Crochadh, is e sin, an ceangal eadar an talamh agus an caban
Bidh an neach-cleachdaidh cuibheasach càr as trice a 'toirt aire don einnsean, stiùireadh agus breicichean. Aig an aon àm, is e casg aon de na prìomh eileamaidean a bheir buaidh air sàbhailteachd dràibhidh.
Bidh oidhirpean luchd-dealbhaidh chàraichean gus trèanaichean cumhachd a leasachadh gu tur neo-sheasmhach mura h-eil atharrachadh iomchaidh air a 'chrochadh nan cois, a dh'fheumas iomadh gnìomh a choileanadh, gu tric a' dol an-aghaidh a chèile.
- Air an aon làimh, tha buaidh chinnteach aig a ’chrochadh air comhfhurtachd dràibhidh agus làimhseachadh, a bharrachd air sàbhailteachd - tha na roghainnean agus an suidheachadh teignigeach aige a’ dearbhadh an astar breiceadh, èifeachdas corning agus obrachadh ceart siostaman taic dràibhidh dealanach, a ’mìneachadh Radoslav Jaskulsky, Skoda Auto. Neach-teagaisg sgoile.
Tha dà sheòrsa crochaidh: eisimeileach, neo-eisimeileach. Anns a 'chiad chùis, cuibhlichean a' chàr eadar-obrachadh le chèile. Tha seo air sgàth gu bheil iad ceangailte ris an aon eileamaid, mar earrach duille. Ann an crochadh neo-eisimeileach, tha gach cuibhle ceangailte ri pàirtean fa leth. Tha treas seòrsa de chrochaidh ann cuideachd - leth-eisimeileach, anns a bheil na cuibhlichean air aiseil sònraichte ag eadar-obrachadh a-mhàin gu ìre.
Is e prìomh obair an crochaidh dèanamh cinnteach gu bheil ceangal ceart aig cuibhlichean a’ chàir ris an talamh. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an dà chuid milleadh èifeachdach air cnapan agus grèim nas fheàrr air an talamh - a' dùnadh a-mach amannan de sgaradh cuibhle mar thoradh air sgoltagan no leòidean. Aig an aon àm, feumaidh an crochadh dèanamh cinnteach gu bheil an co-thaobhadh ceart agus sùil a chumail air cinneasachd a’ charbaid gu lèir, i.e. cuir crìoch air teilt nuair a bhios tu a’ cromadh, breiceadh cruaidh no luathachadh fiùghantach. Feumaidh an crochaidh na gnìomhan sin uile a làimhseachadh san aon dòigh sa ghabhas, ach fo chumhachan luchdan, astar, teòthachd agus greim gu math eadar-dhealaichte.
Tha an crochadh air a dhèanamh suas de ghrunn phàirtean a 'coileanadh diofar ghnìomhan. Tha an siostam seo a’ toirt a-steach eileamaidean a bhios a’ stiùireadh a’ chuibhle, is e sin, co-dhùnadh geoimeatraidh a’ chassis (cnàmhan-miann no slatan), eileamaidean crochaidh (na fuarain coil as cumanta an-dràsta) agus, mu dheireadh, eileamaidean taise (shock absorbers) agus eileamaidean seasmhach (stàbaill). .
Is e an ceangal eadar an chassis (air a bheil an càr na laighe) agus an cnàimh-miann (a tha a’ cumail a’ chuibhle) an sùgh clisgeadh. Tha grunn sheòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh ann a rèir an stuth a tha a’ maothachadh a’ ghluasaid. Mar eisimpleir, bidh càraichean Skoda a’ cleachdadh glacairean clisgeadh hydropneumatic an latha an-diugh, i.e. gas-ola. Bidh iad a’ toirt seachad am measgachadh as fheàrr de èifeachdas agus mionaideachd, ge bith dè an luchd agus an teòthachd, fhad ‘s a tha iad a’ gealltainn obrachadh fada gun trioblaid.
Ann an cuid de mhodalan, bidh an neach-dèanamh Seiceach a ’cleachdadh siostam eadar-eisimeileach ann an cruth beam torsion le gàirdeanan slaodadh air an aiseil chùil. Tha beam torsion Skoda na eileamaid ùr-nodha a tha a’ sìor atharrachadh. Ann an carbadan le eallach cùil cùil nas ìsle, tha e na fhuasgladh gu leòr a bheir seachad deagh chofhurtachd dràibhidh agus seasmhachd fhad ‘s a chumas iad prìs ceannach càr aig prìs reusanta agus cosgaisean ìosal airson obrachadh às deidh sin (aonad an ìre mhath sìmplidh agus earbsach).
Tha beam torsion an aiseil chùil air a chuir a-steach air Citigo, Fabia, Rapid agus cuid de dhreachan den einnsean Octavia. Bidh na modailean a tha air fhàgail den bhrand, mar thoradh air an adhbhar nas sònraichte aca (draibheadh far-rathaid no draibheadh spòrs) no barrachd cuideam, a’ cleachdadh siostam ioma-cheangail neo-eisimeileach leasaichte. Tha an dealbhadh seo a’ gealltainn comhfhurtachd dràibhidh àrd, barrachd sàbhailteachd fo bharrachd luchdan agus daineamaigs dràibhidh gun bhacadh le taing don mheasgachadh de cheanglaichean slaodadh is tarsainn. Tha an siostam ioma-cheangail ann an càraichean Skoda air a chleachdadh ann an Superb, Kodiaq agus cuid de dhreachan de Octavia (mar eisimpleir, RS).
Ach, air an aiseil aghaidh, bidh a h-uile Skodas a’ cleachdadh an seòrsa crochaidh neo-eisimeileach as mòr-chòrdte - stiallan Mac a’ Phearsain le cnàmhan miann nas ìsle. Is e seo an roghainn as fheàrr airson adhbharan dealbhaidh: chan eil an luchd-labhairt a’ gabhail mòran àite fon chochall. Is e a 'bhuannachd as motha an seo an comas suidheachadh an einnsein a lùghdachadh, a tha a' ciallachadh gu bheil meadhan cuideam nas ìsle airson a 'charbaid gu lèir.
Tha inneal feumail, mar eisimpleir, ann an carbadan stèisein, na nivomat. Is e seo inneal a chumas casg cùl a ’chàir aig an ìre cheart. Bidh Nivomat a’ cur casg air a bhith a’ sgioblachadh pàirt cùil a’ chuirp nuair a tha roinn nam bagannan air a luchdachadh gu mòr. O chionn ghoirid, faodaidh an Skoda Octavia RS agus Octavia RS 230 a bhith uidheamaichte le crochadh DCC atharrachail le roghainn de phròifil dràibhidh (Smachd Dynamic Chassis). Anns an t-siostam seo, tha stiffness an luchd-glacaidh clisgeadh air a riaghladh le bhalbhaichean a bhios a’ cumail smachd air sruthadh ola a-staigh annta. A rèir an neach-dèanamh, tha smachd air a 'bhalbhaiche gu dealanach stèidhichte air tòrr dàta: suidheachadh rathaid, stoidhle dràibhidh agus am modh obrachaidh a chaidh a thaghadh. Tha fosgladh làn bhalbhaichean a’ toirt seachad cnap-starra nas èifeachdaiche, làimhseachadh beag - nas mionaidiche agus nas misneachaile le breiceadh nas èifeachdaiche agus a’ lughdachadh rolla.
Tha an siostam taghaidh modh dràibhidh, i.e. taghadh ìomhaigh dràibhidh, ceangailte ris an DCC. Leigidh e leat crìochan sònraichte a’ chàir atharrachadh a rèir feumalachdan agus roghainnean an draibhear. Bidh na modhan dràibhidh a tha rim faighinn "Comfort", "Normal" agus "Sport" ag atharrachadh nan roghainnean airson feartan tar-chuir, stiùiridh agus taise. Bidh DCC cuideachd a’ cur ri barrachd sàbhailteachd gnìomhach, leis gu bheil an gnìomh ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach bho Comfort to Sport ann an suidheachaidhean èiginneach, mar sin a’ meudachadh seasmhachd agus a’ giorrachadh an astar breiceadh.
