ’atharraich mi gu pragtaigeach na mothachairean spark plug gu lèir agus tha an aonad preheating ùr, chan eil am màileid ag obair gu dona agus chan eil e fhathast ag obair

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2021-10-08 20:18:11): Is dòcha eileamaid anns a ’phump connaidh.

  Ath-chraoladh a bhios a ’fàs gruamach tron ​​latha, corra sensor rèil, tanca clogged, msaa.

  Ann am prionnsapal, tha rudeigin ri choimhead.

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Dè a ’chiad slat-tomhais ceannach agad?