Chleachdadh Toyota Yaris III - neo-bhàsmhor leanabh

20 bliadhna an dèidh a 'chiad shealladh de Toyota Yaris, cinneasachadh an treas ginealach a chrìochnachadh. Thar nam bliadhnaichean, tha luchd-cleachdaidh air a bhith a’ cur luach mòr air a’ chàr agus chun an latha an-diugh tha e fhathast mar aon de na tidbits ann an roinn A / B. An ginealach mu dheireadh gu sònraichte - air sgàth na diosgan a tha gu math atharraichte.

Thàinig an treas ginealach Yaris gu crìch ann an 2011. agus chuir iad stoirm air a’ mhargaidh às deidh soirbheachas an fheadhainn a thàinig roimhe. Airson a’ chiad uair cho ceàrnach agus airson a’ chiad uair le taobh a-staigh caran glèidhidh (tha an gleoc air cùl na cuibhle, chan ann ann am meadhan a’ choileach). Chan eil e cho farsaing, ach eadhon nas grinne.

Le fad nas lugha na 4 meatairean agus bonn cuibhle de 251 cm, is e moladh 2 + 2 a tha seo nach eil a ’toirt buaidh air faireachdainn àite, mar a tha fìor leis an Yaris II. Air pàipear, ge-tà, tha stoc nas motha aige - 285 liotair. Air an làimh eile, tha an suidheachadh dràibhidh air a bhith nas fheàrr, ged a tha an Yaris fhathast na chàr àbhaisteach sa bhaile no airson astaran goirid. Ged a dh’ fheumar aideachadh nach dèan càileachd no coileanadh an turas briseadh dùil.

Thachair atharrachaidhean lèirsinneach cudromach ann an 2014. Beagan nas lugha ann an 2017, ach an uairsin chaidh raon an einnsein atharrachadh - chuir an einnsean peatrail 1.5 an àite an 1.33 nas lugha agus chaidh an dìosail a leigeil sìos. Thàinig cinneasachadh a’ mhodail gu crìch ann an 2019. 

Sgrùdaidhean Cleachdaiche

Tha beachdan nan 154 neach a tha a’ meas an Yaris III gu ìre mhath, le sgòr de 4,25 a-mach à 5 puingean comasach, sin 7 sa cheud. Tha an toradh nas fheàrr na an àbhaist airson na roinne. Ach, dìreach 70 sa cheud ceannaichidh daoine am modail seo a-rithist. Bidh e a’ faighinn na sgòran as àirde airson àite, chassis, agus ìre fàilligeadh ìosal. An ìre fuaim as ìsle agus luach an airgid. A thaobh na buannachdan, bidh luchd-cleachdaidh a 'liostadh a h-uile càil, ach chan eil iad gu soilleir a' comharrachadh eas-bhuannachd no briseadh-dùil sònraichte. Gu inntinneach, tha an sgòr as àirde aig an einnsean dìosail, agus tha an ìre as ìsle aig an hybrid!

Faic: Lèirmheasan luchd-cleachdaidh Toyota Yaris III.

Duilgheadasan agus tubaistean

Faodar luchd-cleachdaidh Yaris a roinn ann an dà bhuidheann gu math eadar-dhealaichte: cabhlaichean agus daoine fa leth. Anns a 'chùis mu dheireadh, mar as trice bidh càraichean air an cleachdadh airson astaran goirid no mar dhàrna carbad ann an teaghlach. Mar riaghailt, tha iad air an deagh chumail suas agus chan eil tinneasan àbhaisteach ann, ach a-mhàin mothachaidhean measgachadh lochtach.

Tha luchd-obrachaidh cabhlach nam buidheann gu tur eadar-dhealaichte. Bidh an einnsean bunaiteach 1.0 VVT air a chleachdadh gu tric, ach tha Yarisa 1.33 agus hibridan rim faighinn cuideachd. Anns a ’chùis seo, faodar a bhith a’ dùileachadh beagan sloppiness no cus cleachdaidh, a dh ’adhbhraicheas coileanadh einnsean neo-chothromach air adhbhrachadh le tasgaidhean gualain (gu sònraichte 1.33) no sgeadachadh caithte (dìosail), no bearradh caithte (1.0).

Crochadh neart meadhanachach tha e gu ìre mhòr a’ buntainn ri co-phàirtean rubair. Às deidh ruith nas fhaide, bidh na giùlan cuibhle “a’ tòiseachadh a ’faireachdainn” agus gu tric feumar na calipers breic cùil ath-nuadhachadh aig àm cumail suas.

Dè an einnsean a thaghadh?

Is e seo an duilgheadas as lugha, an tè as sàbhailte agus as fheàrr a thaobh daineamaigs agus eaconamaidh. dreach peatrail 2017 air a thaisbeanadh a-mhàin ann an 1.5 bliadhna 111 h Air sgàth an t-seann aimsir agus leis gur ann ainneamh a chaidh a thaghadh airson cabhlaichean, tha prìsean gu math àrd. Tha mòran lethbhreacan air an toirt a-steach cuideachd. Tha dreach ann cuideachd le fèin-ghluasadach gun cheum. 

Cha mhòr nach dèan einnsean Yaris sam bith. Aonad bunaiteach 1.0 le 69 no 72 hp. a ’freagairt gu foirfe ris a’ bhaile-mòr agus gu cuibheasach ag ithe gun a bhith nas fhaide na 6 l / 100 km. Tionndadh nas cumhachdaiche 99 hp Bheir comas 1,3 liotair coileanadh gu math nas fheàrr agus tha e nas freagarraiche airson turasan fada (air a chàradh gu roghnach le fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach). Tha dinamics nas fheàrr na an dreach tar-chinealach mar thoradh air an sgaoileadh làimhe.

Air an làimh eile, chan eil an tar-chinealach a’ togail draghan mòra a thaobh seasmhachd no cosgais.ach feumaidh tu a bhith foighidneach leis a’ bhogsa gèar agus an einnsean a chleachdadh gu ceart gus a bhith a’ faireachdainn fìor lughdachadh ann an caitheamh connaidh. Le nas lugha de chaitheamh connaidh de 0,5-1,0 liotair, chan eil fìreanachadh eaconamach sònraichte aig ceannach an dreach seo. Air an làimh eile, tha an einnsean fhèin air leth soirbheachail, agus faodaidh càr riochdachaidh a bhith na bhuannachd dha mòran.

Is e an stiùiriche ann an raon èifeachdas agus daineamaigs dìosail 1.4 D-4D. 90 h Bheir e an torque as àirde, mar sin an luathachadh as fheàrr, agus bidh e a’ losgadh cho mòr ri hybrid gun a bhith a’ caoidh a’ pheadal gas. Gu dearbh, thig seo aig cosgais cosgaisean càraidh a dh’ fhaodadh a bhith nas àirde, gu sònraichte airson siostam iar-làimhseachaidh le sìoltachan DPF stoc.

Tha sèine ùine làidir aig a h-uile einnsean, gun eisgeachd. 

Faic aithisgean losgaidh Toyota Yaris III.

Dè an Toyota Yaris a cheannaicheas?

Nam bheachd-sa, nuair a bhios tu a ’ceannach Yaris, bu chòir dhut a bhith ag amas beagan nas àirde agus coimhead airson dreach 1.5 le meacanaig no cuideachd 1.5, ach hybrids, le gunna. Chan eil an 1.5 plus fèin-ghluasadach àbhaisteach na mheasgachadh fìor mhath air sgàth seasmhachd a’ bhogsa agus an dòigh anns a bheil cumhachd air a lìbhrigeadh. Tha barrachd torque aig an hybrid na rpm nas ìsle. Is e dìosail an roghainn as fheàrr airson an t-slighe no dràibheadh ​​​​fiùghantach. Ma tha feum agad air carbad nas saoire airson draibheadh ​​​​tron ​​bhlàr, nach eil cho sùbailte, bidh eadhon am bonn 1.0 gu leòr, agus is e an dreach 1.3 am meadhan òir.

Mo bheachd

Tha Toyota Yaris na chàr earbsach dha daoine a tha a 'cur luach air sìth os cionn a h-uile càil eile. Tha an einnsean dìosail a 'toirt seachad an ìre as lugha de shìth inntinn, ach is e cuideachd an fheadhainn as èifeachdaiche agus as tlachdmhoire airson dràibheadh. Is e dìreach fon einnsean seo (no tar-chinealach) is fhiach beachdachadh air Toyota beag.