Siubhail air an oidhche air an àrd-rathad
Clàr-innse
Cruinne ùr far a bheil a h-uile mothachadh agad doilleir. Aig astaran nas motha na 250 km / h ...
Duilgheadasan ri sheachnadh, automatisms ri chruthachadh, riaghailtean spèis ...
Aig amannan tha amannan beaga ann am beatha nach eil mar fhiachaibh air duine sam bith, amannan sochair nuair a tha thu a ’fuireach rudeigin nach bu chòir a bhith mar as trice dhut. Is e aon de na bònasan beaga sin a tha ann a leigeas leat an-dràsta a mhealtainn, no is dòcha faighinn a-mach às le sealladh eadar-dhealaichte.
Is e aon de na h-amannan tearc sin, mar eisimpleir turas air a ' slighean ann am meadhan na h-oidhche... Ciamar a nì thu sin? Cuairt ann am meadhan na h-oidhche? Mura h-eil thu nad phìleat seasmhachd, is e misean do-dhèanta a tha seo! Gun taing dha co-bhrosnachadh Box23 agus Làithean Pirelli, a tha gun samhail san Fhraing (no eadhon san Roinn Eòrpa), faodaidh cothrom a bhith aig a h-uile duine air cuairt Magni-Cours airson seiseanan dràibhidh 3 oidhche bho 21:00 gu meadhan oidhche.
Oidhche dhraoidheil (© Catherine Lara)
21:30. Bha a ’ghrian a’ dol fodha. Bidh loidhne dhìreach nan seasamh a ’fàs na thunail dorcha, le solas de sholas air an taobh chlì. Le 175 each-chumhachd fon bhata cheart, bidh e a ’slugadh gu sgiobalta, air a phuingeachadh le spreadhaidhean den ghearradh lasachaidh a dh’ adhbhraicheas an luamhan gluasad mar a bhuaileas an Tuono 4 RR’s V1100 12 rpm. Chan eil mòran ùine ann a bhith a ’faicinn cuid de na silhouettes taibhseil ainneamh a bhios a’ coimhead air baidhsagal-motair a ’dol seachad air feansaichean. Làthaireachd cugallach agus comhfhurtachd aig an aon àm.
Gu h-ìosal 4, fàilte don dorchadas. Cha mhòr. Bidh cuid de sholais sràide a ’sgapadh beagan solais anns a’ phàirt seo den t-seine, gu leòr airson inntrigeadh na h-oisein fhaicinn, ach chan eil cus ann airson tomhas a dhèanamh air a ’phuing breiceadh. Mus tèid thu a-steach do Estoril, tha lampa sràide cumhachdach a ’soilleireachadh an t-slighe a-steach don lùb seo air an taobh cheart, ach fhuair mi e a’ glacadh m ’aire gu h-iomlan. Mar sin, feumaidh mi toirt orm fhìn dàibheadh dà uair agus mo shealladh a-steach don lùb. Aig an ìre sin tha mi san treas ìre agus tha eadar-dhealachadh sam bith air a phàigheadh ann an airgead anns an t-sloc greabhail. Is e duilgheadas Estoril gu bheil an vibrator taobh a-muigh do-fhaicsinneach air an oidhche. Bidh mi a ’toirt orm smaoineachadh far a bheil e gus slighe siùbhlach a chumail a leigeas leam coiseachd tràth gu leòr.
Chan e loidhne dhìreach a th ’anns an“ loidhne dhìreach ”bho Estoril gu Adelaide, ach mealladh. Chan eil e leantainneach, ach tha trì roinnean ann. Tha halò gleansach a ’leudachadh chun vibrator mu dheireadh. Seo far am feum mi a dhol. Tha 4, 5, 6, na peadalan Tuono V4 RR a ’fàs nas làidire leis nach eil iad a’ ruighinn airson na gèaraichean as ùire agus chan eil an luathachadh a-riamh a ’tuiteam. Faisg air 12 rpm, 000 air a ’chunntair, bidh Tuono a’ roinn an dorchadas le stoidhle agus diongmhaltas. Às deidh na h-uile, Galleluia! Tha an raon breiceadh air a shoilleireachadh agus leigidh e leat na breicichean a bhualadh mar ann an solas an latha, le misneachd gun glac e puing an ròpa sìos chun millimeatair. Ach dìreach mus stad an ròpa, tòisich beagan. Tha iad a ’dol seachad orm. Gu mo sgàil. Gu neònach.
An dàrna sgam. Chan eil an ath earrann rèidh. Tha trì ìrean eadar-dhealaichte eadar Adelaide agus an Nurburgring; Tha an tuiteam dìreach 50 cm gu leòr gus an sealladh atharrachadh. Nuair a thèid a ’chiad dà seachad, bidh Tuono ag èirigh agus a’ lasadh suas na speuran. Chan eil e gu math practaigeach. Is e an treas fear an t-slighe a-steach air taobh deas an Nurburgring, a tha dìreach fon raon seallaidh. Mar sin, bidh mi ga fhosgladh aig a ’mhionaid mu dheireadh agus a’ dol a-steach beagan nas luaithe na bha dùil ... ach bidh e a ’falbh. Tha an ath earrann nas duilghe: tha an t-slighe a-steach 180 ° na stiall mòr asphalt, cho mòr ris an t-slighe a-steach do raon pàircidh mòr-bhùth. A-cheana tron latha tha e comasach grunn thractaran fhaighinn, mar sin air an oidhche bidh e duilich dhomh fios a bhith agam càite am bi mi a ’breiceadh agus a’ dol seachad. Bidh an solas sràide cumhachdach a ’dol thairis air na comharran-tìre agus na lìomhadh anns an teip a tha a’ còmhdach an retro nuair a bhios e a ’luathachadh, a’ toirt dhomh a ’bheachd gun deach treud de phìleatan a leigeil ma sgaoil air mo chùlaibh. A bharrachd air an sin, le luathachadh cunbhalach, bidh a ’ghnìomh (nas reamhar?) Air an asphalt a’ tarraing aire, eadhon ged a tha fios agam nach e seo an àite fìor mhath airson 175 each a leigeil a-mach bho cheàrn eadhon ...
Nuair a thèid thu a-steach do Imola, tha am peanas an aon rud ris an Nurburgring: tha caisead beag, ris an tèid bruidhinn le bhith na sheasamh air na breicichean, a ’falach an àite inntrigidh. Mar sin tha a h-uile càil air a dhèanamh gus sgiobadh an ròpa a sgiobadh. Tha tionndadh Lyceum a ’toirt dà uiread de thoileachas bho bhith a’ pronnadh nam breicichean gu bonn a ’cheathramh agus a’ tilleadh gu solas sealach. Agus rachamaid airson cuairt a-rithist!
Cuairtich, chan eil dad ri dhèanamh!
Mar sin coltach agus cho eadar-dhealaichte: tha an eòlas air dràibheadh air an t-slighe a ’togail do mhothachaidhean. Chan eil 1000 slighe air an contour, agus feumaidh tu an fheadhainn a chaidh ionnsachadh tron latha ath-aithris, ach le aon de na còig mothachaidhean agad, beagan (no eadhon gu dona!) Atharrachadh: an sealladh. Chan e nàire bheag a tha seo, oir tha fios againn cho cudromach sa tha coltas ann a bhith a ’maighstireachd air baidhsagal-motair!
Tha na feartan aige fhèin aig gach slabhraidh, agus tha Magny-Cours air a lasadh gu ìre bheag air an oidhche. Ach, taobh a-muigh an dà shòn stagnation far am bi sinn a ’ruighinn gu sgiobalta (Adelaide agus Àrd-sgoil), chan eil pàirt sam bith eile air a lasadh gu ceart. Tha e an dàrna cuid cus, chan eil gu leòr, no san àite cheàrr.
Bidh cus mar as trice a ’slaodadh sìos aig an t-slighe a-steach ro 180 °. Tha comharran-tìre blurry, tha an asphalt a ’deàrrsadh, tha na solais a’ sèideadh, feumaidh tu dearmad a dhèanamh air na h-eileamaidean sin uile gus fòcas a chuir air na nithean riatanach. Gu leòr, tha e air feadh na cruinne ann am meadhan Estoril far a bheil thu aig làn-cheàrn, a h-uile dad air an talamh, gun a bhith a ’faicinn dìreach far am bu chòir dhut a dhol. Chan eil e furasta. An àite eile, is e seo an t-slighe a-steach tarraingeach do Estoril, fhad ‘s a dh’ fheumas sinn co-dhùnadh gu sgiobalta ciamar a dh ’fhosglas na h-ath mhicroseconds gus nach faigh sinn grèim air le solais a’ chàir agus gun tèid an glacadh san rèile. Agus a h-uile càil seo, tha am faochadh, eadhon an fheadhainn as lugha, a ’dèanamh duilgheadas nas miosa don t-suidheachadh. Dìreach mar a tha gluasad gluasad baidhsagal-motair.
Riaghailtean ri leantainn
Uidheam a ’bhaidhsagal-motair agus am marcaiche
Bidh eagraichean tacsaidh oidhche a ’cur an gnìomh riaghailtean teann airson com-pàirtichean. Tha fianais ann mu thràth nach tèid thu a-steach don t-slighe: visor follaiseach, solais-cinn air beulaibh (is dòcha nach e inneal tùsail a th ’ann, ach seachain flashlight le bataraidhean LR6)), solas dearg air a’ chùl (chan eil feum air solas breic) . Tha vest neon na fheum air mullach an neach-buain, air a roiligeadh suas le teip stoidhle hamstair (mura h-eil thu eòlach air fealla-dhà hamstair, sgrìobh chun luchd-deasachaidh, mìnichidh sinn) gus casg a chuir air bho bhith a ’spreadhadh aig astar. Tha coltas cudromach.
Bu chòir a ’bhaidhsagal-motair a bhith air a ruith le làn sholais, sgàthan (nuair a bhios iad rim faighinn) còmhdaichte le teip gus dazzle a sheachnadh. ma tha solas air a thionndadh, feumaidh tu cuideachd a chuir am falach, air dhòigh eile nì e garland craobh na Nollaige anns a ’builgean agus dh’ fhaodadh e do sgrios no do shealladh a mhilleadh. Agus a ’bruidhinn air lèirsinn, tha sinn a’ moladh gun a bhith a ’càradh cus de na puingean solais anns na standan aig an toiseach, oir cuiridh seo dàil air a’ mhionaid a bhios an oileanach agad a ’tighinn chun dorchadas air an t-slighe ... agus mar sin do chomas rothaireachd gu sgiobalta, gu math agus gu sàbhailte.
Rach aig do astar fhèin
Rè a ’choinneamh, a thèid a chumail air feasgar socair gun sgòthan, bidh an luchd-eagrachaidh ag iarraidh dà phuing: comharran-tìre ag atharrachadh, bidh faireachdainnean a’ cur dragh air, feumar ath-chruthachadh fèin-ghluasad. Ann am faclan eile: feumaidh a h-uile duine coiseachd aig an astar aca fhèin, agus eadhon gun cuir iad dragh air luchd-taic tacsaidh agus an fheadhainn a tha eòlach air Magni-Kur an toiseach. Bu chòir dèiligeadh ris na ciad sheiseanan le irioslachd.
Ath-chomharran comharran
Mar sin, a ’chiad tip: na dèan cus cus thu fhèin agus an toiseach feuch ri na comharran-measaidh ath-dhèanamh.
Faigh a-mach mar as urrainn dhut an trac fhalmhachadh
An dàrna tip, feumail gun fhios nach bi thu a ’gèilleadh ris a’ chiad fhear: air eagal gun tuit thu, na dìochuimhnich am frith-rathad fhalamhachadh gu sgiobalta, oir thig draibhearan eile thugad gun a bhith gad fhaicinn. Is e tubaist stòr nan leòntan raon-laighe as miosa agus feumaidh tu smaoineachadh mu bhith a ’falmhachadh do shlighe cho luath‘ s a ghabhas. “An-uiridh, chuir aon de na h-intirean againn an stiùireadh an sàs cho math is nach b’ urrainn dhuinn a lorg tuilleadh, ”a’ magadh air Sebastian Normand à Box23 rè a ’choinneamh. Bha e dìreach a ’falach air cùl cnap de thaidhrichean agus cha b’ urrainn dha na coimiseanairean a lorg air an oidhche.
Tha e comasach tuiteam oir taobh a-muigh nan comharran-tìre a dh ’fheumar ath-nuadhachadh agus a h-uile beachd a tha air a bhuaireadh, tha suidheachadh an raon-laighe air atharrachadh cuideachd.
Dèan dùil ris an fhuachd
Tha an asphalt nas fhuaire, bheir e nas fhaide gus an greim atharrachadh agus na taidhrichean a theasachadh. Agus tha an stripe geal ann, a bheil e a ’sleamhnachadh no nach eil? Cò a tha airson an deuchainn a ghabhail? Moraltachd na sgeòil: tha mi air ìre anti-slip an Tuono V4 a thoirt gu ìre nas àirde.
Pìleat, is e seo obair!
An toiseach, na bi a ’creidsinn gun do dh’ fhàs an oidhche draoidheil sa bhad, Ekaterina! Tha mi ag aideachadh gun do dh ’fhuiling mi sa chiad seisean. Air ainmeachadh leis an t-solas a ghlac an t-sùil, chaidh a dhèanamh nas slaodaiche le dìth chomharran breic, draghail mu ghnìomhan air an asphalt agus cho faisg ‘s a bha loidhnichean geal agus an t-slighe as fheàrr, troimh-chèile le“ faochadh ”(cha bhithinn eadhon a’ smaoineachadh an fheadhainn sin a ’draibheadh air an oidhche ann am Portimao, air eilean Phillip no Chyalami!), bha e duilich dhomh“ rit Fear a bhith a ’cur a-steach air càch, an nàire a bhith a’ breiceadh ro thràth, tha cho duilich sa tha an gluasad an-còmhnaidh air a chuingealachadh, tha mi “ cha robh seo ann ”, mar a chanas iad ... Bhon eòlas dòrainneach seo tha mi a’ tarraing eadhon barrachd spèis (bha tòrr ann mu thràth!) airson draibhearan seasmhachd, chan e dìreach na piostalan as fheàrr a dh ’fhaodadh a bhith a’ seachnadh a h-uile càil agus a ’cumail ruitheam millimeatair agus frantic ann an an dorchadas agus an fhuachd. Nuair a tha mi a ’smaoineachadh, aig 24 Uairean Le Mans 2016, cha mhòr nach do rinn cuid de dhaoine an ùine aca den latha, air an oidhche, aig teòthachd timcheall air 1 ° C, ad dheth! Airson leann, tha tacsaidh oidhche air slighean na mheasgachadh de seun, glee agus uamhas. Càite an cuir sinn e, cùrsair?
Thàinig a ’cheist seo suas anns an ath dhà sheisean. Nuair a dh ’fhàgas mi sreath an t-sloc agus ag ullachadh airson fulang a-rithist, chan eil ach mu fhichead againn air an t-slighe, agus tha mi an toiseach a’ co-dhùnadh leigeil às an fhearg, a bhith nam aonar, a bhith ag amas air a ’phrìomh rud: na faireachdainnean agam. Agus an sin tha draoidheachd ag obair. A-nis tha e gu tur dorcha, tha mi socair, tha mi a ’soirbheachadh.
Lorg mi comharran breic, is urrainn dhomh tomhas a dhèanamh air na puingean ròpa aig an t-slighe a-steach don Nürburgring agus Imola agus chan eil ach 180 fhathast a ’dèanamh duilgheadas beag dhomh. Agus a-rithist tha mi cha mhòr san aon ruitheam ri tron latha. Glùinean air an talamh, bhrosnaich ABS air breic air a bhrùthadh, làn toradh throttle le vibrators taobh a-muigh: tha na mothachaidhean corporra co-ionann, ach tha na mothachaidhean saidhgeòlasach dìreach deich uiread. Atharrachadh ann an ro-innleachd anns an t-seisean mu dheireadh far am fuirich mi aig stiùir buidheann de 5 dhraibhearan nach eil air a bhith a ’faochadh airson ùine mhòr: lean am ballet seo de sholais dhearg anns an dorchadas a tha a’ ghaoth air rioban mac-meanmnach, bi leth-cheudameatair bho an lùth-chleasaiche a bhios a ’sgoltadh lasair bluish bhon t-sròin titanium aice mar as trice chan eil ach fìor dhraibhearan seasmhachd a ’fuireach. Airson mionaid, bidh an cruinne-cruinne mothachaidh aca cuideachd a ’fosgladh suas ri leann.
Meas air an eòlas ùr seo: Às deidh 30 bliadhna de bhaidhsagal-motair, tha mi air lorg ùr a lorg!
Mar sin, gus an ìre seo ath-ghluasad, feumaidh tu coimhead air fosgladh cinn-latha Làithean Pirelli a chuir Box23 air dòigh aig toiseach na Dùbhlachd 2016.
