Càr air a chleachdadh le draibhear 4 × 4 - ciamar a cheannaicheas tu? Dè na càraichean airson 15, 30, 45 mìle. sgail?

Tha an draibhear 4 × 4 gu ìre mhòr co-cheangailte ri SUVn no carbadan far-rathaid. Ach tha an seòrsa draibhidh seo cuideachd ri lorg ann am mòran chàraichean àbhaisteach. Dè na buannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig na modailean sin? Dè bu chòir beachdachadh nuair a bhios iad gan ceannach?

Nuair a bhios iad a’ bruidhinn mun draibhear air an dà aiseil, mar as trice bidh iad a’ bruidhinn air draibheadh ​​far-rathaid. A bharrachd air an sin, chaidh an seòrsa dràibhidh seo a chruthachadh. Is e an obair a tha aig inneal mar seo tarraing a leasachadh agus a’ mhisneachd far-rathaid ris an canar, i.e. comas faighinn thairis air cnapan-starra.

Bidh an draibhear 4x4 a’ coileanadh gnìomhan co-chosmhail ann an càr àbhaisteach luchd-siubhail no SUV. Ach anns a 'chùis seo, chan eil sinn a' bruidhinn mu dheidhinn comas thar-dùthcha nas fheàrr, ach mu bhith a 'lùghdachadh an comas sleamhnachadh air uachdar sleamhainn no sgaoilte, i.e. cuideachd mu bhith a’ leasachadh greim rathaid.

Leugh cuideachd: Na càraichean as fheàrr le cleachdadh eaconamach fo 30 mìle. sgail. Dealbhan agus sanasan

A thaobh càraichean luchd-siubhail àbhaisteach 4 × 4, gu bunaiteach chan eil ach aon ghnìomh aig inneal mar seo - gus an comas sleamhnachadh a lughdachadh.

Eas-bhuannachdan de dhioscaichean 4x4

Gu dearbh, na buannachdan 4x4 carbadan (de gach seòrsa) air a bhith air a dheasbad gu h-àrd. A rèir an t-seòrsa carbaid, faodar gnìomhachd (SUV) no taobh a-staigh farsaing (a’ mhòr-chuid de SUVan) a chuir ris cuideachd. Mar sin, leig leinn fuireach air na h-easbhaidhean ann an càraichean 4 × 4.

Tha seasmhachd na chùis airson cha mhòr a h-uile carbad sin. Tha an tar-chuir ann an càraichean mar sin nas iom-fhillte na ann an càraichean le draibhear dà-chuibhle.

Tha SUVan le cùis gluasaid a bharrachd (gu tric le dealbhadh iom-fhillte) a’ seasamh a-mach a thaobh seo. Tha seo a 'ciallachadh nach eil e comasach cumail suas nan carbadan sin anns a' chiad bhùth-obrach nas fheàrr. Is e ana-cothrom den charbad 4 × 4 cuideachd na cosgaisean cumail suas nas àirde airson na siostaman dràibhidh.

Faic cuideachd Sgrùdadh Presale air càraichean cleachdte: dè agus cia mheud? 

Mu dheireadh, tha caitheamh connaidh na fheart cudromach. Ged a tha caitheamh connaidh coimeasach aig càraichean luchd-siubhail le draibheadh ​​​​cuibhle ris an fheadhainn le draibheadh ​​​​dà-chuibhle, faodaidh SUVn agus SUVn caitheamh connaidh àrd.

Tha seo a 'toirt buaidh air an dà chuid an dràibhear fhèin agus meud nan càraichean sin, a bharrachd air a' bhodhaig ìseal aerodynamic agus taidhrichean farsaing.

A 'sgrùdadh staid a' chàr

A thaobh carbadan cleachdte 4 × 4, tha measadh staid na adhbhar dragh dha luchd-ceannach a tha comasach. Air sgàth, an aghaidh coltas, chan eil e cho furasta sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam dràibhidh.

Tha seo a’ buntainn, mar eisimpleir, ri càraichean luchd-siubhail 4 × 4. Airson nan carbadan sin, mar as trice tha an dàrna draibhear air a ghabhail a-steach. Mura h-eil an tar-chuir glè chaitheamh (a tha air a chuir an cèill, mar eisimpleir, ann am fuaim a ’bhogsa gèar), is e dìreach meacanaig a lorgas sgàinidhean beaga.

Tha e an aon rud le SUVs.

“Gu dearbh, cha nochd suidheachadh teicnigeach carbaid far-rathaid ach nuair a thathar ga chleachdadh,” thuirt Tomasz Kavalko bho Chlub 4 × 4 Slupsk.pl. - Ach tha cuid de phuingean ann a leigeas leat prìomh sgrùdadh a dhèanamh. Dèan sgrùdadh air an einnsean agus an tar-chuir airson aoidion, leithid am bogsa gèar, aiseil aghaidh is cùil, agus bogsa gèar. Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh air lioft no air sianal. An uairsin chì sinn eadhon comharran taiseachd air adhbhrachadh le aoidion. Air an t-slighe, leig dhuinn sùil a thoirt air staid a 'chassis agus a' chrochaidh, a bharrachd air a bheil cùl-taic sam bith air croisean a 'chrann cardan.

Faic cuideachd A 'ceannach nan càraichean sin, bidh thu a' call a 'char as lugha - luach àrd air fhàgail. 

Tha Tomasz Kavalko cuideachd a’ moladh deuchainn a dhèanamh air càr le glasan aiseil. Gus dearbhadh a bheil iad ag obair, feumaidh tu an càr a cheangal ri puing stèidhichte (craobh, pòla concrait, dubhan sa bhalla), cuir na glasan an gnìomh agus feuch ri gluasad gu socair. Ma thionndaidheas na cuibhlichean, bidh na glasan ag obair.

Tha càr 4 × 4 a 'tairgse - bho 15 mìle. sgail 

Tionndadh Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 4Motion 2001 . 

Is e Volkswagen Passat B5 an còigeamh ginealach den mhodail seo. Chaidh an càr a dhèanamh ann an 1996-2005. Ach, bho 1996 tha an tionndadh 4Motion, is e sin, 4 × 4, air tighinn còmhla. Tha a’ mhòr-chuid de na sanasan nan dreachan ath-leasaichte a chaidh a dhèanamh ann an 2000. Chaidh an draibhear 4 × 4 a chur còmhla ris na h-einnseanan a leanas: peatrail 2.8 V6 193 hp, W8 4.0 275 hp. agus turbodiesels - 1.9 TDI 130 hp, 2.5 V6 160 agus 180 hp.

Tha Passat B5 le draibhear 4Motion ri fhaighinn ann an stoidhlichean bodhaig sedan agus carbad stèisein. Tha a bhuannachd, a bharrachd air an draibhear 4 × 4, cuideachd na raon farsaing de uidheamachd. Tha càraichean cleachdte air an uidheamachadh le fionnarachadh-àile, co-dhiù dà phoca adhair agus siostam ESP. Tha mòran de charbadan cuideachd air an uidheamachadh le suidheachain teasachaidh agus stuth mullaich leathair.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002

Tha Toyota RAV4 mar aon de na buillean malairteach aig branda Iapanach. Tha an càr air a bhith air a dhèanamh airson 20 bliadhna agus tha e air aon den chiad fhear ann an roinn SUV. Thòisich cinneasachadh an dàrna ginealach RAV4 ann an 2000. Coltach ris an dreach roimhe, chaidh a thoirt a-mach cuideachd air àrd-ùrlar Corolla.

Anns an raon einnsein bha aonadan peatrail 1.8 (125 hp) agus 2.0 (150 hp), a bharrachd air turbodiesel 2-liotair (115 hp). Ann an cùis dìosail, tha cuid de luchd-cleachdaidh a 'gearan gu bheil an cumhachd beagan dì-meas. A thaobh uidheamachd, tha a h-uile dad eadar-dhealaichte ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Chan eil an dàrna ginealach RAV4 air a bhith air leth uidheamaichte bho chaidh a chuir air bhog. Tha an suidheachadh air atharrachadh beagan bho 2003, ie. bho lethbhric gu àrdachadh aghaidh.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000

Tha an SUV le measgachadh de limousine air a thoirt a-mach bho 1993. Nochd an dàrna ginealach ann an 1999. Dh’ fheuch na h-Ameireaganaich ri crìoch tlachdmhor a-staigh agus uidheamachd a thoirt seachad, ach cha do dhìochuimhnich iad na tha ainmeil airson a’ bhrand Jeep, i.e. deagh chàileachd far-rathaid.

Tha tar-chuir co-chòrdail aig an Grand Cherokee fon chassis, aig a bheil eadhon anns an dreach as adhartaiche bogsa gèar èifeachdach. Taing dha seo, faodaidh an càr a chladhach a-mach eadhon bho shàrachadh mòr.

Air an rathad, tha gluasad taobhach den bhodhaig, a tha co-cheangailte ri crochadh far-rathaid. Einnseanan: turbodiesels - 2.7 CDRi (163 hp), 3.1 TD (140 hp); peatrail - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km no 258km). Tha iad uile ainmeil airson an caitheamh connaidh. Is e an roghainn as fheàrr einnseanan peatrail agus stàladh gas. Tha turbodiesels air a chuir a-steach air jeeps gu ìre mhòr èiginneach.

Tha càr 4 × 4 a 'tairgse airson 30 mìle. sgail

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Cuairt 2005 г.

Is e am BMW E90 an còigeamh ginealach de na modalan 3 Sreath a rinn BMW ann an 2004-2012. An coimeas ris an BMW E46, tha an càr 5 cm nas fhaide agus 8 cm nas fharsainge. Cha do dh'adhbhraich an àrdachadh ann an tomhasan àrdachadh mòr ann an cuideam.

Bhon fhìor thoiseach, bha an raon einnsean beairteach - bha e air a dhèanamh suas de einnseanan gasoline 320i (150 hp), 325i (218 hp) agus 330i (258 hp), a bharrachd air 320d dìosail (163 hp) agus 330d (231 hp, nas fhaide air adhart 245 hp).

Aig deireadh 2005, chaidh carbad stèisein (E91) a thairgsinn, a bha a 'tairgse (mar roghainn) dràibhear cuibhle XDrive. Is e buannachd a’ charbaid 4 × 4 seo an uidheamachd beairteach agus, gu dearbh, tarraing fìor mhath. Chan eil an roinn bagannan a’ toirt buaidh air a chomas - tha 460 liotair ann.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005

Thàinig Kia Sportage II gu crìch ann an 2004. Ged a bha e mar-thà na SUV (bha a 'chiad ghinealach nas motha de SUV), bha an stoidhle fhathast a' toirt iomradh air carbad far-rathaid.

Bha trì einnseanan peatrail ann airson taghadh: 2.0 114 hp, 2.0 142 hp, agus anns an dreach Ameireaganach cuideachd 2.7 V6 175 hp.

Anns a 'mhargaidh Eòrpach, bha barrachd fèill air turbodiesels: 2.0 CRDi 113 hp. agus 2.0 CRDi 140 hp, a chaidh àrdachadh gu 2009 hp ann an 150. Tha deagh chliù aig an turbodiesel as laige. Tha daineamaigs gu leòr aig an einnsean seo agus, eu-coltach ri an co-aoisean nas cumhachdaiche, chan eil sìoltachan gràineach DPF aige, a tha ag àrdachadh cosgais obrachadh càr.

Tionndaidhidh an draibhear 4 × 4 air gu fèin-ghluasadach. Ma tha feum air, faodaidh an draibhear a’ ghlas eadar-dhealachaidh a chuir an gnìomh. Goireasan math.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002

Càr le traidisean a’ dol air ais gu na 70n. Ach, tha ùidh againn anns an dàrna ginealach, a chaidh a dhèanamh ann an 2002-2007. Is e buannachd a’ mhodail seo giùlan fìor mhath far-rathaid, a tha mar thoradh air an aon shiostam dràibhidh ris an Jeep Grand Cherokee. Ach, eu-coltach ri a bhràthair as sine, tha Cherokee tòrr nas sùbailte.

Ach, air an rathad, faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn gu bheil crochadh far-rathaid aig a' chàr, a tha ag adhbhrachadh gu bheil a 'bhodhaig a' gluasad air droch rathaidean. Fon chochall chuir dà chàr gasoline. Is e am fear as cumanta an 6-liotair V3.7, agus tha einnsean ceithir-siolandair 2.4-liotair ann cuideachd.. Leis gu bheil an dà einnsean sin eaconamach, tha e nas fheàrr dreach 2.5 no 2.8 turbodiesel a lorg.

Tha mòran mhodalan ann cuideachd anns a 'mhargaidh àrd-sgoile anns an dreach Ameireaganach, ris an canar Liberty.

Tha càr 4 × 4 a 'tairgse airson 45 mìle. sgail

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007

Tha an Skoda Octavia Scout na charbad stèisean le còig suidheachain le draibheadh ​​​​cuibhle uile a tha eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach 4 × 4 ann an tomhasan beagan nas motha, glanadh talmhainn nas àirde, bumpers far-rathaid agus leacan. Tha e ri fhaighinn le dà einnsean: peatrail 1.8 TSI 160 hp. (air a chuir na àite 2.0 FSI 150 hp) agus dìosail 2.0 TDI CR 140 hp. le sìoltachan gràineach. Tha an dà chuid air an ceangal ri tar-chuir làimhe 6-luath.

Thèid torque a chuir gu na cuibhlichean tro chliabh ioma-phlàta Haldex a ghluaiseas cumhachd gu fèin-ghluasadach chun aiseil chùil nuair a bhiodh tarraing mar as trice a’ dol sìos chun aiseal aghaidh. An càr gun teagamh Octavia Scout - stoc rùm (605 liotair).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (Gas)

B’ e an Captiva a’ chiad SUV aig Chevrolet air a’ mhargaidh Eòrpach agus a’ chiad charbad dìosail aig a’ bhrand san Roinn Eòrpa. Thàinig an càr gu crìch sa Mhàrt 2006. Leis gur ann le General Motors a tha Chevrolet, bidh e a’ roinn co-dhùnaidhean dealbhaidh le suaicheantasan eile den chompanaidh seo. Is e modal piuthar Captiva an Opel Antara.

Faodaidh Captiva a bhith uidheamaichte le einnsean gasoline 2,4-liotair le 167 hp. no turbodiesel 2,2-liotair ann an dà roghainn cumhachd: 163 hp no 184 h.p Faodar an draibhear a chuir a-mach tro sgaoileadh fèin-ghluasadach no làimhe.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005

Limousine far-rathaid a tha a’ còrdadh gu mòr ri luchd-gnìomhachais. Anns an raon prìsean a tha inntinneach dhuinn tha an dreach mu dheireadh den chàr seo, a chaidh a thoirt a-mach ann an 2002-2009.

Tha an Land Cruiser ri fhaighinn ann an trì stoidhlichean bodhaig: trì-doras, còig-doras goirid, còig suidheachain agus còig dorsan fada seachd-suidheachain. Fiù 's anns a' chiad mheasgachadh, tha àite gu leòr a-staigh. A bharrachd air an sin, tha uidheamachd beairteach ann, a tha àbhaisteach airson a h-uile dreach.

Tha dà phrìomh einnsean aig a’ chàr: V6 3.0 turbodiesel no einnsean peatrail V6 4.0.

Wojciech Frölichowski

Dealbh le Wojciech Frölichowski, riochdairean