Buannachdan lasadh dealanach air VAZ 2107

Bha a ’mhòr-chuid de chàraichean VAZ 2107 suas gu 2005 air an uidheamachadh le siostam lasachaidh conaltraidh gnàthach. Is e sin, tha a h-uile dad an ìre mhath mar a bha e o chionn deicheadan. Gus a bhith onarach, tha an siostam lasachaidh conaltraidh air a bhith fada nas fheàrr na cho feumail agus a tha fear eileagtronaigeach nas ùire agus nas adhartaiche na àite. Gu ruige o chionn ghoirid, bha mothachadh conaltraidh aig mo VAZ 2107, agus an dèidh a chuir a-steach, cha b ’urrainn dhomh mo chàr aithneachadh, air am bi mi a’ bruidhinn nas mionaidiche gu h-ìosal.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan an t-siostam lasachaidh dealanach de chàraichean VAZ 2107

An toiseach, bu mhath leam beagan fhaclan a ràdh mu mar a chuir mi an rud slàn seo air a ’chàr agam.

Beagan fhaclan mu stàladh BSZ

Chan eil dad iom-fhillte sa mhodh-obrach seo agus tha a h-uile càil air a chuir a-steach anns na h-aon àiteachan ris an t-seann shiostam. Is e an aon rud a tha air a chur ris a h-uile càil seo an aonad dealanach - an suidse, ach tha àite sònraichte ann dha fo chochall a ’chàir air an taobh chlì.

Ma cho-dhùnas tu seo a lìbhrigeadh, feumaidh tu seata uidheamachd a cheannach ann am bùth no margaidh chàraichean, a tha a ’toirt a-steach:

1. Trambler le mullach
2. Coil lasachaidh
3. Switch
4. Tha e glic cuideachd uèirichean àrd bholtachd a cheannach (silicone mas fheàrr)

Tha e a ’tionndadh a-mach gum feum thu an seann choilear lasachaidh agus an neach-cuairteachaidh atharrachadh airson feadhainn ùra bhon chit seo, agus cuideachd cuir suidse ann an àite ainmichte sònraichte. Tha e coltach ri seo:

Tha na uèirichean ceangailte gu sìmplidh agus gu cinnteach cha bhith thu gan measgachadh, leis gu bheil a h-uile dad air na plugaichean. Is e an aon rud ri chuimhneachadh uèirichean a ’choil lasachaidh, ged a tha e nas fheàrr na uèirichean a chuir air an fhear ùr sa bhad às deidh an seann choil a thoirt air falbh, an uairsin bidh a h-uile dad gu math ceart.

Cuideachd, is fhiach a bhith mothachail, às deidh dhut an lasadh gun cheangal a chuir a-steach air do chàr, feumaidh tu cuir beàrn dealan nan coinnlearan gu 0,7-0,8 mm.

A-nis is urrainn dhuinn beagan innse mu na mothachaidhean a bha às deidh a ’chiad einnsean a thòiseachadh. Mar sin, mas ann air an luchd-fios a thòisich mi dìreach le sùgh air fear fuar, a-nis thòisich an càr gun suidse sam bith agus chùm e astar cunbhalach. A bharrachd air an sin, mus fheumadh tu feitheamh co-dhiù còig mionaidean gus am biodh an einnsean a ’blàthachadh agus dìreach às deidh sin dh’ fhaodadh tu tòiseachadh a ’gluasad, air neo cha robh astar an einnsean a’ faighinn gu math.

Le lasadh dealanach, dìreach às deidh dhut tòiseachadh, faodaidh tu tòiseachadh air gluasad gu sàbhailte agus cha bhith fàilligidhean agus call astar ann. Bidh an einnsean sa bhad a ’tòiseachadh ag obair gu rèidh agus le misneachd. Is e sin, na bu thràithe le siostam àbhaisteach, bha am beàrn 0,5 - 0,6 mm, agus, mar sin, bha an sradag mòran nas lugha na an-dràsta le beàrn nas motha. Tha seo a’ mìneachadh tòrr.

An dèidh a bhith a ’stàladh BSZ, chan eil duilgheadasan ann le bhith a’ losgadh cheangalaichean agus an ath-chur an-còmhnaidh. Nam bu tràithe bha co-dhiù beagan cumail ri inbhean agus cha robh an càileachd dona, a-nis uaireannan chan eil ceanglaichean gu leòr ann airson 5 km.

Is e an aon rud a dh'fhaodas a bhith na minus de lasadh dealanach airson VAZ "clasaigeach":

• Prìs gu math. Tha seata uidheamachd a ’cosg co-dhiù 2000 rubles
• Teip sensor an talla, a tha nas fheàrr a thoirt leat mar chùl-stòr, gus nach èirich thu am badeigin air an t-slighe

San fharsaingeachd, is e rud fìor mhath agus goireasach a tha seo, an taca ris an t-siostam conaltraidh, tha mòran a bharrachd bhuannachdan ann na eas-bhuannachdan. Mar sin, is urrainn dhuinn gu sàbhailte a mholadh do gach sealbhadair càr VAZ 2107 nach eil fhathast air co-dhùnadh ùrachadh, stàladh BSZ - bidh thu riaraichte leis a ’thoradh.