Fiosrachadh mionaideach mun mhodal Mazda as cumhachdaiche! Bidh an hybrid plug-in 2022 CX-60 a’ nochdadh mar roghainn àrd-reic an àite an Mitsubishi Outlander PHEV agus Ford Escape PHEV.

Thèid am Mazda CX-60 a chuir air bhog le powertrain PHEV, ach thig dreachan sia-siolandair nas fhaide air adhart.

Tha Mazda mu dheireadh air na còmhdaichean a reubadh far an CX-60 SUV fìor chudromach aca, a tha chan e a-mhàin a’ comharrachadh tonn ùr de mhodalan a ’bhrand, ach a tha cuideachd a’ comharrachadh a ’chiad sgrùdadh aige air a’ mhargaidh mhòr le teicneòlas tar-chinealach plug-in.

Bidh an dreach càr dealain tar-chinealach plug-in (PHEV) den CX-60 a’ cleachdadh einnsean peatrail ceithir-siolandair Skyactiv 2.5-liotair agus motair dealain 100kW, a’ leantainn gu toradh iomlan de 241kW / 500Nm.

Nì seo am modail as cumhachdaiche aig Mazda Astràilia, air thoiseach air an 140kW/450Nm BT-50 ute, an 170kW/420Nm CX-9 agus an dìosail 140kW/450Nm CX-5.

Còmhla ris an tar-chuir tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar a chaidh a leasachadh às ùr a chuireas torque gu na ceithir cuibhlichean, a’ leantainn gu sprint 100-5.8 km / h ann an dìreach XNUMX diogan.

Le bataraidh 17.8kWh, tha an CX-60 comasach air 63km a dhràibheadh ​​​​mus tòisich an einnsean peatrail, ach chan eil Mazda air mion-fhiosrachadh a thoirt seachad fhathast mu amannan ath-lìonadh.

Aig an aon àm, chan eil caitheamh connaidh ach 1.3 liotair gach 100 km.

Dhaibhsan nach eil deiseil airson ùrachadh gu powertrain dealanach, bidh an CX-60 cuideachd ri fhaighinn le dà einnsean dìreach-sia ùr nas fhaide air adhart - an einnsean peatrail 3.0-liter e-Skyactiv X agus an Skyactiv 3.3-liotair. -D diesel.

Cha deach toradh cumhachd agus torque airson na h-einnseanan ùra sin fhoillseachadh fhathast, ach bidh an dithis a’ cleachdadh siostam tar-chinealach tlàth 48-bholta ris an can Mazda M Hybrid Boost, agus tha an dà chuid a’ nochdadh tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath ùr a chuireas cumhachd gu na ceithir cuibhlichean anns an CX.— 60.

Ach, tha Mazda a’ toirt fa-near gu bheil “an aonad dìosail Skyactiv-D agus an einnsean peatrail e-Skyactiv X cuideachd air an dealbhadh gus a bhith uidheamaichte le draibhear cuibhle cùil a-mhàin," a thathar an dùil a nochdas ann an sedan midsize Mazda6 an ath ghinealach. tha dùil gun tèid a shealltainn nas fhaide air adhart am-bliadhna.

Le fad 4745mm, leud 1890mm, àirde 1670mm agus bonn-cuibhle 2870mm, tha an CX-60 na shuidhe gu ceàrnagach eadar meadhan-mheud CX-5 agus an trì-sreath CX-8, fhad 'sa tha an caochladh PHEV a' cuideam timcheall 2000kg.

Mar thoradh air an sin, bidh an CX-60 a’ gabhail a-steach 570 liotair de rùm stoc - tòrr a bharrachd na na 442 liotairean a thathar a’ tabhann anns an CX-5.

Cha deach prìsean airson carbadan Astràilia ainmeachadh fhathast, ach tha Mazda a’ suidheachadh an CX-60 os cionn an SUV midsize CX-5, a thòisicheas aig $ 32,190 ro shiubhal.

Ann am margaidh dràibhidh deas na RA, bidh an CX-60 PHEV a’ tòiseachadh aig £ 43,950 (AU $ 79,197) agus tha e ri fhaighinn ann an trì ìrean trim, ga fhàgail timcheall air 50 sa cheud nas daoire na an ìre inntrigidh CX aig £ 28,145. 5.

Ma leanas Mazda Astràilia an aon ro-innleachd, dh ’fhaodadh an CX-60 tòiseachadh aig timcheall air $ 50,000 nuair a bhuaileas e air ionadan reic ionadail nas fhaide air adhart am-bliadhna, ach tha brannd Iapanach a’ coimhead ri ath-shuidheachadh mar phrìomh phrìomh roghainn eile an àite Toyota agus Hyundai. thathar an dùil a bhith nas àirde.

Cumaibh cuimhne nach eil Mazda UK a’ tabhann an CX-8 no CX-9, a’ dèanamh an CX-60 mar a phrìomh mhodail.

Tha feartan leithid cuibhlichean 20-òirleach, suidheachain aghaidh air an teasachadh agus air fhuarachadh, mullach grèine agus suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach rim faighinn, fhad ‘s a tha sàbhailteachd cuideachd na fheart eadar-dhealachaidh cudromach den CX-60, le teicneòlasan leithid Surround View Monitor, a’ tighinn sìos bhon chnoc . smachd, smachd atharrachail turas-mara, aithneachadh shoidhnichean trafaic agus breiceadh èiginn fèin-riaghailteach.