Càr ceart, ùine ceàrr: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo agus luchd-call eile ann an saoghal nan càraichean

Am biodh an Kia Stinger air a bhith nas soirbheachaile nam biodh e air tighinn a-mach beagan bhliadhnaichean roimhe sin a bhith a’ farpais ris an Holden Commodore?

Is e tòiseachadh air a’ chàr cheart aig an àm cheart an dùbhlan as motha airson gnìomhachas nan càraichean. 

Dèan e ceart agus bidh na buannachdan mòra agus eu-coltach gum bi modalan mar luchd-reic as fheàrr. Mar eisimpleir, nuair a chuir Audi an SQ5 air bhog, bha mòran dhaoine a’ ceasnachadh tarraingeachd SUV dìosail a bha ag amas air coileanadh. Ach tha eachdraidh air sealltainn gur e sin dìreach a bha daoine ag iarraidh, agus tha an roinn SUV àrd-choileanadh gu lèir air fàs bhon uairsin.

No gabh an Ford Ranger Raptor, SUV àrd-choileanadh aig prìs os cionn $ 70,000 ann an 2018 a dh ’fhaodadh a bhith air a bhith coltach ri roghainn dàna ann an XNUMX, ach mar a tha reic agus liosta leudachaidh de cho-fharpaisich a’ nochdadh, b ’e sin an roghainn cheart. càr aig an àm cheart.

Dè mu dheidhinn an cùl? Dè ma tha thu a’ cur càr math air bhog, ach gu bheil a’ mhargaidh air gluasad bhon talamh? No a bheil thu a’ cur càr air bhog a lìonas beàrn ach nach tarraing luchd-ceannach mar a bu chòir dha?

Seo beagan eisimpleirean de chàraichean a bha coltach gu robh barrachd comais aca na bha iad aig a’ cheann thall.

Kia Stinger

An toiseach, tha an Stinger fhathast ga reic, agus bhon a bhuail e air a’ mhargaidh, tha iarrtas air a bhith aig Kia gu cunbhalach. Ach, cha robh e a-riamh suas ris an hype a bh’ aige nuair a chaidh e a-steach don loidhne-loidhne, le mòran a’ dèanamh a-mach gun cuireadh e àite an Holden Commodore SS agus Ford Falcon XR6 mar an sedan spòrs as fheàrr le Astràilia.

Bha e coltach gur e an duilgheadas gun robh Kia beagan bhliadhnaichean ro fhadalach. Ged a tha reic Commodores agus Falcons air a bhith làidir anns na bliadhnachan mu dheireadh de chinneasachadh ionadail, le bhith a’ coimhead air ais tha e coltach gu robh seo air a stiùireadh le faireachdainn no cianalas, agus tha mòran den mhargaidh airson càraichean mar an Stinger air gluasad gu bhith a’ ceannach chàraichean agus SUVn.

Tha e tàmailteach leis gur e càr inntinneach a th’ anns an Stinger, gu sònraichte na caochlaidhean dà-turbo V6, agus sheall e rùintean branda Corea a Deas a bha a’ sìor fhàs.

Ford sgìre turbo

Is e seo aon de na h-amannan sgoinneil “dè ma tha” airson gnìomhachas chàraichean Astràilia - dè nam biodh Ford air co-dhùnadh dreach turbo dìosail den Territory a thoirt a-steach ann an 2006 seach modal peatrail turbo?

Aig an àm, bha Ford Astràilia cinnteach gun robh luchd-ceannach a 'cur luach air coileanadh thairis air an eaconamaidh, agus rinn leasachadh nas saoire air an inline-sia turbocharged a th' aig an Falcon a 'chùis gnìomhachais nas sìmplidhe.

Gu mì-fhortanach dha Ford, tha e coltach gu robh Astràilianaich ann am meadhan nan 2000n ag iarraidh airgead a shàbhaladh air tancair, gu h-àraidh nuair a bha iad a 'dràibheadh ​​​​SUV mòr, agus cha b' ann gus an tàinig an dìosail aghaidh a-mach ann an 2011 a thionndaidh a 'mhargaidh gu SUVan luath. (cho sgoinneil a thug Audi).

Is dòcha gu bheil fàilligeadh an Territory Turbo a’ mìneachadh gu ìre carson a tha Ford Astràilia fhathast a rèir coltais diùid mu bhith a’ leigeil às carbadan goireasan spòrs mar am Puma ST, Edge ST agus eadhon am Bronco, eadhon mar a tha iarrtas airson a leithid de charbadan a’ sìor fhàs.

Ford EcoSport

Gus a bhith cothromach, roghnaich Ford gluasad gu SUVan bailteil nas luaithe na a 'mhòr-chuid de bhrandagan. Ràinig an EcoSport stèidhichte ann am Fiesta Astràilia ann an 2013, bliadhnaichean mus tug Mazda, Hyundai agus Volkswagen na modalan teann aca fhèin a-steach.

Cha b’ e an duilgheadas airson an Blue Oval am bun-bheachd, ach an coileanadh, oir ged a bha an EcoSport den mheud cheart, bha e a’ coimhead nas coltaiche ri SUV na hatchback àrd-slung. 

Tha soirbheachas Mazda CX-3, Hyundai Venue agus Volkswagen T-Cross a’ moladh gu robh luchd-ceannach ag iarraidh rudeigin coltach ris ach eadar-dhealaichte bhon EcoSport.

Holden Cruze

Is urrainn dhomh argamaid a dhèanamh gun deach aig Holden air a’ phlàta seo fhaighinn ceàrr dà uair, oir is dòcha gur e an dà chuid Suzuki Ignis ath-leasaichte agus an sedan beag agus hatchback stèidhichte ann an Daewoo a chaidh a thogail gu h-ionadail na càraichean ceart aig an àm cheàrr.

Thàinig General Motors gu aonta gus an dreach aige fhèin den Ignis a thogail agus chuir e an SUV teann air bhog ann an 2001, is dòcha deich bliadhna air thoiseach air an àm; ach sin sgeulachd airson latha eile...

B’ e an Cruze beag, a chaidh a thogail gu h-ionadail, a bha ri fhaighinn an dà chuid ann an stoidhlichean bodhaig sedan agus ann an stoidhle hatchback ann an Astràilia, an eisimpleir as fheàrr den chàr cheart a’ nochdadh aig an àm cheàrr.

Tionndaidhean air an toirt a-steach de na seòmraichean taisbeanaidh hit Cruze ann an 2009 mus do thòisich cinneasachadh ionadail ann an 2011. Bha seo aig àm nuair a bha reic Commodore fhathast an ìre mhath làidir, agus bha uimhir de luchd-ceannach den bheachd gur e bràthair beag a bh’ ann an Cruze.

Chrìochnaich an Cruze cinneasachadh ann an 2016 agus chaidh an Astra a bha a’ tilleadh na àite. Is dòcha gur e cùis den chàr cheart, an t-ainm ceàrr a bh’ ann, agus is dòcha gum biodh Holden air a bhith na b’ fheàrr dheth a bhith a’ cumail ris a’ chlàr-ainm Astra, air a bheil luchd-ceannach air a bhith eòlach airson ùine nas fhaide agus nach eil co-cheangailte ris an SUV aotrom goirid a bha stèidhichte air Suzuki.

BMW i3

Tha BMW ann am meadhan ionnsaigh dealain, leis an iX3 agus iX mu thràth air ùrlaran seòmar taisbeanaidh, leis an i4 gu bhith còmhla riutha nas fhaide air adhart am-bliadhna. Is e an rud nach bi aig luchd-reic BMW tuilleadh an i3, càr ùr-nodha agus is dòcha gur e am mearachd as motha gu robh e air thoiseach air an àm.

Gu dearbh, chan eil raon de 180-240km na chuideachadh (ged a bhiodh sin nas motha na gu leòr airson neach-siubhail cuibheasach Astràilia), ach bha an i3 na chàr fìor inntinneach ann an iomadh dòigh.

Tha am fòcas aige air seasmhachd agus dealbhadh air a dhèanamh na stiùiriche gnìomhachais, a bharrachd air a bhith ag ràdh gur e am BMW as inntinniche anns na 40 bliadhna a dh’ fhalbh. Tha iad sin uile nan rudan a bhios luchd-cleachdaidh a’ beachdachadh air na làithean seo nuair a bhios iad a’ ceannach càr ùr.

Ach nuair a chaidh an i3 a chuir air bhog ann an 2013, cha robh luchd-ceannach chàraichean deiseil airson sealladh cho eadar-dhealaichte airson càr a bha coltach gu robh feum air ath-lìonadh ro thric. 

Tàmailt èigheach dhaibhsan a bha a’ cur luach air a’ BMW neo-ghnàthach aige.