connadh àrd-ìre. An fhiach e draibheadh?
Aig stèiseanan gas, a bharrachd air gasoline gun luaidhe le ìre octan de 95 agus 98, dìosail clasaigeach agus gas, faodaidh tu cuideachd connadh leasaichte a lorg. Tha e soilleir gu bheil a’ phrìs aca nas àirde na connadh àbhaisteach, ach a bheil iad dha-rìribh a’ gealltainn coileanadh nas fheàrr?
Tha a h-uile sanasachd airson connadh àrd-ìre gu bunaiteach a’ tighinn sìos gu aon sluagh-ghairm - barrachd cumhachd. Coimeas le càraichean Formula 1, am puff teine bhon phìob-fuasglaidh, an toiseach le squeal de thaidhrichean ... Tha fios againn air a h-uile càil seo bho shanasan Tbh. Faodaidh dealbhan mar seo am mac-meanmna a bhrosnachadh agus ar brosnachadh gus connadh nas daoire a lìonadh. Ach an e fìor dheagh roghainn a th’ ann?
Tha Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), mìlePLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) nan connadh leasaichte a thathar a’ tabhann aig stèiseanan peatrail sa Phòlainn. Gu staitistigeil, tha iad timcheall air PLN 20 nas motha na an co-aoisean àbhaisteach (a thaobh prìomh dìosail, tha seo eadhon nas motha na PLN 30). Tha a’ mhòr-chuid dhiubh a’ tighinn bho luchd-sgaoilidh às a’ Phòlainn, ach a-mhàin Shell, a bhios a’ toirt a-steach connadh bho thall thairis. Mar sin, tha am bonn an aon rud anns a h-uile cùis, agus tha an connadh gu ìre mhòr eadar-dhealaichte anns na dòighean a tha na companaidhean a 'cur ris. Chan eil fios dè an dearbh cho-dhèanamh de na measgachaidhean.
Tha an dà chuid gasoline agus dìosail prìseil a 'gabhail a-steach, am measg rudan eile, nas lugha de bhruthadh, gan dèanamh nas uaine. A bharrachd air an sin, mar thoradh air cleachdadh bealaidh anns na connadh sin, bidh na pàirtean a-staigh den einnsean a ’caitheamh nas lugha. Taing do chleachdadh luchd-leasachaidh, tha an connadh leasaichte nas glaine, a bheir buaidh air beatha an einnsein.
Ach, a thaobh cumhachd, chan eil deuchainnean a chaidh a dhèanamh san obair-lann a’ sealltainn ach comharran den àrdachadh aige. Is e eadar-dhealachaidhean beaga a tha seo - a rèir tuairmsean, tha an àrdachadh ann an cumhachd anns an raon 1,6 - 4,5%. Gu dearbh, faodaidh eadhon àrdachadh cumhachd mar sin a bhith air adhbhrachadh le bhith ag atharrachadh aimsir.
“Tha mar a tha prìomh chonnadh a’ toirt buaidh air coileanadh einnsean na dhìomhaireachd milis aig luchd-saothrachaidh a’ chonnaidh seo, ”arsa Andrzej Szczesniak, eòlaiche air margaidh a’ chonnaidh. “Ach, san fharsaingeachd, thathas a’ gabhail ris gum faod connadh leasaichte coileanadh gu math eadar-dhealaichte ann an diofar einnseanan,” thuirt e.
Na bheachd-san, tha aois an einnsein na phàirt glè chudromach sa chùis seo.
- Faodaidh aonadan nas ùire agus nas adhartaiche coileanadh nas fheàrr ann an iomadh dòigh nuair a bhios iad air an connadh le ìre connaidh nas àirde. Air an làimh eile, ann an cùis einnseanan nas sine, uaireannan faodaidh an suidheachadh aca fàs nas miosa. Faodaidh connadh prìseil na stuthan truaillidh a chaidh a thogail san einnsean thar nam bliadhnaichean a thoirt a-mach, a dh’ fhaodadh an siostam stealladh a bhacadh agus a mhilleadh. Cuimhnich gur e aois chuibheasach càr Pòlach 15 bliadhna, agus ann an càr den aois seo bhithinn faiceallach nuair a bhios mi a ’lìonadh prìomh chonnadh. Ach, is urrainn dhuinn carbadan ùra ath-chonnadh gu sàbhailte," arsa Szczesniak.
Tha na briathran aige air an dearbhadh le Michael Evans, innleadair Breatannach a tha air a bhith ag ullachadh connadh Shell airson càraichean Ferrari Formula 1 airson bhliadhnaichean.
“Tha eòlas fìor mhath agam air co-dhèanamh Shell V-Power agus is urrainn dhomh a bhith cinnteach dhut gu bheil na connadh sin sàbhailte airson einnseanan nas ùire. Chan e a-mhàin sin, tha iad nas fheàrr na connadh àbhaisteach oir tha co-phàirtean annta a dhìonas pàirtean meatailt einnseanan. Gu inntinneach, bidh prìomh chonnadh a’ cleachdadh na h-aon stuthan ri càraichean Formula 1, ach gu dearbh ann an cuibhreannan eadar-dhealaichte, arsa Evans.
“Cha bhith mi a’ cleachdadh ach prìomh chonnadh sa chàr pearsanta agam, ”tha e a’ dèanamh cinnteach.
Cur-ris connaidh
Chan eil connadh leasaichte gu leòr. Aig cha mhòr a h-uile stèisean gas, tha na cunntairean làn de gach seòrsa leasaiche. Chan eil eòlaichean a 'toirt comhairle nan aghaidh, ach aig an aon àm bidh iad a' comhairleachadh modarrachd.
Ann an carbadan dìosail nas sine, dh’ fhaodadh duilgheadas a bhith ann le gainnead pronnasg, a tha ag obair mar leann ann an aonadan mar sin. Nuair a thòisich càraichean le einnseanan dìosail ùr-nodha stèidhichte air an t-siostam in-stealladh dìreach rèile cumanta a’ dol a-steach gu cinneasachadh, thug connadh dìosail sulphated droch bhuaidh air gnìomhachd nan aonadan sin. Mar sin, b’ fheudar do fhùirneis an àireamh de phronnasg ann an connadh dìosail a lughdachadh.
Mheudaich seo beatha nan aonadan ùra, ach bha duilgheadas ann le dìosail nas sine. Bidh eòlaichean a’ comhairleachadh a bhith a’ cur droga ris an aquarium bho àm gu àm gus na beàrnan sin a lìonadh.
Is e cùis eadar-dhealaichte an geamhradh sa gheamhradh, a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air sealbhadairean einnseanan dìosail. Aig teòthachd ìosal (mu dheidhinn nas lugha na 20 ceum Celsius), faodaidh paraffin tuiteam a-mach à connadh dìosail, a bhios a ’dùnadh an t-siostam connaidh (gu sònraichte an sìoltachan). Bidh stuthan ris an canar trom-inntinn a’ tighinn gu teasairginn, a’ lughdachadh fulangas beagan cheumannan Celsius.
Prìsean connaidh gnàthach aig stèiseanan lìonaidh Pòlach (mar 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, Iuchar XNUMX):
| Stèisean | Ainm agus seòrsa connaidh | prìs |
| Orlainn | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| Shell | V-feachd nitro + | 5,48 zł |
| V-Power Nitro + Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Mu dheireadh 98 | 5,32 zł |
| Diesel gu tur | 5,05 zł | |
| Statoil | mìle PLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS dìosail | 5,09 zł | |
| Lotus | Lotus fiùghantach 98 | 5,35 zł |
| Diesel fiùghantach Lotus | 4,79 zł |
(10.07.2015 Iuchar 98 is e prìs chuibheasach Pb 5,24 cunbhalach PLN 4,70 agus ON is PLN XNUMX)
