connadh àrd-ìre. A bheil iad freagarrach airson a h-uile càr? Na beachdan air an mechanics
Clàr-innse
Fhad ‘s a tha prìsean connaidh àrd a’ bualadh dhràibhearan san t-sùil, tha eagal fhathast a’ tàladh stèiseanan gas le octane a bharrachd. Bu chòir dhaibh cumhachd àrdachadh, caitheamh connaidh a lughdachadh agus beatha einnsean nas fhaide a thoirt seachad. Tha mar a tha e dha-rìribh agus a bheil an connadh ùrachadh freagarrach airson gach modail càr air a fhreagairt le meacanaig seirbheisean càr Pòlach.
Bidh cha mhòr a h-uile prìomh chompanaidh connaidh a’ tabhann prìomh chonnadh agus a’ dearbhadh gu bheil e nas fheàrr na dreachan àbhaisteach. Aig an aon àm, chan e a-mhàin draibhearan, ach cuideachd chan eil meacanaig cinnteach mun cho-mheas càileachd prìsean aca. Mar a chaidh a chomharrachadh leis an fhear mu dheireadh, anns an t-suidheachadh dòchasach, chan urrainn dhuinn ach caitheamh connaidh a lughdachadh le bhith a’ cleachdadh dreachan beairteach 1-5%, a chaidh a dhearbhadh le deuchainnean obair-lann le institiudan rannsachaidh neo-eisimeileach leithid ADAC. Ach, chan eil an eadar-dhealachadh seo ann an dòigh sam bith a’ cuir an aghaidh prìs ceannach. Tha an aon rud a 'buntainn ri leasachaidhean coileanaidh - tha àrdachadh àireamhaichte ann an cumhachd beagan sa cheud cha mhòr do-fhaicsinneach ann an dràibheadh làitheil. Tha an suidheachadh eadhon eadar-dhealaichte nuair a thig e gu beatha einnsean. Dh ’fhaodadh connadh Premium a bhith na roghainn inntinneach eile airson beachdachadh, tha meacanaig ag ràdh, ach dìreach ma bhios sinn ga rothaireachd airson ùine mhòr. Air an làimh eile, bu chòir do shealbhadairean seann charbadan le mìltean de mhìltean dèiligeadh ri connadh ath-leasaichte gu faiceallach.
Tha connadh saidhbhir gu sònraichte cunnartach dha seann shoithichean
A bharrachd air a bhith a’ leasachadh coileanadh, tha luchd-saothrachaidh ag ràdh gu bheil prìomh chonnadh a’ glanadh taobh a-staigh an einnsein, a’ leasachadh èifeachdas dùnaidh bhalbhaichean, agus a’ cur às do dhuilgheadasan fèin-lasadh agus togail gualain.
“Faodaidh na tha còir a bhith na chuideachadh cron a dhèanamh air eadhon càraichean le mìltean de mhìltean. Faodaidh an luchd-leasachaidh agus an luchd-glanaidh a lorgar ann am prìomh chonnadh truaillearan a tha air cruinneachadh san einnsean a nighe air falbh agus measgachadh leis an ola anns a’ phana ola. Is dòcha gur e rud fìor mhath a tha seo, oir tha einnsean glan againn agus bidh sinn ag atharrachadh an ola gu cunbhalach. Ach, lùghdaichidh tasgaidhean gualain a thèid a nighe san dòigh seo cho teann sa tha an piston anns an t-siolandair. Mar sin, lùghdaichidh an co-mheas teannachaidh, a bheir gu lùghdachadh ann an cumhachd einnsein, seach àrdachadh, a’ comharrachadh Adam Lenorth, eòlaiche lìonra aig ProfiAuto Serwis. A bharrachd air an sin, faodaidh innealan-glanaidh a thathas a’ cleachdadh ann an connadh prìseil truaillearan a leigeil a-mach às an t-siostam connaidh, a dh’ fhaodadh sin milleadh a dhèanamh air in-stealladh, thuirt Lenort.
Bi faiceallach mu chonnadh àrd ann an einnseanan às aonais mothaiche cnag!
Tha meacanaig ag ràdh nach bu chòir dhut connadh saidhbhir ath-chonnadh, gu sònraichte, draibhearan a bhios a’ draibheadh chàraichean uidheamaichte le aonadan às aonais an t-ainm ris an canar. Sensor cnoc. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' mhòr-chuid de na modailean a dhèanamh ro dheireadh nan 90an.
Leugh cuideachd: Ciamar a dh'aithnicheas tu duilgheadasan àbhaisteach sa chàr?
“Air cùl an àrdachadh ochdainn ann am prìomh choimeasgaidhean tha cuir-ris an-aghaidh cnag ris an canar gus casg a chuir air losgadh pistons agus bhalbhaichean agus eadhon milleadh air ceann an einnsein. Is e comharradh de bhith a’ gnogadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh na bhualadh meatailteach àbhaisteach aig àm luathachaidh. Mura h-eil an einnsean uidheamaichte leis an sensor seo, faodaidh connadh octane nas àirde am pròiseas losgaidh a lughdachadh cho mòr is nach bi an einnsean chan ann a-mhàin a ’cur ris, ach eadhon a’ call a chumhachd tùsail. Gu fortanach, chan eil an duilgheadas seo a ’tachairt anns a’ mhòr-chuid de chàraichean a chaidh an dèanamh bho thoiseach an XNUMXmh linn, uidheamaichte leis na mothachairean iomchaidh, arsa eòlaiche ProfiAuto Serwis.
Tha ceimigeachd motair proifeasanta na roghainn eile an àite prìomh chonnadh agus a phrìs.
Tha cur-ris connaidh proifeasanta nas tarraingiche do eòlas proifeiseantaich garaids. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn ceimigean a bhios sinn a' cur ris an tanca càr a h-uile còig mìle cilemeatair. Air a dhealbhadh airson einnseanan peatrail is dìosail, tha e air gabhail ris agus tha meacanaig air a mheas mar roghainn eile nas inntinniche seach a’ chonnadh àrd a thathar a’ tabhann sa Phòlainn. Tha seo gu sònraichte fìor airson toraidhean innleadaireachd moileciuil le nano- agus microtechnologies (a’ toirt a-steach graphene), a chaidh a ghnìomhachd a dhearbhadh ann an suidheachaidhean rathaid, ann an deuchainnean fad-raon, air dynamometers agus ann an spòrs farpaiseach. Gu h-iomlan, tha e cuideachd na roghainn nas freagarraiche do wallet nuair a nì thu coimeas eadar na prìsean aca agus ath-chonnadh cunbhalach le beairteas connaidh.
- Gu dearbh, bidh prìomh thoraidhean a’ leasachadh sunnd dhraibhearan. Tha companaidhean a’ dearbhadh gu bheil measgachadh beairteach chan ann a-mhàin a’ leasachadh slàinte einnsein, ach gu bheil iad cuideachd nas càirdeile don àrainneachd, leis gu bheil iad a’ lughdachadh sgaoilidhean de stuthan puinnseanta. Cuiridh an cleachdadh eagarach aca ann an aonadan ùra casg air cruthachadh truailleadh agus sùith, a chuidicheas, an uair sin, le bhith a 'leudachadh beatha an einnsein. Taing dha seo, còrdaidh an obair rèidh againn nas fhaide. Ach, tha an fhìrinn gu bheil e coltach dhuinn gu bheil coileanadh nas fheàrr aig a ’chàr agus a’ losgadh nas lugha na bhuaidh placebo. Aig amannan de phrìsean connaidh àrd, tha e coltach gur e an roghainn de roghainnean bunaiteach an gluasad as buige dha draibhearan, a’ toirt geàrr-chunntas air Adam Lenort bho lìonra ProfiAuto Serwis.
Faic cuideachd: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Modail taisbeanadh
