Deuchainn deuchainn an rathaid "Crimea"

An dèidh dhaibh iad fhèin a losgadh air "Marusya" agus "Yo-mobiles", chan eil am mòr-shluagh a-nis a ’creidsinn ann an càr tòiseachaidh eile às an Ruis. Rinn sinn a-mach dè a th ’ann am pròiseact Crimea, mar a tha an obair air a’ chàr a ’dol agus dè na tha san amharc dha

A bheil thu ag iarraidh sa bhad agus gu h-onarach? Rè an losgaidh, chuir mi às na ceudan de chilemeatairean gu leth air an rathad seo, agus chòrd e rium gu mòr. Chan eil e coltach ri modail ruith, a dh ’fhaodadh gun dèan sinn seo a-rithist an-seo às deidh" gun cuir sinn crìoch air an seo "," bidh sinn ag ath-dhèanamh an seo "agus" bidh a h-uile dad eadar-dhealaichte an seo san fharsaingeachd "a-steach do chàr. Anns na feartan bunaiteach aige tha "Crimea" math mu thràth a-nis.

Gu dearbh, gheibh thu air cùl na cuibhle le uiread de ghearan gu bheil an taobh a-staigh lom a ’spreadhadh aig na claisean. Ciamar eile? Às deidh a h-uile càil, chan eil an seo ach an dàrna prototype ruith, air a chruinneachadh le làimh le cuid de dh ’oileanaich, agus chaidh ainmeachadh mar-thà gum bi dealbhadh an ath dhreach air ath-sgrùdadh gu radaigeach - gus am bi e gu tur neo-aithnichte. Le aithrisean tòiseachaidh mar sin, tha dùil agad ma thèid an càr, ann am prionnsapal, an àiteigin, tha seo math mu thràth, agus mura h-eil e a ’briseadh sìos tron ​​latha, faodaidh tu champagne fhosgladh.

Ach tha e mu thràth dorcha, agus chan eil mi airson faighinn a-mach bho chùl na cuibhle. Tha mi deiseil airson an luathadair a phutadh nas fhaide, a ’dèanamh gàirdeachas ri freagairt shoilleir an einnsean 140-each-chumhachd: dè cho sgiobalta sa tha e a’ luathachadh an leanaibh gorm 800-cileagram seo! Air an làimh dheis tha luamhan teann is soilleir de na "meacanaig" còig-astar, air cùl na cluaise tha rumble gambling le hoarseness, agus fon chnap tha chassis dùmhail agus iongantach co-sheirm, nach eil eagallach eadhon air an uireasbhuidh reòthte sneachda a fhuair sinn an-diugh an àite an rathaid. 

Tha obair thiugh, ach lùth-dian nan crochte gu loidsigeach: tha, tha fuarain eadar-dhealaichte agus sùlairean clisgeadh ann, chaidh an geoimeatraidh ath-sgrùdadh gu mòr, ach gu dearbh tha iad sin nan eileamaidean àbhaisteach bho Kalina / Granta, anns a bheil an aghaidh ar fearann-tìre aig an ìre ginteil. Ach às deidh a h-uile càil, bidh an corp den dealbhadh aige fhèin, stèidhichte air frèam spàsail stàilinn, a ’cumail bilean àrd stiff - gun slackness, no crithidhean faoighiche. Tha an luchd-dealbhaidh ag ràdh gu bheil an teannachadh torsional faisg air an t-sreathach Vesta - airson càr fosgailte, far nach eil am mullach plastaig a ghabhas toirt air falbh a ’giùlan cha mhòr luchdan cumhachd, is e deagh thoradh a tha seo.

Is toigh leam na h-ath-bheachdan meallta, aotrom mar fhreagairt do stiùireadh. Is toil leam an cothromachadh ceart ann an einnsean, nuair nach bi eadhon air rathad sleamhainn “Crimea” a ’feuchainn ri dhol seachad air na cuibhlichean toisich seachad air an t-slighe. Is toil leam cho neo-chùramach ‘s a thèid e suas air gach taobh fo bharrachd gas - agus cho tuigseach a tha e a’ sleamhnachadh, a dh ’aindeoin an eadar-dhealachadh an-asgaidh air an axis dràibhidh.

Mòran agus mì-thoileachas cuideachd. Fios air ais neo-shoilleir agus "neoni" doilleir, mar dhìleab aig fear an rathaid còmhla ri stiùireadh àbhaisteach Kalinovskiy. Tha breicichean aghaidh JBT ro chumhachdach, a bhios an-còmhnaidh a ’glasadh agus a’ sgrios co-sheirm. Taobh a-staigh claustrophobic agus pedal cuingichte anns am bi bòtannan geamhraidh a ’faighinn greim air a-nis agus a-rithist. Measgachadh de shalainn, ath-bheachdan agus fuath luchd-obrach rathaid a dh ’ionnsaigh oirnn, draibhearan, a’ sruthadh air an t-seam. Bha, dh ’fhaodadh na sgàinidhean anns na h-uinneagan a bhith na bu lugha. Ach chan eil annta seo ach duilgheadasan beaga agus gu tur so-ruigsinneach.

Chaidh "Crimea" den dreach ùr, an treas fear ann an sreath a chruthachadh mar-thà: bidh taobh a-staigh tòrr nas fharsaing aige, structar cumhachd gu tur eadar-dhealaichte, agus tha eadhon faighinn gu bonn an càileachd togail aig ìre prototyping gu tur meirgeach - tha sampaill ro-riochdachaidh bho chompanaidhean mòra uaireannan iongantach agus chan ann mar sin a tha iad. Agus an seo thig sinn chun a ’cheist as mothachail: am bi e san fharsaingeachd, an t-sreath seo?

An-dràsta, chan urrainn dhuinn a ràdh le cinnt ach gu bheil obair air an rathad seo ga dhèanamh le fìor dhragh. Tha dealbhadh an roadter air a thomhas gu faiceallach air a ’choimpiutair - gach cuid a thaobh neart agus sàbhailteachd fulangach, a bharrachd air a thaobh aerodynamics, fuarachadh agus barrachd. Chaidh deuchainn tubaist "beò" a dhèanamh mu thràth air beulaibh an structair cumhachd ùr - gus dearbhadh gu bheil an àireamhachadh a ’freagairt ris na fìor thoraidhean. Ann an dealbhadh frèam an treas ginealach, tha am pròifil meatailt ceàrnagach àbhaisteach gu ìre mhòr a ’dol an àite nan structaran tàthaichte ann an cumadh bogsa air an dèanamh le duilleag stàilinn - mar sin, nuair a thèid a thomhas gu ceart, tha e coltach gu bheil e an dà chuid nas làidire agus nas aotrom. A bharrachd air gearradh laser, tàthadh àrd-chruinneas agus smachd fulangas coimpiutair - tha a h-uile dad inbheach.

A bharrachd air an sin, thathas a ’cruthachadh Crimea airson teisteanas a rèir nan riaghailtean gu lèir, le bhith a’ faighinn OTTS làn-chuimseach - tha seo a ’ciallachadh gum bi an dà chuid ERA-GLONASS agus siostaman tèarainteachd aige bho theaghlach Granta / Kalina, a’ toirt a-steach bagaichean adhair aghaidh agus ABS. Mar as trice bidh an luchd-cruthachaidh a ’feuchainn ri casg a chuir air cho beag‘ s as urrainn leis na h-aonadan àbhaisteach bho Lada: mar eisimpleir, bidh iad ag iarraidh raca stiùiridh nas giorra agus nas gèire an seo, ach ma nì thu fear, feumaidh tu a dhearbhadh air leth, a chuireas gu fèin-ghluasadach an pròiseas agus tog a ’phrìs.

Agus tha a 'phrìs, gu fìrinneach, a' coimhead iongantach: $ 9 - $ 203 airson càr deiseil. Agus tha an luchd-cruthachaidh cinnteach gun urrainn dhaibh a dhol a-steach don bhuidseit seo, oir gu dearbh tha an “Crimea” na “Tabhartas” neo-dhìreach: tha am frèam agus am bodhaig plastaig aca fhèin, tha an cruth mar mheadhan einnsean agus draibhear cuibhle cùil, ach cha mhòr is e Togliatti an iarann ​​uile. Crochadh, breicichean, stiùireadh, a 'mhòr-chuid de na h-eileamaidean a-staigh, dealan, tar-chuir agus motair - uile às an sin. Air an t-slighe, bidh an einnsean air an dreach toraidh nas sìmplidh: tha einnsean àrdaichte aig a ’phròtacal bhon phìos Kalina NFR, agus bu chòir càr le aonad àbhaisteach 9-each-chumhachd VAZ-861 a dhol a-steach gu cinneasachadh. Às an sin, ge-tà, tha daoine air ionnsachadh o chionn fhada gus cumhachd a bharrachd a tharraing.

Dè as urrainn a dhol ceàrr? Tòrr a bharrachd na tha thu ag iarraidh. Mar eisimpleir, chaidh an taga prìs a tharraing suas leis a ’bharail gum bi AvtoVAZ ag aontachadh pàirtean a thoirt seachad aig cosgais, ach gu ruige seo chan eil Togliatti dealasach mu dheidhinn seo. Agus chan ann eadhon bhon sannt aca fhèin: carson a bhiodh na sealbhadairean bho Renault-Nissan dìreach a ’toirt taic do neach-saothrachaidh neo-eisimeileach Ruiseanach?

Agus chan eil e soilleir cuideachd càite an dèan thu na rathaidean seo, mar a dhearbhas tu cinneasachadh, mar a stèidhicheas tu lìonra reic, seirbheis agus seirbheis barantais ... Gun a bhith a ’toirt iomradh air an fhìrinn, eadhon le teisteanas càr, gum faodadh duilgheadasan èirigh. Nas mionaidiche, faodar an cruthachadh. San fharsaingeachd, tha na cuspairean mothachail. An uiread seo gus nach eil freagairtean soilleir aig eadhon ceannard pròiseact Crimea, Dmitry Onishchenko - airson diog, comhairliche do stiùiriche coitcheann NAMI.

Tha e cuideachd na dhotair de shaidheansan teignigeach, àrd-ollamh ann an Roinn Einnseanan Piston ann an Institiùd Bauman, stiùiriche prògram Formula Student - agus neach a tha air a bhith a ’stiùireadh biùro dealbhaidh beag stèidhichte air an aon Baumanka airson còrr is deich bliadhna. Is e gnìomhachas neo-eisimeileach agus gu math soirbheachail a tha seo: bidh am biùro a ’dèanamh òrdughan innleadaireachd, a’ leasachadh agus a ’stàladh seataichean de uidheamachd sònraichte airson poileis agus carbadan Ministrealachd Èiginn - leis an teachd-a-steach seo, a tha air a thasgadh ann an leasachadh“ Crimea ”.

Thuig thu gu ceart: tha am pròiseact gu tur neo-eisimeileach, chan eil subsadaidhean riaghaltais no milleanan bho oligarch eile ann. Agus cha tèid suim a ghabhail den airgead a thèid a chosg air leasachadh agus gleusadh a ’chàir anns a’ chosgais dheireannach - agus mar sin dh ’fhaodadh gum biodh an aon $ 9 fìor. 

Lean an treas ìre leasachaidh suidheachadh gu tur ùr: tha e a ’dol fada seachad air ballachan Baumanka. Thèid 25 frèamaichean deiseil a chuir gu diofar oilthighean Ruiseanach, far am bi sgiobaidhean oileanach ionadail a ’tòiseachadh a’ coimhead airson na dòighean-obrach aca fhèin, a ’moladh am beachdan fhèin airson dealbhadh, sgeadachadh taobh a-staigh, agus lìonadh teignigeach. Mar a chaidh a phlanadh, bidh na ceallan diofraichte sin ag iomlaid fiosrachaidh le chèile, a ’stèidheachadh eadar-obrachadh - agus san àm ri teachd cruthaichidh iad rudeigin mar bhiùro dealbhaidh dì-mheadhanaichte mòr, a bhios comasach air pròiseactan fìor mhòr a ghabhail os làimh. Agus tha "Crimea" dìreach mar bhiathadh blasta airson tàlantan òga. Às deidh na h-uile, tha a bhith ag obair air càr spòrs eireachdail, air an urrainn dhut thu fhèin a dhràibheadh, tòrr nas inntinniche na bhith ag obair air sgiath àbhaisteach bho itealan àbhaisteach.

Mar sin nam biodh an t-slighe agam, bhithinn ag ath-ainmeachadh a ’chàr seo“ Tao ”. Às deidh na h-uile, is e an t-slighe an seo an t-amas: ionnsachadh mar a leasaicheas tu innealan, an toirt suas, an atharrachadh, an toirt suas a-rithist, dearbhadh, ullachadh airson cinneasachadh, lìon millean còn ris nach robh dùil sa phròiseas - agus aig a ’cheann thall thig ri rudeigin nach eil fios aig duine eadhon mu dheidhinn.

Mar sin, is e am freagairt fìrinneach don cheist: "Dè a th’ anns a ’phròiseact seo?" fuaimean mar seo. Is e seo dòigh air airgead a dhèanamh. Anns an fhad-ùine - airgead, ach a-nis - eòlas, brains agus comasan, agus gu cinnteach chan ann air ar cosgais. Agus ma thèid aig an luchd-cruthachaidh air “Crimea” a shlaodadh gu cinneasachadh gu sònraichte, cha bhiodh dragh orm gu pearsanta bhòtadh air a shon le dolar. Leis gu bheil e uamhasach math an-dràsta.