Na h-adhbharan airson obrachadh neo-sheasmhach an einnsean VAZ 2107

Bha duilgheadas aig mòran de luchd-seilbh chàraichean VAZ 2107 a thaobh gnìomhachd einnsean neo-sheasmhach agus neo-sheasmhach. Gu dearbh, tha an duilgheadas seo cho cumanta gu bheil cha mhòr a h-uile dràibhear air dèiligeadh ris. Ach chan eil na h-adhbharan airson seo uile a ’tachairt, gu dearbh, cho beag, agus gus dèiligeadh ris a’ mhì-fhortan seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an nàdar aca. Gu h-ìosal bidh mì-òrdughan clàraichte a dh ’fhaodadh leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach an einnsean VAZ 2107.

Siostam lasachaidh

An seo faodaidh tu luaidh a thoirt mar eisimpleir mòran dhuilgheadasan a dh ’fhaodadh briseadh a-steach ann an obrachadh einnsean losgaidh a-staigh:

1. Plocan sradag neo-obrachail. Mura h-obraich co-dhiù aon de na plugaichean spìosrach mar as trice, bidh seasmhachd an einnsean lag, oir obraichidh aon de na siolandairean bho àm gu àm. Anns a ’chùis seo, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile dad gu faiceallach agus, ma tha sin riatanach cuir a-steach pluga briste briste.
2. Ignition coil easbhaidheach. Cha bhith seo a ’tachairt cho tric, ach uaireannan bidh e a’ tachairt. Bidh an sradag a ’fàs neo-sheasmhach, faodaidh a chumhachd lùghdachadh gu mòr, agus leis fhèin bheir sin obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd VAZ 2107. Anns a’ chùis seo, feumar cuideachd cuir fear ùr an àite a ’choil.
3. Uèirichean bholtadh àrd. Bidh iongnadh ort, ach gu tric is e sreang plug spark punctured a dh ’fhaodadh a bhith a’ leantainn gu einnsean triplet agus call a chumhachd. Anns a ’chùis seo, feumaidh tu na uèirichean atharrachadh airson feadhainn ùra, a tha gu math sìmplidh agus chan eil e a’ dèanamh ciall sam bith a bhith a ’fuireach air seo gu mionaideach.
4. Còmhdach an neach-cuairteachaidh agus an luchd-aithne. Ma tha siostam lasachaidh conaltraidh agad air a chuir a-steach, an uairsin nuair a loisgeas na ceangalaichean, is dòcha gun tòisich an einnsean ag obair bho àm gu àm agus chan eil ceist sam bith ann mu sheasmhachd. Cuideachd, bidh amannan ann nuair a bhios an gual ris an canar a ’losgadh a-mach, a tha ann am meadhan a’ chòmhdach cuairteachaidh bhon taobh a-staigh. Ma chaidh aon de na sgàinidhean a chaidh a mheas a lorg, feumar cuir às dha le bhith a ’cur pàirtean sònraichte nan àite.

Siostam cumhachd

Tha pàirt cudromach aig an t-siostam solar cumhachd ann an obrachadh seasmhach einnsean a ’chàir, mar sin bu chòir a mheas cho faiceallach ris an t-siostam lasachaidh. Gu h-ìosal tha na prìomh dhuilgheadasan leis an t-siostam connaidh a dh ’fhaodadh leantainn gu obrachadh einnsean neo-sheasmhach:

1. Is e a ’chiad cheum sgrùdadh a dhèanamh air càileachd a’ chonnaidh. Feuch ri gach gasoline a dhrèanadh bhon tanca agus coimhead airson sprùilleach mar uisge. Eadhon aig stèiseanan gas dearbhte, uaireannan gheibh thu uisge gu leòr a-steach don tanca, às deidh sin leumaidh an càr agus bidh an einnsean neo-chunbhalach. Anns a ’chùis seo, nuair a thèid an gasoline a dhrèanadh bhon tanca, feumar an loidhne connaidh a phumpadh gu tur le pumpa gus nach bi fuigheall de chonnadh aig ìre ìosal ann. Ma tha feum air, flush an carburetor agus cuir an àite an criathrag connaidh.
2. Carburetor clogged no sìoltachan connaidh. Ma gheibh sprùilleach a-steach don carburetor, faodaidh an einnsean diùltadh obrachadh idir agus eadhon tòiseachadh. Le jets clogged, cha tèid am measgachadh connaidh a-steach don t-seòmar losgaidh, a bheir buaidh sa bhad air obrachadh àbhaisteach an einnsean.
3. Ma lorgar astar idle neo-sheasmhach, faodaidh tu feuchainn ris an carburetor atharrachadh le bhith a ’teannachadh a’ bholt rèiteachaidh a tha thu ag iarraidh anns an carburetor.
4. Pumpa gasoline. Faodaidh e tòiseachadh a ’sgudail agus a’ pumpadh bho àm gu àm, a dh ’fhaodadh leantainn gu nàdarra gu na comharraidhean a chaidh a mhìneachadh.

Siostam cuairteachaidh gas

An seo, faodaidh am prìomh adhbhar airson a ’chrìonadh ann an coileanadh einnsean atharrachadh atharrachadh bhalbhaichean ceàrr. Ma tha co-dhiù aon de na bhalbhaichean clampte, cha bu chòir dhut a bhith an dùil obrachadh seasmhach bhon aonad cumhachd. Ma tha, nuair a bhios tu a ’tomhas na fuadaichean eadar na rocairean agus na camshaft cams, ma thig e a-mach gu bheil iad barrachd no nas lugha na 0,15 mm, bu chòir dhut a dhèanamh atharrachadh bhalbhaichean VAZ 2107.

Is e puing eile nach bu chòir a lasachadh an àm lasachaidh. Riatanach thoir sùil air comharran tìm, agus air eagal nach bi iad a ’maidseadh, suidhich iad gu ceart.

Ma bha duilgheadasan eile agad bho eòlas pearsanta a thug buaidh dhìreach air obrachadh àbhaisteach an einnsean, faodaidh tu do bheachd a roinn anns na beachdan gu h-ìosal.