Deuchainn deuchainn Porsche Carrera 4S an aghaidh Audi R8: duel
Porsche Tha nàmhaid ùr cunnartach aig an Carrera 4S. Tha e mu dheidhinn an Audi R8 4.2 FSI, a tha ag amas air cridheachan luchd-leantainn chàraichean spòrs a chosnadh leis an dealbhadh reòthte agus an teothachd teth. Am bi amasan a ’bhrand air an crùnadh gu soirbheachail le ceithir fàinneachan?
Anns an roinn chàraichean spòrs, le prìs timcheall air 100 iùro agus gu h-àrd, tha e gu sònraichte duilich ìomhaigh mhath a bhith agad agus spèis a bhith agad am measg feadhainn eile. Gabh Porsche, mar eisimpleir, a tha air a bhith a’ snasadh inbhe suaicheanta an t-samhla 000 aige a-rithist agus a-rithist airson deicheadan. bliadhnaichean. Tha am modail seo na uirsgeul - gu ìre mhòr air sgàth cho sònraichte ‘s a tha e. Anns an deuchainn seo, tha e mu choinneimh a cho-fharpaiseach uidheamaichte le mairtfheòil, flat-sia 911-each-chumhachd 60-liotair (suas gu 3,8 leis an uidheamachd spòrs roghainneil) a tha gu traidiseanta suidhichte air cùl an aiseil chùil.
A ’strì airson na reultan
Tha Carrera air a bhith far a bheil R8n air a bhith a’ dol airson bhliadhnaichean. Agus fhathast - tha am modail bho Ingolstadt gu dàna a’ toirt ionnsaigh - le dealbhadh brosnachail, uidheamachd drùidhteach agus gach seòrsa inneal margaidheachd. Tha frèam fànais alùmanum aig a’ chàr agus tha e air a stiùireadh le einnsean V4,2 8-liotair sa mheadhan. Is e na h-eadar-dhealachaidhean bhon RS4 an seo atharrachaidhean anns na h-iomadh in-ghabhail agus sgaoilidh (anns a’ chùis mu dheireadh, tha an raon sgaoilidh air a ghiorrachadh gu mòr).
Bidh einnsean bogsaiche Porsche a’ dèanamh a h-obair fo thaic fuaimneach drùidhteach a tha a’ gabhail ri meud cha mhòr ominous aig astaran àrda. Bidh an einnsean a’ snìomh gu furasta cha mhòr surreal agus tha e coltach gu bheil e a’ bualadh air a’ chrìoch astair ann an ùine àicheil, agus tha e na thoileachas a bhith a’ stiùireadh a choileanadh le tar-chur air leth mionaideach. Chan iongnadh gun deach aig an 911 air 100 km / h a ruighinn eadhon 0,2 diogan nas luaithe na dàta an fhactaraidh: airson an 4S le inneal einnsean sònraichte a bheir àrdachadh cumhachd gu 381 hp. s., Tha Porsche a’ gealltainn 4,6 diogan, fhad ‘s a tha an uidheamachd deuchainn a’ tagradh 4,4 diogan. A dh 'aindeoin a bhith a' cleachdadh cha mhòr cus de aloidhean almain, tha an R8 a 'cur cuideam air 110 cileagram a bharrachd, agus tha seo a' toirt buaidh àicheil chan ann a-mhàin air caitheamh connaidh, ach cuideachd air daineamaigs.
Bidh am modail le einnsean sa mheadhan a ’call a fheartan fiùghantach.
A dh ’aindeoin buannachd each-chumhachd, tha an R8 nas slaodaiche na Porsche ann an luathachadh gu 100 km / h agus daineamaigs iomlan. Às deidh 4500 rpm, ge-tà, bidh an V8 a ’tòiseachadh a’ fàs gu math daingeann agus a ’ruighinn gu furasta an 8250 rpm. Tha stòran glèidhte aig tar-chuiridhean an R8 eadhon nuair a dh'fheumas an 911 gèaraichean a ghluasad. Tha an aonad FSI a ’tabhann seòmar-cinn drùidhteach gun a bhith làn làn aig cosgais sam bith.
San fharsaingeachd, tha modail meadhan einnsean Audi a’ cumail deagh ghiùlan iongantach eadhon nuair a tha e faisg air a’ chrìoch saidhgeòlach de 300 km / h. Tha stiùireadh mionaideachd gu math mionaideach, ach chan eil e iomagaineach, agus tha an t-suim-crochaidh dùbailte wishbone crochaidh) a’ gabhail a-steach neo-chothromachd ann an uachdar an rathaid gu rèidh gu leòr. airson càr san roinn seo. Is e an droch naidheachd anns a’ chùis seo, nuair a bhios iad ag atharrachadh cnapan tonnach, gu bheil am bodhaig a’ nochdadh claonadh gu buillean dìreach coltach ri catapult, agus nuair a bhios iad a’ breiceadh aig astaran os cionn 200 km / h, thathas a’ faireachdainn beagan neo-sheasmhachd agus mì-chinnt.
Tha crochadh atharrachail PASM àbhaisteach Porsche air a shuidheachadh gu cruaidh, a’ tar-chuir cnapan gu luchd-siubhail an ìre mhath neo-shìmplidh, agus tha an stiùireadh gu h-iongantach mionaideach ach dha-rìribh fìor dhìreach. Nuair a thèid barrachd gas a chuir a-steach aig ìre gu math àrd, tha gluasad beag ach furasta a riaghladh de na cnapan. Chan eil dad ceàrr air an fhear mu dheireadh, ach tha an gluasad seo nas fhollaisiche na Audi. Feumaidh Carrera mothachadh tòrr nas seòlta bhon draibhear, agus ma thachras freagairt ceàrr air a phàirt, bidh e ag ath-fhreagairt le taisbeanaidhean a tha air am faicinn gu soilleir de understeer no oversteer, a rèir mion-fhiosrachadh an t-suidheachaidh. Agus fhathast - 911 - an aon bhuannaiche san deuchainn seo. Chan eil teicneòlas math, dealbhadh dàna agus dòighean margaidheachd gu leòr airson a’ chùis a dhèanamh air aon de na h-ìomhaighean as prìseile am measg chàraichean spòrs ...
Teacs: Jorn Thomas
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
mheasadh
1.Porsche 911 Carrera 4S
Taing dha cuideam lùbte ìosal agus an tar-chuir ainmeil, tha an 911 Carrera 4S a ’dèanamh dìoladh iomlan airson an toradh cumhachd nas ìsle an coimeas ris an R8. Tha 4S a ’laighe air cùl a’ cho-fharpaiseach a-mhàin a thaobh comhfhurtachd agus furasta smachd.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
A dh’ aindeoin a’ choimeas seo a chall, is e an R8 a’ chiad turas drùidhteach aig Audi ann an saoghal rèisean chàraichean spòrs. Tha an càr a’ tabhann cothromachadh foirfe eadar comhfhurtachd agus daineamaigs rathaid iongantach.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Meud obrach | - | - |
| Cumhachd cumhachd | 381 k. Bho. | 420 k. Bho. |
| As àirde torque | - | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 4,4 s | 4,6 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Astar as motha | 288 km / h | 301 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Prìs Base | 96 717 euro | 104 400 euro |
