Deuchainn deuchainn Porsche Panamera

• Видео

Tha, leugh thu ceart e. Tha Panamera na sedan ceithir-suidheachain (nas mionaidiche, sedan), ach faodaidh e a bhith spòrsail cuideachd. Dhràibh sinn a’ chiad beagan chilemeatairean air cuairt Porsche ri taobh an fhactaraidh faisg air Leipzig (co-dhiù, gheibh thu a h-uile h-oisean as ainmeil bho raointean-rèis an t-saoghail, ach ann an cruth beagan nas lugha) agus thionndaidh e a-mach gum b’ urrainn dha a bhith nad lùth-chleasaiche air an t-slighe.

An turas seo, bha rudeigin aig a ’roinn PR de Porsche na cheann agus b’ fheudar dhuinn a dhol às deidh a ’“ chàr sàbhailteachd ”agus nuair a bha e toirmisgte an electronics a chuir dheth, ach cha tug sinn an aire air an fhear eile agus thionndaidh sinn a h-uile càil, a’ toirt air dràibhear an càr sàbhailteachd (911 GT3). Agus thionndaidh e a-mach gu bheil a ’chuibhle stiùiridh mionaideach, tha na crìochan air an suidheachadh àrd eadhon air rathaidean fliuch (bha beagan uisge eatarra), gu bheil beagan teilt ann (gu sònraichte nuair a bhios tu a’ cleachdadh modh Sport Plus) agus gu bheil am Panamera 4S a ’rothaireachd as fheàrr. ...

Tha draibheadh ​​​​cuibhle cùil àbhaisteach a ’fulang le dìth glas eadar-dhealaichte, tha an turbo nas brùideil, ach aig an aon àm (a thaobh crochaidh agus stiùireadh) air a dhealbhadh airson cilemeatairean àrd-rathaid nas luaithe agus nas seasmhaiche na nuair a bhrùthas tu am bratag. An seo, a dh'aindeoin a bhith 100 "eich" a bharrachd (500 no 368 kilowatts an àite "a-mhàin" 400) chan eil e cho luath sin gus an eadar-dhealachadh mòr ann am prìsean fhìreanachadh - faisg air 40 mìle nas motha na an 4S.

Rud eile: tha an aon bhunait agus an aon thùs aig an dà einnsean, le miann nàdarrach agus turbo - gu ruige seo bha iad rim faighinn anns an Cayenne. Gun teagamh, cha d' rinn iad ach gluasad ; airson an cleachdadh ann an sedan spòrs, chaidh an dealbhadh gu faiceallach.

Mar sin, tha crankcase nas eu-domhainn aig an V-0 (airson suidheachadh nas ìsle agus ionad cudthromachd nas ìsle), dòrlach de phàirtean alùmanum agus magnesium (bho chòmhdach na bhalbhaichean gu sgriothan a shàbhail cileagram de chuideam), nas aotroime (le nàdarra) einnsean aspirated). ) prìomh shaile agus slatan ceangail. Fhuair an turbo-ochd taigheadas turbocharger ùr, stàladh ùr de fhuaradairean adhair, agus eadhon an seo chaidh aig na h-innleadairean air a ’phrìomh chrann a lasachadh (le XNUMX kg).

Bidh am Panamero 4S agus Turbo a ’draibheadh ​​na ceithir cuibhlichean tro chraoladh dà-astar seachd-astar. Tha an RWD Panamera S seo na ghoireas, le tar-chuir làimhe mar ìre àbhaisteach. Tha an liosta de ghoireasan cuideachd a ’toirt a-steach Pasgan Sport Chrono airson spòrs a bharrachd, agus tha Sport Plus air a’ phutan Sport Plus air consol an ionaid.

Tha seo a ’toirt seachad inneal eadhon nas cruaidhe (agus 25 millimeatair nas fhaisge air an talamh anns a’ chasg adhair), peadal luathadair nas spòrsail agus freagairt tar-chuir, agus tha am Panamera Turbo cuideachd a ’cur ri àrdachadh a bharrachd ann am bruthadh roth-uidheam nuair a bhios am peadal luathadair làn dubhach. , a bheir seachad torque as àirde de 70 Nm. Agus mar thoileachas: tha am Pasgan Sport Chrono cuideachd a ’toirt a-steach smachd Launch, siostam airson an tòiseachadh as luaithe a tha comasach.

Tha e sìmplidh a chleachdadh: bidh an draibhear ag atharrachadh gu modh Sport Plus, a’ bruthadh a’ pheadal breic leis a’ chas chlì agus a’ luathachadh gu tur leis a’ chas dheas aige. Tha Launch Control Active air a thaisbeanadh air an sgrion eadar na gasaichean, tha astar an einnsein ag èirigh gu bhith air leth freagarrach airson tòiseachadh, tha an clutch aig an ìre far a bheil e cha mhòr gu tur air a lìonadh. Agus nuair a bhios an dràibhear a 'leigeil a-mach am peadal clutch? Tha an t-slighe (gu litearra) ga dhèanamh fhèin a 'faireachdainn - bidh Panamera Turbo, mar eisimpleir, a' luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach ceithir diogan.

Cuimhnich, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn sedan dà-tunna ceithir-suidheachain - agus an einnsean aige, an dèidh a bhith a' ruighinn 200 cilemeatair san uair san t-seachdamh gèar, a 'snìomh aig dìreach 2.800 rpm. Turas gu saor-thoileach? Chan e, turas luath is cofhurtail le caitheamh meadhanach ìosal (cuibheasach 12 liotair), a tha air a lughdachadh tuilleadh leis an t-siostam stad-tòiseachaidh. Às aonais an t-siostam seo, bhiodh aerodynamics agus teicneòlas einnsean, a rèir Porsche, ag àrdachadh am figear seo le dà liotair.

Chan fhiach a bhith a’ caitheamh fhaclan air an taobh a-muigh leis an fhiosrachadh seo: bidh luchd-seilbh dèidheil air, tha coltas ann nach mothaich cuid eile am Panamera (is dòcha gur e dìreach feòrachas a th’ ann: de na 16 dathan a tha rim faighinn, chan eil ach dhà dhiubh sin a lorgas tu air a’ chòrr de na dathan ). Porsche). Agus a-staigh? Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil thu ann an 911.

Tha na gasaichean an aon rud ris a ’chuibhle stiùiridh (a’ toirt a-steach na putanan gearshift wacky air agus an cuairteachadh gearshift inverted leis an luamhan gèar), bidh na gasaichean cuideachd a ’falach an scrion LCD airson seòladh, tha taisbeanadh LCD dath mòr ann an-còmhnaidh airson an t-siostam claisneachd. agus smachdan gnìomh càr.

Cha do thagh Porsche rianadair meadhanaichte (mar eisimpleir, MMC ann an Audi, iDrive ann am BMW no Comand ann am Mercedes), ach chuir e a ’mhòr-chuid de na gnìomhan aige ris a’ phutan. Tha mòran dhiubh ann, ach tha iad air an stàladh cho follaiseach agus dìreach gu bheil an draibhear a ’fàs cleachdte ri bhith gan cleachdadh.

Tha àite gu leòr aig a’ chùl, is urrainn dha dithis luchd-siubhail 190 cm a dh’ àirde suidhe gu furasta taobh ri taobh agus faodar am bròg 445 liotair a leudachadh gu 1.250 liotair le bhith a’ pasgadh sìos na suidheachain cùil. Agus chan e bhan a th’ anns a’ Panamera. .

Panamera S, 4S agus Turbo? Dè mu dheidhinn an Panamera "cunbhalach"? Nochdaidh an càr seo an ath shamhradh le einnsean sia-siolandair sa bhogha (mar anns an Cayenne 3, 6-liter V6), agus leanaidh dreach tar-chinealach goirid às deidh sin. Cha bhith iad a ’smaoineachadh mu dheidhinn Panamera GTS, fhreagair muinntir Porsche a’ cheist le gàire eagallach air an aghaidhean, agus bha iad deimhinne nach biodh dìosail san t-sròin aca (mar a tha an Cayenne). Ach tha am Panamera air a thogail anns an aon fhactaraidh ris an Cayenne, air an aon loidhne cruinneachaidh. ...

Bidh am Panamera air rathaidean Slobhiniach as t-fhoghar, cho luath, ach tha Porsche Slovenia ag ràdh gu bheil iad air àireamh mhòr de Panamera a reic mu thràth agus gun tèid an cuota a fhuair iad (mu 30 càr) a reic a-mach a dh’ aithghearr - 109k airson a’ bhunait, 118 airson an 4S agus 155 airson an turbo.

Dušan Lukič, dealbh: Tovarna