Porsche Panamera - agus na abair nach gabh gaol a cheannach!

Dè a th’ ann am Panamera, chì a h-uile duine. Bidh cuid ag osnaich mòran thairis oirre, cuid eile beagan nas lugha, cuid eile den bheachd gu bheil i coltach ri adharc mòr. Ge bith dè a tha e coltach no dè as toil leat, tha am Porsche Panamera a ’draibheadh ​​​​gu math!

Thòisich seo uile gu sàmhach le cinneasachadh carbadan armachd agus armachd airson Adolf Hitler. Ach b 'fhiach a bhith a' feitheamh 32 bliadhna agus a 'gluasad a' chompanaidh gu a mhac, agus chruthaich e fìor ìmpireachd bhon bhrand. B’ ann ann an 1963 a rugadh “naoi ceud is aon-deug”. Bha einnsean dachaigh sia-siolandair air a chuir air a chùlaibh, agus bha e uile air a sgeadachadh anns a’ bhodhaig ris a bheil sinn ag iarraidh an-diugh. Taing don rèiteachadh seo, lorg an 911 a slighe a-steach do bhogsaichean iomadh slighe rèis, postairean mòran sheòmraichean-cadail, agus a-steach do dh’ iomadh cridhe. Bidh toraidhean rèis ag atharrachadh, bidh postairean seòmar-cadail ag atharrachadh le fasan. Ach aon uair ‘s gun tèid Porsche a-steach nad chridhe, bidh e beò ann airson ùine mhòr.

Tha cuid ag ràdh gu bheil thu dèidheil air no gu bheil gràin agad air Porsche. Ged a tha eagal orm a ràdh gu h-àrd, bha Porsche a-riamh beagan diofraichte rium. Gu dearbh, bha an smaoineachadh mu bhith a 'coinneachadh ri uirsgeul ag adhbhrachadh toileachas agus cha bhithinn a' putadh aon mhodail le suaicheantas air a 'chochall bhon drochaid chun an Vistula, ach bha draoidheachd a' bhrand coimheach dhomh. Nuair a bhruidhinn luchd-seilbh mu na càraichean aca le barrachd mìneachaidh na rinn iad mun bhean no an cuid chloinne, dh 'èirich aon cheist nam cheann - ciamar a dh' fhaodadh càr a leithid de fhaireachdainnean a bhrosnachadh? Sguir ceistean a bhith ag èirigh às deidh a’ chiad beagan chilemeatairean air cùl cuibhle an Porsche Panamera ùr.

A 'chiad faireachdainn ...

madainn na Sàbaid. Tràth sa mhadainn. Ro thràth. Uisge is tolladh fuachd, a’ snàgail fon sgarfa as teann. Tha mi a’ dèanamh air Taigh-òsta Bristol ann an Warsaw gus eòlas fhaighinn air a’ Panamera ùr. Is e glè bheag de dhaoine a tha airson a dhol a dh'obair Didòmhnaich ro ochd sa mhadainn. Co-labhairt ghoirid, cofaidh agus toirt seachad iuchraichean. Bidh mi ag ionnsachadh gun caith mi an ath 200 cilemeatair leis fhèin ann am Porsche Panamera 4S dorcha gorm. Bidh mi a’ coiseachd a-mach fuar, a’ faireachdainn cho trom sa tha an iuchair nam làimh. Tha aon shealladh gu leòr airson fuaim nam cheann: “Is tusa leamsa!”.

A’ chiad amannan air cùl na cuibhle agus tha fios agam mu thràth mar a tha an seanair stereotypical a’ faireachdainn nuair a dh’ fheuchas e ri dèiligeadh ris a’ choimpiutair. Tha taobh a-staigh limousine Porsche coltach ri cockpit plèana, ged a tha e fhathast nas fheàrr na an ginealach roimhe. An-dràsta, tha a’ mhòr-chuid de na gnìomhan air an gabhail thairis le taisbeanadh ùr 12,3-òirleach agus putanan suathaidh air consol an ionaid. Ach, chan eil sin ag atharrachadh gu robh gnìomhan bunaiteach leithid ceangal am fòn agad tro Bluetooth na dhuilgheadas. Ach cuireamaid a’ choire air airson gur e uair thràth a bh’ ann, nuair nach fhaigh duine air ais mothachadh às aonais dòs làidir de chaffeine.

An dàrna beachd? Tha e uamhasach mòr. Chan e duilgheadas a th’ ann a bhith a’ draibheadh ​​​​carbadan mòra, uaireannan feumaidh e beagan a bharrachd aire. Ach, tha am Panamera na fhìor shoitheach-mara nach eil an dùil a mheud fhalach. Ach, bha beagan chilemeatairean gu leòr airson a mheud a sguir a bhith cudromach. Le bhith a’ sgrùdadh na h-àrainneachd faisg air làimh, tha mi a’ mothachadh, gu mì-fhortanach, nach eil nas lugha de phutanan ann. Bha ana-cothrom ann cuideachd (a bha gu tur neo-chudromach às deidh sin) - chan eil dòigh ann air stèiseanan rèidio no òrain air na meadhanan a-muigh atharrachadh bhon chuibhle stiùiridh. Chan urrainnear seo a dhèanamh ach tro thaisbeanadh an ionaid, a’ faighinn cuidhteas an t-seallaidh airson ùine, leithid seòladh. Chan e gnothach mòr a tha seo leis gu bheil deas-bhòrd Porsche Panamera a’ tabhann mòran rèiteachaidhean seallaidh. A’ toirt a-steach taisbeanadh seòlaidh air an sgrion cheart.

Anns a 'bhothan, bhon chiad diog, thathas a' faireachdainn blas spòrs. Is toil le luchd-leantainn slighe gu bheil stad-uaireadair beag Sport Chrono suidhichte aig mullach an deas-bhòrd. Trifle, ach tlachd. Ann am meadhan an deas-bhòrd tha tachometer mòr, furasta a leughadh. Air na taobhan tha dà thaisbeanadh 7-òirleach, agus faodar an susbaint a ghnàthachadh a rèir do fheumalachdan a ’cleachdadh na làmhan air a’ chuibhle stiùiridh. Tha na suidheachain gu math comhfhurtail, ged a tha e iongantach nach eil taic ghualainn aca idir. Ma tha iad a 'freagairt gu foirfe anns na h-asnagan, an uairsin anns na guailnean bidh an dràibhear agus an neach-siubhail "ag itealaich" mar dhuilleagan sa ghaoith. Is e duilgheadas eile suidheachadh suidhe glè ìosal an draibhear. Seadh, is urrainn dhut an cathair atharrachadh gu furasta gus freagairt air na feumalachdan agad, ach nuair a tha thu sia troighean a dh’àirde, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn mar mheanbh-chuileag an toiseach, is gann a bhith a’ cumail a-mach thairis air na pannalan dorais.

Carson nach eil tionndadh òrain buntainneach tuilleadh? Bha e gu leòr airson a dhol far an t-slighe luath agus am Panamera a leigeil a-mach air na rathaidean lùbach Masurian gus a dhèanamh na chuairt phrìobhaideach aige gun chead. Tha e duilich na fuaimean a bhios Porsche sedan a’ dèanamh nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​gu fiùghantach ann am modh Spòrs + a mhìneachadh gu grinn. Tha i dìreach deòir. 'S e fìor cheòl dhan anam a th' ann am fuaim beòthail an einnsein, le taic bho ghearanan bas agus seallaidhean bhon t-sreapadair. Tha e fìor gu bheil am Panamera uidheamaichte leis an t-siostam ùr 3D High-End Surround Sound a chaidh a leasachadh le Burmester, a bheir oirnn a bhith a’ faireachdainn gu bheil sinn ann an talla cuirm-chiùil. Ach, air sgàth feartan fuaimneach an einnsean agus an siostam fuadain, faodar a bhith den bheachd nach eil feum air làthaireachd rèidio sa chàr seo.

Tha thu a' call ùine...

Bha coltas gu robh an dàrna bonn aig eagrachadh an taisbeanaidh madainn Didòmhnaich - rathaidean iongantach socair agus falamh, ag adhbhrachadh gluasad “beag” bho na riaghailtean. Tha e duilich am Panamera a chumail fo smachd an cluinn thu fhathast a guth beag nad cheann: “Thig air adhart! Bidh e spòrsail!". Agus nuair a gheallas tu dhut fhèin nach luathaich thu ach airson mionaid, nach cùm thu ach am putan Freagairt Spòrs airson beagan dhiog, a bheir a-mach a h-uile 440 each-chumhachd, bidh thu dìreach a’ call ùine. Bidh mionaid a’ tionndadh gu mionaidean fada, agus tha an t-astar air fhàgail a’ dol sìos ro luath. Chan eil thu dìreach airson faighinn a-mach às a’ chàr sin.

An co-rèiteachadh foirfe

Is e dannsa a th’ ann a bhith a’ marcachd air a’ Panamera gu litearra. Chan eil mi eòlach air inneal a nì e nas fheàrr na i. Tha thu a 'smaoineachadh gu bheil thu airson tionndadh agus tha i a' tionndadh. Dìreach! Aig an aon àm, cha mhòr nach eil i a 'bualadh a-steach don asphalt agus a' rothaireachd timcheall an lùb mar gum biodh i steigte. Chan eil fios agam dè cho luath ‘s a dh’ fheumas oisean a bhith, agus dè cho duilich sa dh’ fheumas an oisean sin a bhith a bhith a’ faireachdainn fo stiùir no os cionn. Aig an aon àm, tha e gu tur teann. Leis nach urrainnear am Panamera seo a dhiùltadh - cha bhiodh nàire air a’ cho-rèiteachadh foirfe eadar cruas cruadhtan daingnichte agus comhfhurtachd iongantach. Fiù ‘s nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig astar àrd air cabhsair a tha air a dhol seachad air an latha an-diugh, bidh limousine Porsche gad ghiùlan fhèin gu foirfe. Tha e ri chluinntinn nach eil na cuibhlichean agus an luchd-glacaidh clisgeadh leisg, ach chan e gnogadh a tha seo idir, agus tha an caban gu tur socair. Chan eil dad a 'crathadh no a' cromadh, agus tha na lìonaidhean san fhiaclan fhathast nan àite. Tha an aon tlachd ag adhbhrachadh agus a 'marcachd air leòidean goirid. Bidh a 'mhòr-chuid de chàraichean a' sìneadh an casan tron ​​​​turas seo, a 'toirt seachad a' bheachd gu bheil am bodhaig airson togail far an talamh agus seinn "Tha mi a 'creidsinn gun urrainn dhomh itealaich!". Chan eil dad den t-seòrsa a’ tachairt an seo. Tha i an-còmhnaidh steigte ris an talamh le a bolg agus chan eil an cnoc sin, no an lùb sin, no dad mar sin ann. A’ dol tron ​​winch, às am bu chòir dhut itealaich a-mach, cha leig am Panamera leat a bhith a’ faireachdainn mì-chinnteach airson mionaid. Tha na duaisean sin uile mar urram don Porsche Limousine ùr ceangailte, am measg rudan eile, ris a’ chasg èadhair gnìomhach 3-seòmar le 60% a bharrachd meud adhair.

Togail aotrom

Tha e duilich faireachdainnean a chumail a-steach nuair a sgrìobhas mi mun Porsche Panamera, ach tha e do-dhèanta gun a bhith a’ toirt iomradh air na taobhan teicnigeach. Tha ainm cumanta aig an limousine ùr leis an fhear a bh’ ann roimhe. Is e carbad ùr snasail a tha seo a chaidh a dhealbhadh bhon talamh suas gus an carbad foirfe a chruthachadh. Tha bonn-cuibhle 3 cm nas fhaide aig a’ ghinealach ùr, a’ fàgail am Porsche Limousine 34 mm nas fhaide. A bharrachd air an sin, chan eil na tomhasan taobh a-muigh air atharrachadh mòran - tha e air fàs dìreach 6 mm nas fharsainge agus 5 mm nas àirde. Tha an àirde cha mhòr do-fhaicsinneach, gu optigeach tha coltas gu bheil an càr eadhon nas ìsle mar thoradh air an loidhne mullaich ìosal sa chùl.

Thathas a’ faireachdainn gu sònraichte a “casan farsaing bho chèile” air an rathad no nuair a bhios iad a’ dol gu sgiobalta. Tha togail nas aotroime ann cuideachd. Ach, tha na siostaman a chaidh a chuir a-steach air bòrd nas motha na 70 cileagram, a tha a’ fàgail cuideam neoni Panamera, le cuideam 1870 kg.

Beagan fhaclan mun einnsean

Fo chochall an deuchainn Panamera 4S bha einnsean 2.9-liotair anns an t-siostam V6. Tha 440 each-chumhachd ann agus 550 Nm den torque as àirde a chaidh a chuir gu na ceithir cuibhlichean. Ciamar a ghluaiseas na h-eich sin an casan? Fast. Chì sinn a’ chiad cheud air a’ chunntair ann an 4,4 diogan (4,2 leis a’ phacaid Sport Chrono). Tha an aonad air a chàradh le bogsa gèar PDK dà-luath 8-luath nach eil gu practaigeach a’ freagairt air a’ chàr. A’ suidhe air cùl na cuibhle san t-suidheachadh àbhaisteach, le do chasan air na peadalan, feumaidh tu dìreach do ghlùin deas a lùbadh gu litearra 2 ceudameatairean air an taobh cheart gus do chas a chuir sìos air an tunail sa mheadhan. Ach, faodar mathanas a thoirt do leithid de phutadh a-mach às a’ bhogsa, leis gu bheil e ag obair. Nuair a tha dùil agad ris a h-uile càil bhon Panamera 4S, chan urrainn dhut a bhith tàmailteach. Cha bhith am bogsa gèar PDK leisg eadhon airson mionaid, tha fios aige gu cinnteach dè a dh’ fheumas an draibhear bhuaithe bhon fhìor thoiseach. Tha e ag ràdh, “A bheil thu ag iarraidh brògan? Mas e do thoil e! Tha bròg ort!" Gun atharrachadh dall, eadhon ged a thug sinn a-steach stoidhle dràibhidh a bha airidh air seann pheinnseanair o chionn mionaid.

An cois an dreach 4S cuideachd tha an dreach Turbo nas ion-mhiannaichte, anns a bheil einnsean V-twin dà-turbo 550-liotair, 770-hp. agus an torque as àirde de 2 Nm. Leis na paramadairean sin, bidh an sedan, le cuideam faisg air 100 tonna, a ’luathachadh gu 3,8 km / h ann an 3,6 diogan (160 diogan leis a’ phacaid Sport Chrono). Le tòiseachadh, seallaidh na comharran 8,4 km / h ann an 8,1 diogan (30 leis a’ phacaid Sport Chrono). Tha am modail Turbo cuideachd a’ nochdadh siostam ùr-ghnàthach deactivation siolandair a bhios a’ sprèadhadh an V-2 làn testosterone gun eòlas air an rothaiche, ga thionndadh gu bhith na bhaidhsagal-motair ceithir-siolandair umhail. Mar thoradh air an sin (a rèir an cumhachd a tha a dhìth), faodar caitheamh connaidh a lùghdachadh suas ri 3%. Tha an siostam cam sleamhnachaidh dà-ìre a’ comasachadh no a’ cuir à comas na h-innealan in-ghabhail agus inneal-sgaoilidh shailean airson an 5na, 8mh, 950mh agus 3500mh siolandairean. Bidh an siostam ag obair anns an raon astar einnsean de 250-XNUMX rpm, no gus an ruigear an torque as àirde de mu thrian, no XNUMX Nm.

Bidh an Panamera 4S Diesel a’ cuairteachadh nan triùir pheathraichean as fheàrr, mar an càr dìosail mòr-thoradh as luaithe san t-saoghal agus an limousine as luaithe air an Nürburgring. Bidh an einnsean dìosail V8 a’ leasachadh 422 each-chumhachd agus torque as àirde de 850 Nm.

Tha an ideal ann

Bha e an-còmhnaidh coltach riumsa nach eil an càr freagarrach ann. Tha an-còmhnaidh rudeigin ann a ghabhas atharrachadh, a leasachadh no a thoirt bho mhodail eile. Nam biodh tu airson an càr foirfe a thogail, dh'fheumadh tu co-phàirtean fa leth a thaghadh bho dhiofar chumaidhean agus mhodailean agus faicinn dè thachras. A bheil am Panamera foirfe? Bha e coltach riumsa nach eil beachdan sam bith ann, ach tha e tàmailteach a ràdh: tha, tha - agus seo a dh ’aindeoin an amharas tùsail, an creideas gu bheil a h-uile frenzy agus gaol seo don bhrand air a thoirt a-steach gu saor-thoileach, gur e seo airidheachd. margaidheachd smaoineachail. Tha fios againn uile nach eil ideals ann. Ach nan draibheadh ​​​​a h-uile duine càr ann an stoidhle Panamera, cha bhiodh daoine mì-thoilichte air an t-saoghal. Is e am Porsche Panamera gaol as urrainn dhut fhèin a cheannach.