Porsche Cayenne Diesel, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid

Pagella

bhaile	7/ 10
Taobh a-muigh a ’bhaile	8/ 10
àrd-rathad	8/ 10

Beatha air bòrd	9/ 10
Prìs agus cosgaisean	7/ 10
tèarainteachd	9/ 10

Chan eil an Cayenne Diesel a ’diùltadh an DNA aige: tha e lùthmhor ann an draibheadh spòrsail agus comhfhurtail ann an cleachdadh làitheil. Tha togail sàr-mhath, agus tha an dìosail 3.0-liter cuideachd gu math caitheamh. Ach, thig càileachd agus branda aig prìs, agus nuair a thèid cuid de roghainnean a chur ris, thèid a ’phrìs suas gu mòr.

La Porsche Cayenne is e an càr a dh ’atharraich, beagan is dusan bliadhna air ais, aghaidh saothraiche chàraichean na Gearmailt, a’ dol an aghaidh traidisean agus a ’soirbheachadh gu mòr a thaobh malairt. Ann an dreach dieselTha an Cayenne air a stiùireadh le einnsean 3.0-liter V6 a tha stèidhichte air Audi le 250 hp. agus 580 Nm de torque ann an co-bhonn le tar-chuir 8-astar Tiptronic fèin-ghluasadach.

Tha an ginealach as ùire seo nas glaine agus nas aibidh, a ’call cuid den èadhar 911 sin a chaidh a thoirt don SUV, agus gu cinnteach a’ gabhail air adhart pearsa fhèin, ged a bhios e an-còmhnaidh le comharran Porsche gun samhail. Tha roth-cuibhle a ’chàir air a dhol suas 4 cm, a tha a’ toirt buannachd a thaobh comas còmhnaidh, fhad ‘s nach lorgar gluasadan sìos tuilleadh.

bhaile

Tha e duilich smaoineachadh mu dheidhinn Piobar Cayenne mar chàr baile-mòr, leis cho mòr ‘s a tha e, ach a bharrachd air dìth tonnachas ann an ionadan pàircidh, bidh e a’ làimhseachadh trafaic gu math ceart. Tha an cathair àrd a ’toirt faicsinneachd sàr-mhath agus faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn dìreach far a bheil an carbad a ’tòiseachadh agus a’ crìochnachadh. A bharrachd air an sin, le mothachairean aghaidh is cùil agus camara cùl-raoin, bidh an duilgheadas pàircidh dìreach na chùis àite. IN Tiptronic air 8 Màrt a ’dèanamh dràibheadh gu math rèidh: nuair a tha an clutch air a dhol às a chèile, tha e an-còmhnaidh gu math rèidh agus mean air mhean, ach às aonais a’ bhuaidh elastaich seo a tha dualach do chraolaidhean le caochladair torque den t-seann ghinealach, agus tha gluasad ann am modh fèin-ghluasadach luath agus gun sleamhnachadh. Tha an einnsean dìosail V6 saor bho chreathadh, rèidh agus làn chumhachd, an-còmhnaidh a ’toirt torque gu leòr airson teine a chuir air a’ ghluasad. Tha an dàta ag ràdh gu bheil caitheamh bailteil aig 7,6 liotair gach ceud cilemeatair.

"Tha a chomas air a bhith a’ falach mais na eisimpleir. "

Taobh a-muigh a ’bhaile

Eadhon a-steach le sùilean dùinte bhiodh tu a ’tuigsinn gu robh thu a’ dràibheadh fear Porsche. Beag gu leòr airson faighinn a-mach dè a tha a h-uile mion-fhiosrachadh a’ cunntadh airson toileachas a dhràibheadh, agus tha an toradh a tha innleadairean Stuttgart air a choileanadh leis an SUV 2.185kg seo dha-rìribh drùidhteach. Dìreach thoir sùil air a’ choileach bho shealladh a’ chàir - le cuibhle stiùiridh dìreach le trast-thomhas beag agus pleadhagan alùmanum - agus bidh fios agad gu bheil e spòrsail a bhith a’ draibheadh. Tha an stiùireadh tlachdmhor: adhartach, iomchaidh airson cuideam agus reusanta dìreach. Tha e do-chreidsinneach dè cho ceart ‘s a tha e eadhon aig na ceàrnan as lugha, agus leigidh e leat tuigsinn gu dìreach dè a tha a’ tachairt fo na cuibhlichean. Bhiodh an seòrsa stiùiridh mionaideach sin air a chaitheamh le inneal clunky, clunky, ach gu fortanach chan eil.

Tha an inneal againn uidheamaichte le PASM crochaidh èadhair gnìomhach - roghainn a bharrachd bho 1.586,00 iùro, a leigeas leat an suidheachadh atharrachadh, a’ meudachadh comhfhurtachd agus freagairteachd mar a thogras tu. Tha trì modhan rim faighinn: Comfort, Sport and Sport +. Ann am modh comhfhurtachd, bidh an càr a ’seòladh thairis air cnapan, ach nuair a bhios e a’ cromadh, cha bhith e a ’tuiteam a-steach do rolagan neònach. Le bhith ag atharrachadh gu modh Spòrs bidh na fosglaidhean nas èibhinn agus an aghaidh aghaidh nas reactive: air an rathad, is e seo an roghainn as fheàrr ma tha thu airson beagan spòrs a bhith agad, oir ann am modh Spòrs + bidh an càr a’ fàs cho làidir is gu bheil e cha mhòr neònach.

Modh spòrs agus tar-chuir làimhe Piobar Cayenne chan urrainn dhut ach gàire a dhèanamh ort. Tha a chomas a bhith a’ falach tomad sònraichte, agus is e an aon uair a chuimhnicheas tu a bhith a’ draibheadh SUV 5m nuair a bhios tu a’ breiceadh gu cruaidh.

Tha anaghaidh air a thoirt a-steach gu sgiobalta, agus tha am pàirt cùil a ’leantainn gu umhail. Ma tha thu tapaidh gu leòr, faodaidh tu cluich gu sàbhailte leis an Cayenne mar gum biodh e na spòrs mòr, a ’lasachadh a’ chùil nuair a thèid a leigeil ma sgaoil agus a ’peantadh stiallan dubha leis na cuibhlichean cùil a’ sireadh tarraing. IN sia siolandairean Tha adhartas math aig Audi agus fuaim gu math socair, ach nuair a thòisicheas tu a ’fàs dona mu dheidhinn, bidh thu a’ faireachdainn cion ruigsinneachd (aig 3.500 rpm thig an geama gu crìch) agus each-chumhachd a bharrachd, agus tuigidh tu gu bheil an chassis Cayenne air a thogail gus seasamh an aghaidh còmhstri. ... tòrr nas fialaidh.

A bharrachd air sin, Astar, a bhios a ’coileanadh gu math aig astaran meadhanach, tha duilgheadas aige ann an draibheadh spòrsail, gu sònraichte nuair a thèid thu suas an cnoc.

Ach, gus luach a thoirt dha na feartan fiùghantach aige, chan fheumar càr a dhràibheadh le sgian eadar d ’fhiaclan. Dìosail Cayenne tlachdmhor airson dràibheadh eadhon le turas sàmhach. A bharrachd air an sin, anns a ’chearcall fo-bhailtean, bha e comasach dhuinn faighinn thairis air 14 km air liotar gu furasta.

àrd-rathad

La Dìosail Cayenne tha seo na mharbhadh mòr de chilemeatairean. Rustle a-steach rathad mòr tha iad, ach airson càr aon mheatair seachdad ’s a h-àirde, tha iad gu math ìosal, agus tha an còmhdach fuaim math san fharsaingeachd. Tha farsaingeachd de na h-ochd gèaraichean agus tha an einnsean a ’cromadh gu sàmhach san ochdamh aig astar còd. Le tanca 100 liotair (roghainn gun chosgais a bharrachd), ruigidh an raon faisg air mìle cilemeatair.

"Tha leathar bog agus plastaic a’ gealltainn faireachdainn làidir a tha a ’coinneachadh ri inbhean an Taighe."

Beatha air bòrd

Air bòrd an dithis aca, bha e a ’faireachdainn sa bhad mar gum biodh e na shuidhe cockpit tòrr nas toinnte na tha e ann an da-rìribh. Tha àite gu leòr ann airson an luchd-siubhail aghaidh is cùil, as urrainn an cathair cùil a ghluasad suas gu 16cm airson àite a bharrachd. IN mullach le sealladh farsaing (roghainneil bho 2.061,80 iùro) a ’dèanamh an taobh a-staigh tlachdmhor èadhar agus soilleir. Tha an togail sàr-mhath, agus tha an plastaic leathair agus bog a ’gealltainn faireachdainn làidir a tha a’ coinneachadh ri inbhean an Taighe.

Anns an tunail sa mheadhan tha àireamh de iuchraichean airidh air itealan: tha an dà chuid smachd gnàth-shìde aige agus an fheadhainn a bhios a ’riaghladh casg agus freagairt einnsean, a bharrachd air, gu dearbh, luamhan gearshift fèin-ghluasadach. Tha e fìor gu bheil gluasad air a bhith ann o chionn ghoirid gus na feartan uile anns an t-siostam infotainment a phasgadh, ach anns a ’chùis seo tha e coltach gu bheil iad a’ cuir ris an taobh eile agus bheir e beagan cleachdte ris.

I de stuthanAch tha an coileanadh sàr-mhath: tha an leathar ann an deagh staid, tha am plastaig tlachdmhor don suathadh (ged nach eil e gu math bog) agus chan eil squeaks ann, agus tha na deflectors agus na làmhan air an dèanamh de alùmanum tùsail.

Tha an sampall againn cuideachd uidheamaichte le implant. Siostam Fuaim BOSE®, gu roghnach bho € 1.384,70, a tha mar aon den fheadhainn as fheàrr a dh ’fheuch sinn a thaobh cumhachd agus fuaim shoilleir.

Prìs agus cosgaisean

La Piobar Cayenne chan eil seo gu cinnteach saor: a 'phrìs Tha an dreach dìosail a ’cosg 73.037 iùro airson a chuir air bhog, ach chan eil e a’ toirt ach glè bheag ùine a dhìreadh gu 90.000 250. Ach, le XNUMX hp. tha thu saor bho chìsean àrd, agus tha an einnsean, leis a ’mheud a tha ri ghluasad, gu math eaconamach ann an caitheamh.

An coimeas ri farpaisich san roinn seo, is dòcha nach e an fheadhainn as adhartaiche gu teicneòlasach no an fheadhainn as sòghaile, ach a thaobh a bhith a ’draibheadh tlachd agus ìomhaigh, tha e gu soilleir a’ buannachadh.

tèarainteachd

La Piobar Cayenne tha e an-còmhnaidh sàbhailte agus ro-innseach air an rathad, agus tha an dràibhidh cuibhle maireannach a ’dèanamh cinnteach gun urrainn dhut dèiligeadh gu furasta ri seòrsa sam bith de thalamh.

Na co-dhùnaidhean againn

TECHNIQUE

einnsean	Dìosail V6 3.0 L.
Comas	250 h.p. eadar 3,500 agus 4,500 rpm
càraid	580 Nm bho 1,750 gu 2,500 rpm
cuideam	2,185 kg
Tarraing	Seasmhach seasmhach
Iomlaid	8-astar fèin-ghluasadach
aithris	Euro 6