Porsche Macan - dè cho fiadhaich 'sa tha an tìgear seo?

Bha 2002 na bhliadhna adhartach airson branda Stuttgart. B ’ann an uairsin a bhuail purists agus luchd-leantainn a bha ag iarraidh faireachdainnean spòrs an cridheachan nas luaithe, ach chan ann ann an dòigh adhartach. Nochd SUV anns an tairgse, a bha, mar a tha fios agad, na fhìor shealladh nuair a thig e gu reic agus ruighinn air buidhnean luchd-faighinn ùr. Às dèidh a 'bhuaidh Porsche ann an 2013 thug e a-steach bràthair nas òige leis an t-ainm Cayenne Tìgear, a tha a’ ciallachadh “tìgear” ann an Indonesia. Thathas an-dràsta a’ tabhann dreach ùraichte den mhodail agus tha sinn air dreach fhaighinn airson deuchainn. Mac Porsche ann an dath iongantach Miami gorm. Dè cho fiadhaich sa tha an tìgear seo? Nì sinn sgrùdadh sa bhad.

Porsche Macan - dè tha ùr?

Bliadhnaichean o chionn ghoirid togail Makana rinn e atharrachaidhean mòra no nas lugha. Nas lugha de SUV mar-thà bhon uairsin Porsche bha e a’ coimhead grinn agus aotrom, ach às deidh an ùrachadh dh’ fhàs e nas ùire agus air atharrachadh gu gluasadan gnàthach a’ bhrand. A thaobh an taobh a-muigh, an taobh a-staigh air a dheagh dhealbhadh, ged a dh'fhàg na dealbhadairean mòran den dreach tùsail an sin.

Ciamar Mac Porsche air atharrachadh a muigh ? Tha cùl a’ chàir air a dhol tro na metamorphosis as motha. Dh'atharraich dà sgàilean-lampa eadar-dhealaichte an cumadh agus bha iad ceangailte le stiall chumhang, air a bheil an sgrìobhadh "Porsche“Agus stiall tana de sholas LED. Tha, mar ann am modalan eile, solais breic ceithir-phuingean. Tha paileas dath ùr ann cuideachd, air a leudachadh le glamour an latha an-diugh "Miami Blue", an tearc "Mamba Green", liath "Crayon" agus am fear as sàmhaiche den "Dolomite Silver" a chaidh ainmeachadh roimhe.

Tha dealbhadh an oir agus na pacaidean a-staigh cuideachd ùr. Ma tha sinn mu thràth a-staigh Mac Porsche, tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air an atharrachadh as motha a chaidh a dhèanamh, is e sin an siostam infotainment 11-òirleach ùr. Is e seo an aon shiostam a lorgas sinn anns a’ Panamera agus Cayenne, mar eisimpleir. Tha an obrachadh intuitive agus sìmplidh, agus le taing don roghainn rèiteachaidh, is urrainn dhuinn gu furasta na geàrr-liostaichean agus na roghainnean as cumanta atharrachadh a rèir ar roghainnean. An coimeas ris an ioma-mheadhan roimhe, tha e sàbhailte bruidhinn mu cheum mòr air adhart. Luchd-dealbhaidh Porsche Macan ùr ge-tà, cha do lean iad am buille cho fada ris a' chòrr den taobh a-staigh. Chithear na tha air fhàgail den mhodail ro-aghaidh air feadh, gu sònraichte air consol an ionaid, far a bheil na putanan fiosaigeach bhon fhear a bh’ ann roimhe fhathast, agus air cùl na cuibhle air an dial. An seo tha an Cayenne agus Panamera aon cheum air adhart.

A bheil ceithir siolandairean a’ dèanamh ciall ann am Porsche Macan?

Porsche tha e na bhrand le fòcas air cliù agus spòrs bhon fhìor thoiseach. Chan eil Macan às aonais an fhear roimhe, ach a bheil e a’ toirt faireachdainn sam bith? Às deidh na h-uile, fon chochall tha einnsean bunaiteach dà-liotair le comas dìreach 245 hp. Simple - coimhead tro phriosma a’ bhrand.

Airson càr le cuideam 1930 kg, chan e seo an toradh a tha a ’gealltainn stoidhle dràibhidh spòrsail. Tha seo air a dhearbhadh le dàta teignigeach a tha a’ bruidhinn air overclocking. Mac Porsche 6,5-XNUMX km/h ann an XNUMX diogan le pasgan Chrono Sport.

Ach, chan eil dad a 'tachairt gun adhbhar, agus ma cho-dhùin na daoine aig Porsche a leithid de dhreach a thoirt chun mhargaidh, bha amas aca ann an seo. Tha e coltach gu bheil an roghainn einnsean ceithir-siolandair fon chochall ag amas air daoine a bha a-riamh ag iarraidh càr den bhrand seo a bhith aca. Agus chan ann dìreach mu dheidhinn spòrs a tha e. Chan fheum a h-uile duine coileanadh nas àirde na a’ chuibheasachd, ach cò nach biodh airson draibheadh Porsche?

Càileachd an obair-obrach, na stuthan a thathar a 'cleachdadh, an cliù san fharsaingeachd - is iad seo dìreach cuid de neartan gach modail Stuttgart a bhios an ceannaiche a' cur luach. Agus taghaidh na daoine sin am modail bunaiteach le einnsean 2.0 TFSI. An toiseach, a’ phrìs: PLN 251 an aghaidh PLN 000 airson Makana S. Sin eadar-dhealachadh PLN 57! San dàrna àite, caitheamh connaidh agus àrachas, a bu chòir a bhith nas ìsle air sgàth an einnsean gu h-ìosal 000 cm2000 (sa chùis seo, dìreach 3 cm1984). Is e an treas fear an t-àite agus an dòigh cleachdaidh. Ma tha thu gu ìre mhòr a’ dol a dhràibheadh ​​​​timcheall a’ bhaile, chan fheum thu coileanadh nas àirde.

Mar sin, a 'freagairt na ceiste a chaidh fhaighneachd na bu tràithe: tha, bunaiteach Tìgear tha e a’ dèanamh ciall. Às deidh na h-uile, chan eil blas lùth-chleasaiche aig a h-uile duine.

Porsche Macan ùr - dhà ann an aon

Ciamar Porsche Is urrainn dhaibh a dhol seachad air laghan fiosaigs agus càr a chruthachadh a tha a’ cothlamadh comhfhurtachd dràibhidh àrd le faireachdainn càr a tha airidh air òrd teth. Tha seo fìor leis an fhear as ùire Tiugainn. Chan eil am modail bunaiteach a’ ciallachadh dearmad agus coileanadh dràibhidh nas miosa na na seòrsaichean nas cumhachdaiche. Nuair a bhios tu a 'draibheadh ​​​​dà-liotair Tiugainnan uairsin bidh thu a 'faireachdainn gu bheil thu a' dràibheadh Porsche. Gu dearbh, chan ann nuair a bhrùthas tu an gas fad na slighe, ach san fharsaingeachd nuair a bhios tu a ’làimhseachadh a’ chàr, agus gu sònraichte nuair a thig thu faisg air tionndadh geur. An uairsin bidh sinn a’ mothachadh mionaideachd agus sgil iongantach nan innleadairean bho Porsche.

Ciamar a tha e comasach gu bheil SUV trom fhathast air an ròp ann an oisean aig astar luath? Tha e coltach nach eil am bodhaig a’ teannadh, is e dìreach laghan fiosaig a tha ag obair air ar bodhaig. Is e sin an seòrsa faireachdainn a gheibh sinn ann an uchd teth agus nach bi sinn a’ dùileachadh bho chorp àrd dà-tòna. Tha e a' dèanamh Porscheagus tha e an-còmhnaidh a’ ciallachadh rudeigin nas motha na na tha sinn cleachdte ris.

Cuideachd air an àrd-rathad aig astaran nas àirde Mac Porsche bidh e ga ghiùlan fhèin gu math seasmhach agus chan eil buaidh sam bith aige air feachd nàdarra. Bidh an siostam stiùiridh a’ conaltradh ar rùintean ris na cuibhlichean. Tha e dìreach ach chan eil e ro "spòrs", a tha na bhuannachd mhòr a 'beachdachadh air adhbhar a' chàir agus cleachdadh làitheil.

Porsche Macan a h-uile latha a-nuas

Ùr ann an cleachdadh làitheil Mac Porsche ga nochdadh fhèin glè mhath. Tha e comhfhurtail, rulitsya gu foirfe agus chan eil e a ’dèanamh dragh air a’ bhaile le na tomhasan aige.

Ach, tha taobh eile den bhuinn. Ann am meadhan an àite aig a 'char as fheàrr gu leòr. Abair gu bheil àite a-staigh Makana tha neart na àrdachadh beag. Is e seo a h-uile dad ris am faod dùil a bhith agad bhon SUV meadhan-raon seo. Bidh dithis a’ marcachd gu comhfhurtail air a’ chùl. Is dòcha nach eil e ro àrd air sgàth cho beag de rùm nan casan.

Tha an stoc a 'cumail 488 liotair, agus an dèidh a phasgadh an sòfa suas ri 1503 liotair. Chan eil gu leòr? Tha an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach an Cayenne agus chan fheum duine sam bith eile gearan a dhèanamh mun àite.

Ach, chan urrainnear clas agus obair-obrach a dhiùltadh don mhodail a chaidh a dhearbhadh. Le bhith a’ cur fios Mac Porsche, tha sinn a 'faireachdainn an cliù agus a' mhòr-chuid de na stuthan as àirde càileachd. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil eadhon branda daor uaireannan a’ cleachdadh stuthan fo-inbhe. AT Makani, ach ann am modalan eile, nas daoire, chan fhaigh thu alùmanum air na crainn-làimhe. An rud a tha coltach gur e dìreach plastaig a th’ ann… Air a dheagh uidheamachadh, grinn, ach tha beagan tàmailt fhathast ann... Ge-tà, ma bheir sinn air falbh eileamaidean beaga mar sin agus ma chuireas sinn fòcas air an iomlan, tha sinn a’ tuigsinn gun deach an taobh a-staigh a dhèanamh gu faiceallach. Chan eil e follaiseach san roinn seo nach eil an dàrna cuid a’ dèanamh fuaimean nach eileas ag iarraidh. Tha e gu math duilich sgàinidhean agus easbhaidhean a lorg an seo.

A 'losgadh aig an tachartas Porsche chan eil mòran ùidh aig seo. Ach, ann an dreach Macan le einnsean dà-liotair, tha seo na phàirt glè chudromach don neach-ceannach san àm ri teachd. Tha draibheadh ​​fiùghantach co-cheangailte ri caitheamh connaidh timcheall air 15 l/100 km. Rothairich nas socraiche, iomchaidh anns a 'bhaile ann an 11 liotair. B’ e an toradh cuibheasach air an t-slighe, a’ mhòr-chuid dhiubh nach robh nas àirde na 130 km/h, 9 liotair gach 100 km.

Mac Porsche aig an ìre as laige, is e moladh gu math inntinneach a tha seo dha daoine a tha a’ coimhead airson càr àrd ach nach eil gu riatanach a’ gabhail cùram mu choileanadh spòrs. Porsche bidh an-còmhnaidh Porschean dàrna cuid uilebheist ceithir-liotair fon chochall, no gasoline dà-liotair nach eil gu math làidir. Nuair a cheannaicheas tu càr den bhrand seo, gheibh thu slàn a tha a’ toirt a-steach mòran a bharrachd fhactaran na cridhe a’ chàir. Is e comas dràibhidh, obair chruaidh agus cinneasachd, eachdraidh brannd, agus an cliù a thuigeas tu uile-choitcheann a dh’ fheumas tu a chosnadh. Chan eil an tìgear seo fiadhaich, ach tha e do-dhèanta a dhol seachad air gu neo-chomasach.