Chleachdadh Nissan Qashqai - dè a bu chòir a bhith an dùil?
Chan e Nissan Qashqai a’ chiad no eadhon an ceudamh crois-thairis ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean. Tha mòran chompanaidhean air a bhith a’ dèanamh chàraichean san roinn seo airson còrr air 10 bliadhna. Ach, tha am modail Nissan air e fhèin a stèidheachadh mar aon den fheadhainn as suaicheanta air a’ mhargaidh bho nochd e ann an 2008, nuair nach robh fèill cho mòr air crossovers. A bharrachd air an sin, bha e an ìre mhath na bu shaoire, agus aig an aon àm cha robh e cho earbsach.
7 bliadhna air ais, chuir an neach-dèanamh Iapanach a-mach an dàrna ginealach Qashqai, a lean gu lùghdachadh ann an cosgais a 'chiad fhear. Tha e fhathast a’ faighinn ùidh sheasmhach anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte, ga thaisbeanadh ann an dà dhreach - suidheachan àbhaisteach 5 agus leudachadh (+2) le dà sheata a bharrachd.
Corp
Tha dìon math meirge aig corp a ’chiad Qashqai, ach chan eil an còmhdach peant agus varnish fìor mhath agus bidh sgrìoban agus dents a’ nochdadh gu sgiobalta. Bidh na h-eileamaidean plastaig de na optics a ’dorchachadh às deidh 2-3 bliadhna de chleachdadh. Thathas cuideachd a ’toirt iomradh air làmhan dorais cùil a tha a’ fàilligeadh mar dhuilgheadas.
Chaidh aire a thoirt do na duilgheadasan sin uile le luchd-stiùiridh Nissan, a dh ’èist ri gearanan bhon luchd-ceannach aca agus a chuir às dhaibh às deidh gluasad-aghaidh ann an 2009. Mar sin, thathas a ’moladh càr a cheannach air a dhèanamh às deidh 2010.
Mion-crochaidh
Chan eilear ag aithris air fìor dhuilgheadasan agus easbhaidhean a ’mhodail. Bidh na bearraidhean agus na cuibhlichean absorber clisgeadh anns na ciad aonadan den mhodail a ’fàilligeadh às deidh timcheall air 90 km, ach às deidh gluasad-aghaidh ann an 000, mheudaich am beatha seirbheis co-dhiù 2009 uair. Bidh an luchd-seilbh cuideachd a ’gearain mu ròin ola an raca stiùiridh, a bharrachd air na pistons breic aghaidh.
Bu chòir a thoirt fa-near, ge-tà, gu bheil mòran de luchd-seilbh Qashqai a ’dol an-aghaidh crossover le SUV. Sin as coireach gu bheil bearradh solenoid a ’chuibhle chùil uaireannan a’ fàiligeadh às deidh dha an càr a shleamhnadh tro eabar no sneachda airson ùine mhòr. Agus chan eil e saor idir.
Innealan
Tha 5 einnseanan rim faighinn airson a’ mhodail. Peatrail - 1,6-liotair, 114 hp. agus 2,0-liotair 140 hp. Diesels comas 1,5-liotair de 110 hp agus 1,6-liotair, a 'leasachadh 130 agus 150 hp. Tha iad uile gu ìre mhath earbsach agus, ma thèid an cumail suas gu ceart, cha dèan iad mealladh air sealbhadair a’ chàir. Bidh crios einnseanan gasoline a ’tòiseachadh a’ sìneadh aig 100 km agus feumar a chuir na àite. Tha an aon rud a 'buntainn ri cùl an t-einnsean, a tha beatha seirbheis an aon rud.
Bidh cuid de shealbhadairean a ’gearain mu dhuilgheadasan leis a’ phump gas. Thar ùine, thòisich an fhuaradair a ’falmhachadh, agus tha e deatamach sgrùdadh a dhèanamh air an tanca anns a bheil e suidhichte. Aig amannan bidh e a ’briseadh. Tha an neach-dèanamh cuideachd a ’moladh gun tèid plugaichean spìosrach a chuir an àite gu cunbhalach oir tha iad gu math mothachail.
Bogsa gèar
Feumar atharrachadh ola ann an ùine, oir air dhòigh eile tha dùil aig an t-sealbhadair ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh. Bidh crios sgaoilidh CVT a ’siubhal suas ri 150 km aig a’ char as àirde agus, mura h-eil e air a chur na àite, bidh e a ’tòiseachadh a’ dèanamh cron air uachdar nan nigheadairean taobhach a tha e a ’ceangal. Thathas a ’moladh na bearings seafta dràibhidh a chuir an àite còmhla ris a’ chrios.
Salon
Tha suidheachain cofhurtail le taic taobhach math nan deagh eisimpleir den mhodal. Bu chòir dhuinn cuideachd iomradh a thoirt air na sgàthanan mòra taobh. Tha na stuthan san taobh a-staigh tlachdmhor don suathadh agus seasmhach. Tha suidheachadh an draibhear (agus luchd-siubhail) àrd, a tha a ’cruthachadh faireachdainn tlachdmhor de smachd nas fheàrr agus barrachd sàbhailteachd.
Faodar a mheas gu bheil meud beag stoc mar ana-cothrom, ach cha bu chòir dìochuimhneachadh gur e crossover teann a tha seo a chaidh a dhealbhadh airson dràibheadh bailteil. A rèir seo, tha na tomhasan aige nas toinnte, agus mar sin tha e nas fhasa obrachadh.
Airson ceannach no nach eil?
San fharsaingeachd, tha Qashqai na mhodail earbsach a tha air a dhearbhadh thar ùine. Is e dearbhadh air seo an t-iarrtas seasmhach ann am margaidh nan càraichean cleachdte. Le atharrachadh ginealaichean, chaidh a’ mhòr-chuid de na lochdan tùsail a chuir às, mar sin tagh càr a chaidh a dhèanamh às deidh 2010.
