Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

Mar as àirde an teòthachd a-muigh, is ann as motha a bhios luchd-seilbh chàraichean a’ tuigsinn gu bheil fionnarachadh-àile sa chàr. Às aonais, tha e dìreach do-dhèanta a bhith a 'rothaireachd leis an ìre riatanach de chofhurtachd as t-samhradh.

Ach, mura h-eil an siostam air a chàradh ann an deagh àm, is ann dìreach ann an teas an t-samhraidh a tha cunnart nas motha faighinn a-mach gu bheil e lochtach agus nach eil e a ’fuarachadh taobh a-staigh a’ chàir gu leòr.

Air Renault Megan, tha inneal caran toinnte aig an inneal-adhair agus mar sin is e dìreach eòlaichean a dh’ aithnicheas adhbhar a ’mhì-obrach. Faodaidh obair càraidh gun teisteanasan gu leòr às aonais uidheamachd sònraichte an duilgheadas a dhèanamh nas miosa.

Dùmhlachadh inneal-adhair Renault Megane agus adhbharan eile airson fàilligeadh

An nód as so-leònte san t-siostam

tha an inneal-adhair na dhlùthadair. Tha seo gu ìre mar thoradh air a ghnìomhachd farsaing: bidh e a’ toirt an fhuaradair bhon evaporator agus ga chuir a-steach don chonnser. Is e cuideam aon de na h-adhbharan gu bheil caitheamh pàirtean compressor mòran nas àirde na eileamaidean eile den t-siostam seo.

Tha càradh an fhrigeire iom-fhillte leis an inneal caran iom-fhillte aige, mar sin, ma dh’ fhailicheas e gu tur, bidh e do-sheachanta gum bi obair càraidh cosgail aig sealbhadair a ’chàir.

Dùmhlachadh adhair Renault Megan 2: prìs càraidh

Ma tha co-phàirtean compressor fa leth gun chàradh, faodaidh cosgaisean ath-chuiridh a bhith glè àrd. Is e an adhbhar pàirtean a bharrachd daor tùsail agus cuid de dhuilgheadasan a thig am bàrr nuair a thèid an compressor a thoirt às a chèile.

Ach, feumar am pàirt seo a chuir na àite mar an roghainn mu dheireadh. Gu tric bidh càradh ùineail no ath-nuadhachadh giùlan agus co-phàirtean eile gus beatha an fhrigeire a leudachadh, a ’seachnadh càradh cosgail.

Cuin a dh’ atharraicheas tu giùlan an inneal-adhair airson Renault Megan 2

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha mì-ghnàthachadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair sa chàr seo co-cheangailte ri giùlan inneal-adhair Megan 2. Tha an ìre caitheamh àrd mar thoradh air gu bheil an giùlan an-còmhnaidh ag obair leis an einnsean. Faodaidh tu dearbhadh gu bheil an t-àm ann am fuaim àbhaisteach a chuir an àite an giùlan.

Bidh eòlaichean a 'comharrachadh grunn ìrean den fhoillseachadh:

1. Fuaim nach fhaicear ach ainneamh a thachras bho àm gu àm air einnsean air a dheagh theasachadh no, air an làimh eile, air einnsean fuar. Mar as trice bidh e a’ stad nuair a thèid an inneal-adhair a thionndadh air.
2. Bidh am fuaim a’ fàs nas àirde agus cha stad e ann an suidheachadh sam bith.
3. Bidh am fuaim a’ fàs cho àrd is gum faodar a mhìneachadh mar ràmh no glaodh. Anns a 'chùis seo, chan eil stòr an fhuaim a-nis a' giùlan inneal-adhair Megan 2, a dh 'fhaodadh a bhith air tuiteam às a chèile gu sàbhailte, ach tha an inneal-adhair a' giùlan fhèin. Mura tèid an càradh a dhèanamh a dh’ aithghearr, tha coltas ann gum bi an dà chuid e fhèin agus an compressor a ’fàiligeadh gu tur.

Pulga compressor fionnarachaidh-adhair Renault Megan 2: dè a tha ann an cunnart càradh gun ùine

Ath-shuidheachadh gu h-obann

Tha an giùlan ag adhbhrachadh a 'mhilleadh a leanas air an t-siostam:

• aig a 'chiad ìre, bidh na ròin compressor a' leaghadh mar thoradh air cus teasachadh air an t-siostam;
• a bharrachd air an sin, mar thoradh air caitheamh, bidh am varnish inslithe ann an lùbach an clutch electromagnetic a ’losgadh a-mach;
• le leithid de mhilleadh, tha cunnart mòr ann gum bi an clutch iomlan a 'fàilligeadh, a tha gu mòr a' meudachadh cosgais càradh an èadhair èadhair;
• bidh cus teasachadh den chàraid, an uair sin, a’ cuir casg air an ròn compressor ro-luath, a bhios gu tric na adhbhar airson aoidionachd freon agus ìsleachadh siostam.

Dùmhlachadh inneal-adhair Renault Megan 2: càradh aodion freon

Ann an siostam fionnarachaidh càr sam bith, tha cuibhreann an leòmhann de fhàilligidhean co-cheangailte ri ìsleachadh siostam, agus chan eil Renault Megan mar eisgeachd.

Glè thric an tùs

bidh aoidion a’ tionndadh gu bhith na phìob le bruthadh àrd, a tha, aig a chrois-rathaid, fosgailte do bharrachd salachar is duslach. Mar thoradh air an sin, bidh corraidheachd an seo a 'tachairt nas luaithe na ann an nodan eile, agus mar sin faodaidh tuill a bhith a' cruthachadh gu litearra tron ​​​​teicheadh ​​​​freon.

Is e stòr aoidion eile an compressor. Ach, tha e do-dhèanta a bhith a 'comharrachadh an dearbh àite far a bheil an freon a' tighinn, a bharrachd air a bhith a 'dearbhadh gu bheil e a' falbh bhon t-siostam, gun uidheamachd sònraichte, agus mar sin, anns a 'chùis seo, bu chòir do phroifeiseantaich a bhith a' càradh chàraichean.

An toiseach, tha an cuideam san t-siostam air a dhearbhadh. Ma tha e a-mach às an t-sònrachadh, thèid làn bhreithneachadh a thaisbeanadh mus tèid an siostam a thòiseachadh gus faighinn a-mach cò às a thàinig an aodion. Ann an seirbheisean càr ùr-nodha, mar as trice bidh e air a dhèanamh ann an aon de dhà dhòigh:

• lorgaire aodion - inneal dealanach a tha a’ nochdadh gu bheil sgòth freon faisg air nód sam bith aig làrach an aodion
  
  ;
• dath fosfair, a thèid a chur ris an t-siostam aig àm ath-chonnadh. Mar thoradh air an sin, bidh an dath seo a 'cruinneachadh aig làrach an aodion agus tha e furasta a lorg le bhith a' cleachdadh lampa ultraviolet sònraichte.

Ma tha e air a dhearbhadh gu bheil an siostam trom-inntinn, feumaidh e a bhith air a ghluasad. Bheir seo air falbh èadhar agus lionn sam bith a dh’ fhaodadh a bhith air cruinneachadh ann nuair a chaidh cuideam a leigeil ma sgaoil. Mura tèid seo a dhèanamh, bidh feum air càradh ùr air an inneal-adhair Renault Megan 2 gu math luath.

Gu bunaiteach, nuair a tha an compressor fionnarachaidh-adhair a ’ruith, is e an duilgheadas a th’ ann fàilligeadh a ’chluasag fionnarachaidh-adhair. Tha giùlan 4 (Fig. 1) den chuileag a’ tòiseachadh a’ tuiteam às a chèile.

Faodar an giùlan a sgrios mar thoradh air cus teannachadh air a ’chrios dràibhidh, uisge a’ dol a-steach, sleamhnachadh a ’phlàta cuideam 1 (Fig. 1)

Mar thoradh air cluich a ’ghiùlan aig àm cuairteachaidh, bidh uachdar a-staigh an ulóg a’ tòiseachadh a ’suathadh an aghaidh uachdar taigheadas 10 den choil electromagnet.

Fo ghnìomhachd suathaidh, bidh na pàirtean a’ teasachadh suas, agus bidh insulation lùbach 8 (Fig. 1) den choil a’ tòiseachadh a ’losgadh a-mach, bidh oidhirpean a’ choil electromagnet a ’dùnadh, agus bidh an electromagnet a’ fàiligeadh.

Tha cùisean ann de jamming iomlan de ghiùlan agus cuairteachadh an rèis a-staigh 5 den ghiùlan ann an gualainn tighinn air tìr còmhdach an compressor.

Nuair a bhios an compressor a ’ruith, bu chòir dhut aire a thoirt do fhuaim a bharrachd fhad‘ s a tha an compressor fionnarachaidh-adhair ag obair. Ma tha teagamh sam bith ann, thoir air falbh a 'chrios dràibhidh bhon phìob agus tionndaidh an ultag le làimh. Bu chòir dha tionndadh gun fhuaim agus gun jamming. Chan fhaod cluich radial no axial a bhith ann.

Thoir air falbh agus stàladh compressor an conditioner

Gus obrachadh, bidh feum agad air innealan: sreang 18 agus screwdriver le sting còmhnard.

Bidh sinn ag ullachadh an càr airson obair.

Bidh sinn a 'toirt air falbh an fhuaradair bhon t-siostam èadhair (artaigil - Feartan ath-chonnadh le inneal-fuarachaidh Renault Megane 2).

Bidh sinn a’ toirt air falbh an loidhne fender bhon chuibhle aghaidh cheart (artaigil - A’ toirt air falbh an loidhne fender bho chàr Renault Megan 2).

Thoir air falbh còmhdach an einnsean

Bidh sinn a’ toirt air falbh a’ chrios dràibhidh cuideachaidh (artaigil - A’ cur an àite crios nan aonadan taice Renault Megane 2)

Thoir sùil air staid a’ chrios-draibhidh. Bidh sinn a 'dol an àite a' chrios ma lorgar na h-uireasbhaidhean a leanas:

• caitheamh uachdar fiacail, sgàinidhean, nicks, pasgain no feannadh rubair bhon aodach;
• dents, sgàinidhean no sèid air uachdar a-muigh a 'chrios;
• lagachadh no delamination air uachdar deiridh a 'chrios;
• lorgan ola air uachdar a’ chrios mar thoradh air aoidion de na ròin motair.

Bidh sinn a ’brùthadh air na latches agus a’ dì-cheangal a ’bhloc càball bhon bhloc clutch electromagnetic gus an compressor a thionndadh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na sgriothan a tha a’ ceangal flanges nam pìoban le cuideam ìosal is àrd chun an fhrigeire.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean bho na tuill agus a’ dì-cheangal na pìoba bhon fhrigeire.

Às deidh na pìoban a dhì-cheangal, feumar an compressor agus fosglaidhean pìoba a phlugadh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na trì boltaichean a tha a’ ceangal an fhrigeire ris a’ bhreic bloc siolandair.

Faic cuideachd: Mìneachaidhean air poileis trafaic na sgìre faisg air làimh anns na poileis trafaic

Bidh sinn a 'toirt a-mach na sgriothan bho na tuill agus a' toirt air falbh an compressor.

Stàlaich compressor agus a h-uile pàirt ann an òrdugh cùil

Bidh sinn a 'toirt air falbh na plocan bho na tuill compressor agus a' phìob dìreach mus ceangal iad. Lubricate O-rings ùra le ola compressor A / C.

Nuair a bhios tu a ’stàladh a’ chrios, feumar dèanamh cinnteach gu bheil slighean an t-seisein aig an aon àm ris an t-sruth pulley.

Bidh sinn a 'lìonadh an t-siostam èadhair. Ma thèid compressor ùr a chuir a-steach, feumar faighinn a-mach dè an ìre de ola a tha air a lìonadh anns an fhrigeire agus an seòrsa ola.

Innealan:

• Cainnearan
• Òr rubair
• Brùth inneal airson bearings
• Inneal-tarraing trì-mheur 100 mm
• Ceann 14mm
• Ceann 30mm
• Iuchair airson grinder
• Рулетка

Pàirtean a bharrachd agus stuthan consum:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Note:

Thòisich a h-uile càil leis an fhìrinn, nuair a bha an inneal-adhair a ’ruith, chaidh fuaim uamhasach a chluinntinn. Thionndaidh e a-mach gu robh an adhbhar gu lèir anns a ’ghiùlan inneal-adhair, chuir mi romham a chuir na àite.

1. Dh'fhuasgail mi a' chnò, agus gun mòran oidhirp, ged a bha mi roimhe sin air a spìonadh le saim “mar WD-40” agus ga bhlàthachadh le inneal-aotrom, agus mar sin dh'fhaodadh gum biodh e furasta a sguabadh às.

Chaidh an truinnsear cuideam a thoirt air falbh an uairsin le screwdriver, ach a dh’ aindeoin sin bha e furasta a thoirt air falbh le làimh, mar a bha an ulóg.

Note:

Cha bu chòir gum biodh an ceann airson 14 nas motha na 22mm ann an trast-thomhas, air dhòigh eile cha obraich e, agus leis gu bheil an cnò air a chuartachadh beagan, na cuir a-mach e le iuchair, dìreach leis a ’cheann.

Agus nuair a bheir thu air falbh a ’phlàta cuideam, dèan cinnteach nach tèid an spacer air chall, feumar beàrn sònraichte eadar an ulgaid agus an truinnsear, a thoirt air falbh mus toir thu air falbh an ulóg.

2. Thug mi sùil air a 'ghiùlan air a' phìob, tha am meud agus an cruaidh-chruaidh mar an ceudna.

Às deidh sin, chaidh cùisean nas luaithe, dhìrich e na sràcan le screwdriver agus leag iad a-mach an t-seann ghiùlan le cuideachadh bho chlach-chlach an-asgaidh faisg air làimh, thàinig am mallet gu feum cuideachd, agus an uairsin bhualadh gu faiceallach an giùlan ùr leis.

Co-chruinneachadh ann an òrdugh cùil. Airson goireasachd, thug mi air falbh a ’chuibhle cheart le pàirt aghaidh an sgèith agus a’ chnap le scrion plastaig dìon.

3. Unscrew an cnò le iuchair bleith.

4. Bidh sinn a 'toirt a-mach an fhàinne dìon.

5. Unscrew an cnò ceann.

6. Bidh sinn a 'toirt a-mach an giùlan.

Coimeas eadar sean is sean.

Feum air meud ceann.

Inneal-tarraing trì-mheur 100 mm.

7. Bidh sinn a 'bruthadh a-steach giùlan ùr agus a' cruinneachadh a h-uile càil san òrdugh cùil.