Càr air a chleachdadh le inneal reic. Dè a nì thu sgrùdadh, dè a chuimhnicheas tu, dè a bu chòir aire a thoirt dha?

Chan eil e furasta càr cleachdte a cheannach. Bidh an suidheachadh a’ fàs nas toinnte nuair a tha càr cleachdte agad le gunna nad inntinn. Anns a 'chùis seo, tha eadhon barrachd dhuilgheadasan ann, agus faodaidh cosgaisean càraidh a bhith na mìltean de zlotys.

Tha an roinn margaidh de charbadan le uidheamachd tar-chuir fèin-ghluasadach air a bhith a’ fàs airson còrr air deich bliadhna. Ann an 2015, bha an seòrsa tar-chuir seo aig 25% de chàraichean a chaidh a reic san Roinn Eòrpa, i.e. a h-uile ceathramh càr a 'fàgail an t-seòmar taisbeanaidh. An coimeas ri sin, 14 bliadhna air ais, cha do thagh ach 13% de luchd-ceannach inneal reic. Cò às a tha e a’ tighinn? An toiseach, tha tar-chuir fèin-ghluasadach nas luaithe na modalan o chionn beagan bhliadhnaichean agus gu tric bidh caitheamh connaidh nas ìsle aca an taca ri tar-chuir làimhe. Ach a bhith onarach, mar as trice chan eil luchd-saothrachaidh a ’toirt roghainn don cheannaiche agus tha cuid de dh’ einnseanan sa mhodail seo air an cur còmhla a-mhàin le tar-chuir fèin-ghluasadach.

Mar a bhios an roinn de dh’ innealan reic ann an reic iomlan a ’dol am meud, tha carbadan le uidheamachd den t-seòrsa seo de sgaoileadh a’ sìor fhàs ann am margaidh nan càraichean cleachdte. Tha an ceannach air a mheas le daoine nach do chleachd innealan reic a-riamh, agus seo far a bheil an stiùireadh againn suidhichte.

Faic cuideachd: iasad càr. Dè an ìre a bhios an urra ris an tabhartas agad fhèin? 

Tha ceithir prìomh sheòrsan tar-chuir ann: uisgeach clasaigeach, bearradh dùbailte (me DSG, PDK, DKG), caochlaideach leantainneach (me CVT, Multitronic, Multidrive-S) agus fèin-ghluasadach (me Selespeed, Easytronic). Ged a tha cisteachan eadar-dhealaichte a thaobh mar a tha iad ag obair, feumaidh sinn a bhith a cheart cho furachail nuair a bhios sinn a’ ceannach càr uidheamaichte leotha.

Tar-chuir fèin-ghluasadach - nuair a thèid a cheannach

Tha am bunait na dhràibhear deuchainn. Ma ghabhas e dèanamh, is fhiach sùil a thoirt air obrachadh a’ bhogsa an dà chuid nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu baile-mòr gun cabhag agus air pìos den rathad-iarainn a ghabhas gluasad gu fiùghantach. Ann an suidheachadh sam bith, bu chòir atharrachaidhean gèar a bhith rèidh, gun a bhith a 'sleamhnachadh. Le peadal an luathadair dubhach ann an suidheachadh D agus R, bu chòir don chàr roiligeadh gu slaodach ach gu cinnteach. Cha bu chòir buillean is geansaidh a bhith an cois atharrachaidhean ann an suidheachadh an neach-taghaidh. Dèan cinnteach gun toir thu sùil air an fhreagairt don bhreabadair, i.e. a' bruthadh an gas fad na slighe. Bu chòir an dealachadh a bhith luath, gun a bhith a 'cur dragh air fuaimean agus gun bhuaidh coltach ri sleamhnachadh clutch ann an càr le tar-chur làimhe. Nuair a bhios tu a’ breiceadh, mar eisimpleir, nuair a tha thu faisg air eadar-ghearradh, bu chòir don inneal gluasad sìos gu rèidh agus gu sàmhach.

Feuch sinn a bheil crith ann. Tha crith aig àm luathachaidh na chomharradh air inneal-tionndaidh caite. Nuair a bhios tu a’ luathachadh ann an gèaraichean nas àirde, bu chòir don t-snàthad tachometer gluasad gu rèidh suas an sgèile. Bidh leuman obann is neo-riatanach sam bith ann an astar an einnsein a’ ciallachadh fàilligeadh. Feuch an dèan sinn cinnteach a bheil an solas smachd bogsa gèar air an deas-bhòrd air agus a bheil teachdaireachdan sam bith air taisbeanadh a’ choimpiutair, mar eisimpleir, mu bhith ag obair ann am modh èiginn. Nuair a bhios tu a’ sgrùdadh càr air lioft, tha e cudromach dèanamh cinnteach airson milleadh meacanaigeach faicsinneach air bodhaig a’ bhogsa agus ola ag aoidion. Tha comas aig cuid de bhogsaichean sùil a thoirt air staid na h-ola. An uairsin tha mullach a bharrachd fon chochall. Le bhith a 'comharrachadh, thoir sùil air an dà chuid suidheachadh agus fàileadh na h-ola (mura h-eil fàileadh losgaidh ann). Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach cuin a chaidh an ola sa bhogsa atharrachadh. Fìor, chan eil mòran de luchd-dèanamh a 'solarachadh airson ath-chur idir, ach tha eòlaichean ag aontachadh - a h-uile 60-80 mìle. km is fhiach a dhèanamh.

Bitheamaid faiceallach le CVTn agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Anns a 'chiad chùis, faodaidh càradh a bhith nas daoire na ann an cùis tar-chuir clasaigeach. A bharrachd air an sin, cha toil le a h-uile duine bogsaichean gèar CVT. Còmhla ri cuid de na h-einnseanan a tha an ìre mhath lag agus nach eil cho sàmhach, bidh einnsean a’ chàir a’ feadaireachd aig an astar as luaithe aig àm luathachadh cruaidh, a tha a’ cur bacadh air comhfhurtachd dràibhidh agus a dh’ adhbhraicheas irioslachd.

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach, air an làimh eile, nan tar-chuiridhean meacanaigeach clasaigeach le bearradh fèin-ghluasadach a bharrachd agus smachd gluasad gèar. Ciamar a tha e ag obair ann an cleachdadh? Gu mì-fhortanach, sa mhòr-chuid de chùisean tha e gu math slaodach. Gluaisidh draibhear cuibheasach sam bith le tar-chuir làimhe clasaigeach nas luaithe agus nas socair. Bidh innealan pseudo-fèin-ghluasadach, agus is e sin dìreach mar a chanar riutha, ag obair gu slaodach, gu tric gun chomas an tar-chuir atharrachadh gu suidheachadh air an rathad agus toil an draibhear. Bidh smachd fèin-ghluasaid a’ dèanamh duilgheadas den dealbhadh a thaobh tar-chuir làimhe, ga dhèanamh comasach a chumail suas.

Ge bith dè an seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach a tha air a chuir a-steach don chàr cleachdte anns a bheil ùidh againn, is fhiach a bhith a ’toirt cuideigin a tha air a bhith a’ draibheadh ​​​​fèin-ghluasadach airson ùine mhòr. Ma tha thu teagmhach mu staid an tar-chuir, thoir sùil air a’ chàr le bùth-obrach speisealta gus a staid a mheasadh.

Faic cuideachd: Seat Ibiza 1.0 TSI anns an deuchainn againn

Tar-chuir fèin-ghluasadach - mì-ghnàthachadh

Feumaidh gach tar-chuir fèin-ghluasadach luath no mall a chàradh. Tha e duilich tuairmse a dhèanamh air na mìltean cuibheasach airson ath-sgrùdadh - tha tòrr an urra ris na suidheachaidhean obrachaidh (baile-mòr, àrd-rathad) agus cleachdaidhean luchd-cleachdaidh. Faodar gabhail ris gur e na bogsaichean uisgeachaidh clasaigeach a chaidh a chuir a-steach air càraichean nach robh ro throm anns na 80an is 90an an fheadhainn as seasmhaiche, ged a bha iad beagan nas miosa na coileanadh agus barrachd caitheamh connaidh, ach ma chaidh an cleachdadh gu ceart, bha iad gu math seasmhach.

A bharrachd air an sin, bha na h-einnseanan agus an tar-chuir ceangailte ris an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ caitheamh nas lugha - cha robh atharrachadh gu h-obann air an luchd agus bha comas ann geàrdan nuair a chaidh gèaraichean a ghluasad a-mach, rud a bha comasach le bogsa gèar làimhe. Ann an càraichean an latha an-diugh, tha an dàimh seo air a chrathadh gu ìre - tha comas aig càraichean modhan atharrachadh gu barrachd “ionnsaigheach”, ann an cuid tha e comasach am modh smachd cur air bhog a sparradh, a tha, le barrachd iom-fhillteachd den bhogsa gèar fhèin, a’ ciallachadh gum bi seo uaireannan. feumaidh uidheamachd a chàradh às deidh ruith nas lugha na 200 mìle km.

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach nas daoire a chàradh na an co-aoisean meacanaigeach. Tha seo gu sònraichte air sgàth cho iom-fhillte 'sa tha an dealbhadh. Tha cosgais chuibheasach càr a chàradh mar as trice 3-6 mìle. zl. Ma thachras briseadh sìos, tha e cudromach bùth-obrach earbsach is earbsach a lorg a bheir aire don chàradh gun chosgais sam bith. Is fhiach lèirmheasan air-loidhne a leughadh. Is dòcha gum biodh e na b’ fheàrr am bogsa a chuir le teachdaire gu àite seirbheis eadhon beagan cheudan mìle bhon àite anns a bheil sinn a’ fuireach na bhith a’ coimhead airson sàbhalaidhean faicsinneach san sgìre. Leis nach eil e comasach dearbhadh dè cho ceart ‘s a tha an càradh mus cuir sinn a-steach am bogsa gèar air a’ chàr, feumaidh sinn gealltanas (mar as trice bidh seirbheisean earbsach a ’tabhann 6 mìosan) agus sgrìobhainn a’ dearbhadh an càradh - feumail nuair a bhios tu ag ath-reic a ’bhogsa. càr.