Mion-fhiosrachadh ùr Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Clas agus BMW 5 Series a’ farpais gus beàrn tar-chinealach a lìonadh sa Ghearran
Maserati am measg hybrids: Bidh an Ghibli Hybrid a’ lìonadh àite sònraichte sa mhargaidh, an dà chuid gu litearra agus gu fìrinneach.
Tha a’ chiad hybrid Maserati a-riamh, a bharrachd air Maserati ceithir-siolandair na linne ùr-nodha, air an ùine aige a dhearbhadh airson Astràilia fhad ‘s a tha suaicheantas càr spòrs sòghail Eadailteach a’ gluasad air adhart le dealanachadh.
Air aithneachadh gu sìmplidh mar an Ghibli Hybrid, ruigidh freagairt Eadailteach Sreath BMW 5, Mercedes-Benz E-Clas, Jaguar XF agus Audi A6 sa Ghearran còmhla ri loidhne de phrìomh mhodalan Trofeo le cumhachd V8 airson a’ Ghibli agus Ghibli. is e am bràthair as sine co-cheangailte ris an Quattroporte.
Tha dùil gum bi prìsean timcheall air $ 150,000 gu $ 175,000 ro chosgaisean siubhail, a tha na dheagh naidheachd dha luchd-ceannach tar-chinealach leis gu bheil e a’ toirt àite fosgailte glan don Ghibli Hybrid eadar prìs timcheall air $ 120,000 airson Lexus GS450h agus Mercedes-Benz 300h. agus còrr air $ 200,000745 airson an BMW XNUMXe.
Air fhoillseachadh air feadh an t-saoghail san Iuchar, bidh an Ghibli Hybrid a’ cleachdadh einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair (bhon aonad a lorgar anns an Giulia agus Stelvio Alfa Romeo) ceangailte ri siostam tar-chinealach tlàth 48-bholta anns a bheil bataraidh, DC/ Inneal-tionndaidh DC, alternator tòiseachaidh air a stiùireadh le crios motair agus sèideadh dealain eBooster. Bidh uidheamachd a bharrachd airson dealanachadh gu dearbh a’ leasachadh cuairteachadh cuideam an t-sedan.
Is e an toradh seo toradh cumhachd as àirde de 246 kW aig 5750 rpm agus 450 Nm de torque aig 4000 rpm, a thèid a chuir chun aiseil chùil tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath le ZF.
A rèir dàta Eòrpach, is e an ùine luathachaidh 0-100 km / h 5.7 diogan air an t-slighe gu astar as àirde de 255 km / h, agus a thaobh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean, bidh hybrid Ghibli a ’tilleadh 8.6 gu 9.6 liotair gach 100 km. air a’ chearcall aonaichte WLTP. agus ìre carbon dà-ogsaid de 192-216 gram gach cilemeatair, fa leth.
Aig ceann eile na sgèile, bidh an Ghibli Trofeo agus Quattroporte Trofeo air an cumhachd le einnsean 441-liotair Ferrari, 730kW/3.8Nm dà-turbocharged V8, a chaidh fhaicinn an toiseach san Levante Trofeo SUV a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid. Coltach ris an hybrid, tha na cuibhlichean cùil aca cuideachd air an stiùireadh le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath.
Ged nach urrainn don Ghibli Trofeo a bhith co-ionnan ris an tionndadh làn-chuibhle den Levante ann an 0-100 msu ann an 3.9 diog, bidh e fhathast a’ riaghladh 4.3 diogan agus XNUMX diogan le urram nas luaithe na an Quattroporte Trofeo.
Taing do shiostaman tarraing ath-dhealbhaichte, a bharrachd air feart smachd cur air bhog ùr, tha an dà chuid gu h-iomlan nas luaithe na SUV sòghail, le comas bualadh 326 km/h an aghaidh 302 km/h V-max aig an fhear mu dheireadh. Mar sin, cha robh a-riamh sedan Maserati mòr-thoradh ann an eachdraidh.
Bidh e comasach dhut innse don Trofeo bho Ghiblis agus Quattroportes nas miosa leis na griolan bàr dìreach ath-dhealbhaichte aca, ductan èadhair carbon fiber air a’ chnap, mion-fhiosrachadh dearg, cruinneachaidhean solais cùil ann an stoidhle boomerang agus cuibhlichean alloy Orione 21-òirleach. .
Tha cochall eadar-dhealaichte aig a’ Ghibli cuideachd le fionnaichean adhair, fhad ‘s a tha an dà sedan a’ tabhann ionnstramaid ath-sgrùdaichte, sònraichte do Trofeo, teicneòlas taic draibhearan leasaichte, taobh a-staigh leathair ùrachadh agus scrion suathaidh nas motha mar phàirt de shiostam fiosrachaidh ùraichte.
Cha bhith e nas saoire, ge-tà, le dùil gum bi an Ghibli Trofeo faisg air $300,000 agus an Quattroporte Trofeo suas ri $400,000, a’ gabhail ris gur e $150 bun-phrìs Levante Trofeo.
