Taghadh ola Iomlan

Gu cinnteach co-dhiù aon uair bha thu a’ smaoineachadh dè an ola einnsein as fheàrr a chleachdadh airson do chàr. Às deidh na h-uile, bidh an ùine obrachaidh agus na mìltean de chàr ron chiad ath-sgrùdadh an urra ris an roghainn cheart. Gu nàdarra, tha a h-uile duine ag iarraidh gum bi an rèis seo cho fada 'sa ghabhas. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, feumar tuigse mhath a bhith agad air co-dhèanamh agus prìomh fheartan measgachadh lubricant.

Na prìomh phàirtean de lubricant motair

Tha measgachadh ola air a dhèanamh suas de dhà phrìomh phàirt. Is e a 'chiad agus an fheadhainn as cudromaiche dhiubh sin co-dhèanamh na h-ola bunaiteach, no an ionad ris an canar. Is e an dàrna fear pasgan de stuthan cur-ris, a bu chòir feartan a’ bhunait a leasachadh gu mòr.

Lùbanan ola bunaiteach

Tha trì seòrsaichean de lionntan bunaiteach ann: mèinnearach, leth-shintéiseach agus synthetigeach. A rèir seòrsachadh Institiùd Petroleum Ameireagaidh (API), chan eil na bunaitean sin air an roinn ann an 3, mar a thathas a’ creidsinn gu cumanta, ach ann an 5 buidhnean:

1. Bidh lionntan bunaiteach air an glanadh gu roghnach agus air an dewaxed. Tha iad nan co-dhèanamh mèinnearach den chàileachd as ìsle.
2. Na bunaitean airson an deach hydroprocessing a chruthachadh. Le cuideachadh bhon teicneòlas seo, tha susbaint todhar cùbhraidh agus paraffins anns an riochdachadh air a lughdachadh. Tha càileachd an leaghan a thig às a tha àbhaisteach, ach nas fheàrr na càileachd a’ chiad bhuidheann.
3. Gus olan bunaiteach fhaighinn den 3mh buidheann, thathas a’ cleachdadh teicneòlas hydrocracking catalytic domhainn. Is e seo am pròiseas synthesis NS ris an canar. Ach ron àm sin, tha an ola air a phròiseasadh san aon dòigh ri ann am buidhnean 1 agus 2. Tha an leithid de dh 'ola air a dhèanamh nas fheàrr na an fheadhainn a bh' ann roimhe a thaobh am feartan. Tha an clàr slaodachd aige nas àirde, a tha a’ nochdadh gleidheadh ​​​​feartan obrach ann an raon teòthachd nas fharsainge. Tha companaidh Corea a Deas SK Lubricants air toraidhean glanaidh sàr-mhath a choileanadh le bhith a’ leasachadh an teicneòlais seo. Tha na toraidhean aige air an cleachdadh le prìomh luchd-saothrachaidh an t-saoghail. Bidh companaidhean leithid Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell agus feadhainn eile a’ gabhail a’ bhunait seo airson na h-olan leth-synthetic aca agus eadhon cuid de stuthan synthetigeach saor - tha feartan càileachd aca. Tha an leaghan seo air a chleachdadh gus an Johnson Baby Oil ainmeil a dhèanamh. Is e an aon rud àicheil gu bheil bun-stèidh an SC “aois” nas luaithe na bunaitean synthetigeach a’ 4mh buidheann.
4. Gu ruige seo, is e am buidheann as mòr-chòrdte an ceathramh. Tha iad sin mar-thà nan todhar bunaiteach làn shintéiseil, agus is e am prìomh phàirt dhiubh polyalphaolefins (an-seo - PAO). Gheibhear iad le bhith a’ cothlamadh slabhraidhean goirid hydrocarbon a’ cleachdadh ethylene agus butylene. Tha clàr-amais slaodachd eadhon nas àirde aig na stuthan sin, a ’gleidheadh ​​​​na feartan obrach aca an dà chuid aig teòthachd glè ìosal (suas gu -50 ° C) agus àrd (suas gu 300 ° C).
5. Tha a 'bhuidheann mu dheireadh a' gabhail a-steach stuthan nach eil air an liostadh anns a h-uile rud gu h-àrd. Mar eisimpleir, is e cruthachaidhean bunaiteach a th 'ann an esters a thàinig bho ola nàdarra. Airson seo, mar eisimpleir, thathas a ’cleachdadh ola cnò-chnò no sìol ròin. Mar sin thig bunaitean den chàileachd as àirde bho na h-uile a tha aithnichte airson an latha an-diugh. Ach tha iad cuideachd a 'cosg grunn thursan nas motha na foirmlean de dh'olan bunaiteach bho ola de bhuidhnean 3 agus 4.

Ann am dealbhan ola den teaghlach Total, bidh a ’chompanaidh Frangach TotalFinaElf a’ cleachdadh na sgrìobhaidhean bunaiteach de bhuidhnean 3 agus 4.

Cur-ris ùr-nodha

Ann an olan fèin-ghluasadach an latha an-diugh, tha am pasgan cur-ris gu math drùidhteach agus faodaidh e ruighinn 20% de mheud iomlan a ’mheasgachaidh bealaidh. Faodaidh iad a bhith air a roinn a rèir adhbhar:

• Cur-ris a tha ag àrdachadh clàr slaodachd (viscosity-tickener). Tha an cleachdadh a 'toirt cothrom dhut feartan obrach a chumail ann an raon teòthachd nas fharsainge.
• Tha stuthan a bhios a’ glanadh agus a’ nighe an einnsean nan innealan-glanaidh agus nan sgalagan. Bidh innealan-glanaidh a’ neodachadh na searbhagan a tha air an cruthachadh san ola, a’ cur casg air corran phàirtean, agus cuideachd a’ sruthadh an einnsean.
• Cur-ris a lughdaicheas caitheamh pàirtean einnsein agus a leudaicheas am beatha ann an àiteachan far a bheil na beàrnan eadar pàirtean ro bheag airson film ola a chruthachadh. Tha iad air an sgeadachadh air uachdar meatailt nam pàirtean sin agus an uairsin bidh iad a ’dèanamh còmhdach meatailt gu math tana le co-èifeachd brisidh ìosal.
• Stuthan a dhìonas lioftaichean olach bho oxidation air adhbhrachadh le teòthachd àrd, naitridean ocsaidean agus ocsaidean san adhar. Bidh na stuthan cur-ris sin ag ath-fhreagairt gu ceimigeach le stuthan a dh’ adhbhraicheas pròiseasan oxidative.
• Cur-ris a chuireas casg air creimeadh. Bidh iad a 'dìon uachdar phàirtean bho stuthan a tha a' cruthachadh searbhag. Mar thoradh air an sin, tha sreath tana de fhilm dìon air a chruthachadh air na h-uachdaran sin, a tha a 'cur bacadh air a' phròiseas oxidation agus corrach de mheatailtean.
• Mion-atharraichean brisidh gus an luach eadar pàirtean a lughdachadh nuair a thig iad gu conaltradh ann an einnsean ruith. Gu ruige seo, is e na stuthan as èifeachdaiche molybdenum disulfide agus grafait. Ach tha iad duilich an cleachdadh ann an olaichean an latha an-diugh, oir chan urrainn dhaibh a sgaoileadh an sin, air fhàgail ann an cruth mìrean beaga bìodach. An àite sin, bidh eathraichean searbhag geir gu tric air an cleachdadh, a dh’ fhaodar a sgaoileadh ann an leann.
• Stuthan a chuireas casg air foam a chruthachadh. A’ cuairteachadh aig astar àrd ceàrnach, bidh an crankshaft a’ measgachadh lionn obrach an einnsein, a tha a’ leantainn gu cruthachadh foam, uaireannan ann am meudan mòra, nuair a tha am measgachadh bealaidh air a thruailleadh. Tha seo a’ ciallachadh crìonadh ann an èifeachdas lubrication de na prìomh phàirtean einnsein agus briseadh air sgaoileadh teas. Bidh na stuthan cur-ris sin a’ briseadh sìos na builgeanan èadhair a tha a’ cruthachadh an foam.

Anns gach brannd de Total Synthetic Oils tha a h-uile seòrsa cuir-ris a tha air an liostadh gu h-àrd. Chan eil ach an taghadh aca air a dhèanamh ann an diofar cho-mheasan cainneachdail a rèir suaicheantas sònraichte ola sònraichte.

Seòrsaiche teòthachd agus viscosity

Tha ceithir prìomh sheòrsachadh ann a tha a’ comharrachadh càileachd lubricants. An toiseach, is e an seòrsaiche SAE, Comann Innleadairean Carbadan. Tha paramadairean cudromach leithid an raon teòthachd obrachaidh agus slaodachd ola einnsein an urra ris. A rèir na h-ìre seo, is e bealaidh geamhradh, samhradh agus làn-aimsir. Gu h-ìosal tha diagram a tha a’ sealltainn gu soilleir an raon teòthachd anns am bi lionntan ola geamhraidh is làn-aimsire ag obair. Seòrsaichean geamhraidh le sònrachadh slaodachd geamhraidh: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Tha an còrr den t-seusan gu lèir.

Tha an raon teòthachd obrachaidh as fharsainge aig saime SAE 0W-50. Tha an àireamh às deidh na litreach W (geamhradh - geamhradh) a 'comharrachadh slaodachd an leann. Mar as ìsle an àireamh seo, is ann as ìsle a bhios slaodachd an lionn motair. Tha e eadar 20 agus 60. Na cuir a-mach comharran leithid "viscosity" agus "viscosity index" - tha iad sin nan feartan eadar-dhealaichte.

Bidh cumaidhean slaodachd ìosal leithid 5W20 a’ cuideachadh càr tòiseachadh gu sgiobalta ann an aimsir fhuar le bhith a’ lughdachadh suathadh eadar pàirtean einnsean. Aig an aon àm, faodaidh am film ola tana a bhios iad a ’cruthachadh briseadh sìos aig teòthachd àrd (100-150 ° C), a tha a’ leantainn gu ruith tioram cuid de phàirtean einnsean. Tha seo a 'tachairt ann an einnseanan far nach eil beàrnan eadar pàirtean a' leigeil le bhith a 'cleachdadh measgachadh ola slaodachd ìseal. Mar sin, ann an cleachdadh, tha luchd-saothrachaidh einnseanan càr a ’coimhead airson roghainnean co-rèiteachaidh. Feumar an taghadh bealaidh a dhèanamh a rèir sgrìobhainnean teignigeach neach-dèanamh a’ charbaid.

Is e an slaodachd as motha a thathar a’ moladh airson einnseanan an ìre mhath ùr 30. Às deidh beagan mhìltean, faodaidh tu atharrachadh gu todhar nas slaodach, mar eisimpleir, 5W40. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil barrachd bealaidh slaodach le luach 50, 60 a’ leantainn gu barrachd brisidh ann am buidheann piston an einnsein agus barrachd caitheamh connaidh. Còmhla riutha, tha an einnsean nas duilghe tòiseachadh ann an suidheachaidhean reòta. Aig an aon àm, bidh na todhar sin a’ cruthachadh film ola tiugh is seasmhach.

Prìomh seòrsachadh de chomharran càileachdail

API

Is e an dàrna seòrsaiche SA as motha API, beachd Institiùd Petroleum Ameireagaidh. Bidh e a’ roinn einnseanan chàraichean ann an trì seòrsaichean. Ma tha a 'chiad litir den roinn-seòrsa S, tha an comharra seo airson aonadan gasoline. Ma tha a 'chiad litir C, tha an comharra a' comharrachadh einnseanan dìosail. Tha giorrachadh an EU a’ seasamh airson Measgachadh Lubricant Cumhachd Adhartach.

A bharrachd air an sin (ann an Laideann), bidh iad a 'leantainn nan litrichean a' sealltainn clàr-amais aois nan einnseanan airson a bheil an ola einnsein seo an dùil. Airson einnseanan gasoline, tha grunn roinnean buntainneach an-diugh:

• SG, SH - Tha na roinnean seo a’ toirt iomradh air seann aonadan cumhachd a chaidh a dhèanamh eadar 1989 agus 1996. Chan eil e iomchaidh an-dràsta tuilleadh.
• SJ - Gheibhear bealaidh leis an API seo gu malairteach, tha e air a chleachdadh airson einnseanan a chaidh a dhèanamh eadar 1996 agus 2001. Tha feartan math aig an leann seo. Tha co-chòrdalachd air ais le roinn SH.
• SL - tha an roinn air a bhith dligheach bho thoiseach 2004. Dealbhaichte airson aonadan cumhachd a chaidh a dhèanamh ann an 2001-2003. Faodar am measgachadh bealaidh adhartach seo a chleachdadh ann an einnseanan turbocharged ioma-bhalbhaiche agus losgadh caol. Co-chòrdail ri dreachan roimhe de SJ.
• CM - Chaidh gabhail ris a’ chlas seo de leann aig deireadh 2004 agus tha e a’ buntainn ri einnseanan a chaidh a dhèanamh bhon aon bhliadhna. An coimeas ris an roinn roimhe, tha an aghaidh antioxidant nas àirde aig na lionntan olach sin agus tha iad nas fheàrr air casg a chuir air tasgaidhean agus tasgaidhean. A bharrachd air an sin, tha ìre caitheamh caitheamh pàirtean agus sàbhailteachd àrainneachd air a dhol suas.
• Is e SN an ìre airson bealaidh den chàileachd as àirde a tha co-chosmhail ris na trèanaichean cumhachd as ùire. Bidh iad a’ lughdachadh ìre fosfair gu mòr, agus mar sin bidh na h-olan sin air an cleachdadh ann an siostaman às deidh làimhseachadh gasaichean fuadain. Air a dhealbhadh airson einnseanan a chaidh a dhèanamh bho 2010.

Airson ionadan cumhachd dìosail, tha seòrsachadh API air leth a’ buntainn:

• CF - airson carbadan bho 1990 le einnseanan dìosail stealladh neo-dhìreach.
• CG-4: Airson làraidhean agus busaichean a chaidh a thogail às deidh 1994 le einnseanan dìosail le turbocharged.
• CH-4: Tha na bealaidh sin freagarrach airson einnseanan àrd-astar.
• SI-4 - tha an roinn seo de leann a 'coinneachadh ri riatanasan càileachd nas àirde, a bharrachd air susbaint sùith agus oxidation àrd-teòthachd. Chaidh a leithid de lionntan motair a thoirt a-mach airson aonadan dìosail an latha an-diugh le ath-chuairteachadh gas fuasglaidh air a dhèanamh bho 2002.
• Is e an CJ-4 an clas as ùire de einnseanan dìosail trom-dhleastanas a chaidh a thoirt a-mach bho 2007.

Tha an àireamh 4 aig deireadh nan sònrachaidhean a 'sealltainn gu bheil an ola einnsein airson einnseanan diesel ceithir-bhuille. Ma tha an àireamh 2, is e stuth a tha seo airson einnseanan dà-bhuille. A-nis tha mòran bealaidh uile-choitcheann gan reic, is e sin, airson einnseanan gasoline agus dìosail. Mar eisimpleir, tha sònrachadh API SN / CF air canastairean aig mòran bhrandan de dh ’olan Frangach Total. Ma thòisicheas a 'chiad chothlamadh leis an litir S, tha an saim seo gu sònraichte airson ionadan cumhachd gasoline, ach faodar a dhòrtadh cuideachd ann an einnsean dìosail a' ruith air ola roinn CF.

ACEA

Tha bealaidh synthetigeach agus leth-shintéiseach iomlan nas a rèir inbhe ACEA, Comann Luchd-saothrachaidh Eòrpach, a tha a’ toirt a-steach stiùirichean cruinne ann an gnìomhachas nan càraichean, leithid BMW, Mercedes-Benz, Audi agus feadhainn eile. Tha an seòrsachadh seo a’ cur riatanasan nas cruaidhe air feartan ola einnsein. Tha a h-uile measgachadh bealaidh air a roinn ann an 3 buidhnean mòra:

• A / B - tha a 'bhuidheann seo a' gabhail a-steach bealaidh airson einnseanan gasoline (A) agus dìosail (B) de chàraichean beaga: càraichean, bhanaichean agus busaichean beaga.
• C - sònrachadh lionntan a lubricate einnseanan den dà sheòrsa, le smùide gas purification catalysts.
• E - comharrachadh bealaidh airson einnseanan dìosail a tha ag obair fo chumhachan luchdan trom. Tha iad air an stàladh air trucaichean.

Mar eisimpleir, is e A5 / B5 an roinn bealaidh as ùire le clàr-amais slaodachd àrd agus seasmhachd thogalaichean thairis air raon teòthachd farsaing. Tha amannan drèanaidh fada aig na h-olan sin agus thathas gan cleachdadh anns a’ mhòr-chuid de einnseanan an latha an-diugh. Ann an grunn pharaimearan, bidh iad eadhon a ’dol thairis air measgachadh API SN agus CJ-4.

An-diugh, tha na bealaidh as fharsainge a chleachdar ann an roinn A3/B4. Tha seasmhachd seilbh math aca cuideachd thairis air raon teòthachd farsaing. Tha iad air an cleachdadh ann an ionadan cumhachd àrd-choileanaidh far a bheilear a’ cleachdadh in-stealladh connaidh dìreach.

A3 / B3 - cha mhòr na h-aon fheartan, chan urrainn ach einnseanan dìosail na lionntan motair sin a chleachdadh fad na bliadhna. Tha iad cuideachd air amannan drèanaidh a leudachadh.

A1 / B1: Faodaidh na measgachaidhean ola seo gabhail ri lughdachadh slaodachd aig teòthachd àrd. Ma tha an leithid de roinn de leann saor air a thoirt seachad le ionad cumhachd chàraichean, faodar an cleachdadh.

Tha Buidheann C air a dhèanamh suas de 4 roinnean:

• C1 - ann an co-dhèanamh nam measgachaidhean sin chan eil mòran fosfair ann, tha susbaint luaithre ìosal aca. Freagarrach airson carbadan le innealan-tionndaidh catalytic trì-shligheach agus sìoltachain gràineach dìosail, a’ leudachadh beatha nan co-phàirtean sin.
• C2: Tha na h-aon fheartan aca ri joints C1, a bharrachd air an comas suathadh eadar pàirtean den ionad cumhachd a lughdachadh.
• C3 - Tha na bealaidh sin air an dealbhadh airson aonadan a choinnicheas ri riatanasan àrainneachd àrd.
• C4 - Airson einnseanan a choinnicheas ri riatanasan Euro àrdaichte airson dùmhlachd fosfair, uinnseann agus pronnasg ann an gasaichean fuadain.

Chithear àireamhan gu tric aig deireadh sònrachaidhean roinn ACEA. Seo a’ bhliadhna a chaidh gabhail ris an roinn neo a’ bhliadhna anns an deach na h-atharrachaidhean mu dheireadh a dhèanamh.

Airson olan einnsein Iomlan, is e na trì seòrsaadairean roimhe de theòthachd, slaodachd agus coileanadh na prìomh fheadhainn. Stèidhichte air na luachan agad, faodaidh tu measgachadh bealaidh a thaghadh airson dèanamh agus modail inneal sam bith.

Teaghlaichean toraidh TotalFinaElf

Bidh a’ chompanaidh Frangach a’ dèanamh olan motair chàraichean fo na h-ainmean branda Elf and Total aca. Is e an fheadhainn as mòr-chòrdte agus ioma-chruthach an-diugh an teaghlach lubricants Total Quartz. Ann an tionndadh, tha e a 'toirt a-steach sreath mar 9000, 7000, Ineo, Racing. Tha an sreath Total Classic air a thoirt a-mach cuideachd.

Sreath 9000

Tha grunn mheuran aig loidhne lubricant Quartz 9000:

• Tha IOMLAN QUARTZ 9000 ri fhaighinn ann an ìrean slaodachd 5W40 agus 0W. Tha an ola air aontachadh airson a chleachdadh ann an carbadan bho luchd-saothrachaidh leithid BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot agus Sitroen (PSA). Air a dhèanamh a’ cleachdadh teicneòlas synthetigeach. Tha feartan àrd antiwear agus antioxidant aige. Tha an clàr-innse àrd slaodachd ga dhèanamh nas fhasa an einnsean a thòiseachadh ann an aimsir fhuar, agus cuideachd a 'gleidheadh ​​​​a feartan bunaiteach aig teòthachd àrd taobh a-staigh an einnsean. A 'dìon an einnsean bho chaitheamh agus tasgaidhean cronail. Bidh e a’ coileanadh gu math ann an suidheachaidhean duilich, leithid draibheadh ​​​​mòr-bhaile le stadan tric, draibheadh ​​​​spòrs. Siùbhlach olach - uile-choitcheann, sònrachadh SAE - SN / CF. Seòrsachadh ACEA - A3 / B4. Airson einnseanan peatrail is dìosail a chaidh a dhèanamh bho 2000.
• Tha 9000 ENERGY ri fhaighinn ann an sònrachaidhean SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Tha cead oifigeil aig an ola airson Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Tha an synthetigeach seo freagarrach airson a h-uile einnsean gasoline ùr-nodha, a ’toirt a-steach an fheadhainn le innealan-tionndaidh catalytic, turbochargers agus dealbhadh ceann siolandair ioma-bhalbhaiche. San aon dòigh, faodaidh e einnseanan dìosail a sheirbheis, an dà chuid le miann nàdarra agus le turbocharged. Neo-fhreagarrach a-mhàin airson aonadan le sìoltachan gràineach. Tha measgachaidhean bealaidh air an atharrachadh a rèir luchdan àrda agus teòthachd. A’ làimhseachadh draibheadh ​​​​làidir, àrd-astar gu math. Chaidh amannan atharrachaidh a leudachadh. A rèir sònrachadh ACEA, is iad clas A3/B4. Is e càileachd API SN / CF. Air ais co-chòrdail le SM agus SL.
• Tha LÙTH HKS G-310 5W-30 na ola synthetigeach a chaidh a leasachadh le Total airson càraichean Hyundai agus Kia à Korea a-Deas. Air a chleachdadh leis an neach-dèanamh mar a’ chiad leann lìonaidh. Faodar a chleachdadh anns a h-uile aonad cumhachd gasoline de na carbadan sin. Tha feartan sàr-mhath aige an-aghaidh caitheamh. Comharran càileachd: a rèir ACEA - A5, a rèir API - SM. Tha seasmhachd fìor mhath agus strì an aghaidh pròiseasan oxidative a’ ceadachadh amannan drèanaidh leudaichte suas ri 30 km. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil an luach seo 000 tursan nas lugha airson suidheachaidhean obrachaidh na Ruis. Chaidh an roghainn den ola seo airson càraichean ùra Korean aontachadh ann an 2.
• 9000 RI TEACHD - Tha an loidhne toraidh seo ri fhaighinn ann an trì ìrean slaodachd SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. Chaidh IOMLAN QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 a leasachadh leis na Frangaich airson einnseanan gasoline de chàraichean Iapanach Mitsubishi, Honda, Toyota. Mar sin, a bharrachd air an t-sònrachadh API - SN, tha an greim seo cuideachd a’ coinneachadh ri riatanasan teann ùr-nodha inbhe ILSAC Ameireagaidh-Iapanach, le roinn GF-5. Tha an co-dhèanamh air a dheagh ghlanadh de phosphorus, a nì cinnteach gu bheil siostaman iar-làimhseachaidh gas fuadain sàbhailte.
2. Tha co-dhèanamh FUTURE ECOB 5W-20 coltach ann an càileachd ri GF-5 0W-20. A bheil homologation airson càraichean Ford, ach a-mhàin Ford Ka, Focus ST, modalan Focus. A rèir an t-seòrsachadh eadar-nàiseanta ACEA roinn-seòrsa A1 / B1, a rèir an t-sònrachadh API - SN.
3. Tha NFC 5W-30 ri thighinn a’ coinneachadh ris na riatanasan as cruaidhe aig luchd-saothrachaidh chàraichean. Tha cead Ford ann airson seirbheis barantais airson càraichean an neach-dèanamh seo. Cuideachd air a mholadh airson carbadan KIA, ach chan ann airson a h-uile modal. Saill uile-choitcheann airson an dà sheòrsa einnsean. Freagarrach airson einnseanan losgaidh turbocharged ioma-bhalbhaiche agus einnseanan stealladh dìreach. Faodar a dhòrtadh a-steach do ionadan cumhachd le catalytic às deidh losgadh gasaichean fuadain, a bharrachd air an fheadhainn a tha a ’ruith air gas leaghte agus gasoline gun luaidhe. A rèir an API classifier - SL / CF, a rèir ACEA - A5 / B5 agus A1 / B1.

Ineo-sreath

Tha an t-sreath seo a ’toirt a-steach toraidhean synthetigeach àrd-inbhe, a’ toirt a-steach olan motair LOW SAPS le susbaint ìosal de sulfates, fosfar agus luaithre sulbhur. Tha na stuthan cur-ris anns na h-olan sin stèidhichte air teicneòlas LOW SAPS. Bidh gasaichean sgaoilte nuair a bhios iad a’ cleachdadh ola mar sin a’ cumail ri riatanasan àrainneachd Euro 4, a bharrachd air Euro 5.

• Tha IOMLAN QUARTZ INEO MC3 5W-30 agus 5W-40 nan lionntan obrach synthetigeach airson einnseanan gasoline agus dìosail. Teicneòlas LOW SAPS air a chuir an sàs. Tha Automakers BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) a’ moladh am measgachadh seo a dhòrtadh a-steach do na càraichean aca rè seirbheis barantais agus iar-bharantas. Tha e air a chleachdadh ann an càraichean le inneal-tionndaidh catalytic trì-shligheach airson gasaichean fuasglaidh às deidh losgadh, a bharrachd air sìoltachain gràineach a lughdaicheas sgaoilidhean CO2, CO agus sùith. Bidh na lionntan synthetigeach sin a’ cumail ri inbhean coileanaidh agus àrainneachd Euro 5. Clasaichean ACEA C3, API SN/CF.
• Tha INEO ECS 5W-30 na lionn synthetigeach làn-aimsire le susbaint ìosal fosfair agus pronnasg. Air a mholadh le luchd-saothrachaidh leithid Toyota, Peugeot, Citroen. Tha susbaint luaithre ìosal sulfate ann. Tha an àireamh sa cheud de chur-ris anns a bheil meatailt anns a’ mheasgachadh air a lughdachadh. Bealaidh sàbhalaidh lùtha, sàbhalaidh e suas ri 3,5% connadh. A’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean CO2 agus sùith le bhith a’ cumail smachd air sgaoilidhean fuasglaidh. A’ leasachadh coileanadh luchd-tionndaidh catalytic. Gèilleadh ri ACEA C Chan eil fiosrachadh API ri fhaighinn.
• ÈIFEACHD INEO 0W-30: air a leasachadh gu sònraichte airson einnseanan BMW, a ’coinneachadh ri sònrachaidhean ACEA C2, C3. Tha na feartan an-aghaidh caitheamh, inneal-glanaidh agus sgaoilidh an lionn motair seo aig an ìre as àirde. Siùbhlachd teòthachd ìosal fìor mhath. Tha e air a chleachdadh ann an co-bhonn ri siostaman làimhseachaidh gas fuasglaidh, leithid catalyst 3-slighe, sìoltachan gràineach.
• Tha INEO LONG LIFE 5W-30 na ghinealach ùr de synthetics luaith ìosal. Chaidh an saim uile-choitcheann seo a leasachadh gu sònraichte airson luchd-saothrachaidh chàraichean Gearmailteach: BMW, MB, VW, Porsche. A’ leudachadh beatha siostaman iar-làimhseachaidh gas fuasglaidh agus sìoltachain gràineach. Ann an co-dhèanamh a ’mheasgachaidh tha 2 uair nas lugha de choimeasgaidhean meatailt na olan traidiseanta. Mar sin, tha eadar-ama fada eadar ath-chuiridhean. A rèir sònrachadh ACEA, tha roinn C3 aige. Tha co-dhèanamh na h-ola air a dhèanamh a rèir teicneòlas LOW SAPS, tha e àrd an aghaidh oxidation.

• Tha INEO FIRST 0W-30 na synthetach uile-choitcheann a chaidh a leasachadh airson PSA (Peugeot, Citroen) mar lionn motair airson a’ chiad lìonadh. Air a chleachdadh ann an einnseanan ùra, e-HDI agus tar-chinealach air an dèanamh le PSA. Cuideachd freagarrach airson einnseanan Ford. Tha foirmle luaithre ìosal le susbaint ìosal de phronnasg, fosfair agus co-phàirtean meatailt a’ leigeil leis an leann a bhith air a chleachdadh anns na h-einnseanan as ùire a tha uidheamaichte le siostaman iar-làimhseachaidh gas fuasglaidh, a bharrachd air sìoltachain gràineach. A rèir sònrachadh ACEA, tha ìre C1, C2 aige.
• Tha INEO HKS D 5W-30 cuideachd air a dhealbhadh mar a’ chiad lionn lìonaidh airson carbadan KIA agus Hyundai. Bidh e a’ coinneachadh ris na h-inbhean càileachd is àrainneachd as cruaidhe a ghabh luchd-saothrachaidh chàraichean Korean ris. Fìor mhath airson einnseanan dìosail, a’ toirt a-steach na sìoltachain gràineach as ùire. A rèir ACEA, tha an càileachd aig ÌRE C2.

Sreath rèisimeid

Tha an t-sreath a’ toirt a-steach olan einnsean synthetigeach uile-aimsire airson einnseanan gasoline agus dìosail: RACING 10W-50 agus 10W-60. Tha na h-ola air an dealbhadh airson carbadan BMW M-sreath.

Bidh iad cuideachd air an atharrachadh gu càraichean bho luchd-saothrachaidh eile ma chumas iad ris na sgrìobhainnean teicnigeach airson na modalan sin. Uill dìon an einnsean bho chaitheamh, thoir air falbh tasgaidhean gualain agus tasgaidhean eile. Tha iad a’ toirt a-steach inneal-glanaidh ùr-nodha agus cuir-ris sgaoilidh. Freagarrach airson tagraidhean trom-dhleastanas: marcachd spòrs ionnsaigheach agus tagaichean trafaic fada. Bidh iad a’ freagairt ris na clasaichean API SL / CF.

Sreath 7000

Tha an t-sreath seo a’ toirt a-steach bealaidh synthetigeach agus leth-synthetic, uile-choitcheann, a bharrachd air einnseanan losgaidh a-staigh dìosail.

• IOMLAN QUARTZ 7000 Tha 10W-40 na ola einnsean synthetigeach. Tha homologations airson suaicheantasan PSA, MB agus VW ceadaichte. Faodar a chleachdadh ann an carbadan uidheamaichte le inneal-losgaidh às deidh losgadh, a bharrachd air a bhith ag ath-chonnadh le gasoline gun luaidhe no gas leaghaidh. Freagarrach airson dìosail, connadh bith-dìosail. Gu math freagarrach airson einnseanan losgaidh a-staigh le turbocharged a bharrachd air einnseanan ioma-bhalbhaiche. Cha bu chòir an lionn einnsean seo a chleachdadh ach fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach. Chan eil draibheadh ​​​​spòrs agus tagaichean trafaic cunbhalach sa bhaile dhi. Sònrachaidhean ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Tha am measgachadh einnsean dìosail seo na fhoirmle ùr. Chaidh cur-ris èifeachdach ùr-nodha a chur ris. Tha cead oifigeil aig PSA, MB. Tha strì àrd ri pròiseasan oxidative, deagh fhrith-aodach agus feartan glanaidh ga dhèanamh comasach an ola a chleachdadh ann an einnseanan losgaidh taobh a-staigh dìosail an latha an-diugh - àile, turbocharged. Chan eil e air a dhealbhadh airson fìor dhroch shuidheachaidhean obrachaidh le fìor theodhachd. A’ gèilleadh ri ACEA A3/B4 agus API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - air a chruthachadh air bunait leth-shintéiseach, uile-choitcheann. Tha an toradh air aontachadh airson a chleachdadh le luchd-saothrachaidh Gearmailteach: MB agus VW. Tha an leann air a dhealbhadh airson an dà sheòrsa de einnseanan losgaidh a-staigh le in-stealladh connaidh dìreach agus neo-dhìreach. Tha an ola seo cuideachd a 'toirt deagh sheirbheis dha einnseanan turbocharged, àrd-bhalbhaichean. Mar as trice bidh thu a 'smaoineachadh air an seòrsa connaidh seo mar LPG, gasoline gun luaidhe. Tha na prìomh fheartan an aon rud ri olan roimhe san t-sreath 7000.

Sreath 5000

Tha seo a’ toirt a-steach cumaidhean eaconamach de dh’ ola stèidhichte air mèinnirean. A dh'aindeoin seo, tha iad a 'coinneachadh ri riatanasan teann nan inbhean làithreach.

• Tha 5000 DIESEL 15W-40 na mheasgachadh fad an t-seusain de leann mèinnearach airson einnseanan dìosail. Aontaichte airson a chleachdadh le PSA (anns na carbadan Peugeot, Citroen aca) a bharrachd air Volkswagen agus Isuzu. Tha stuthan cur-ris ùr-nodha aig an t-sailleadh a tha a’ gealltainn deagh thogalaichean an-aghaidh caitheamh, inneal-glanaidh agus antioxidant. Faodar a chleachdadh airson aonadan cumhachd turbocharged agus le miann nàdarrach, a bharrachd air einnseanan le in-stealladh connaidh neo-dhìreach. Freagarrach airson einnseanan dìosail às aonais sìoltachan gràineach. ACEA-B3, API-CF.

• Tha 5000 15W-40 na ola mhèinnearach airson an dà sheòrsa einnsean. Tha an toradh air aontachadh le PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Tha a h-uile feart aige a tha dualach don cho-dhèanamh bealaidh a bh’ ann roimhe den t-sreath seo. A bharrachd air an sin, faodar a chleachdadh ann an carbadan le luchd-tionndaidh catalytic a bhios a’ losgadh gasaichean fuadain. Faodaidh tu peatrail neo LPG gun luaidhe a chleachdadh mar chonnadh. Thug luchd-seòrsachaidh ACEA dha an roinn A3 / B4, API - SL / CF.

Sreath clasaigeach a

Chan eil na bealaidh sin nam pàirt den teaghlach Quartz. Tha 3 bealaidh den t-sreath seo air an tabhann air margaid na Ruis. Chan eil ceadan oifigeil aca fhathast bho luchd-dèanaidh chàraichean.

• Tha CLASSIC 5W-30 na leann ioma-adhbhar àrd-inbhe a tha a’ coinneachadh ris na clasaichean coileanaidh ACEA as àirde - A5 / B5. A rèir inbhe API, tha e a rèir API SL / CF. Tha fluidity math aige, a nì cinnteach gum bi einnsean furasta a’ tòiseachadh aig teòthachd agus eaconamaidh connaidh sam bith. Gu math freagarrach airson einnseanan turbocharged ioma-bhalbhaiche a bharrachd air einnseanan dìosail le in-stealladh dìreach.
• Tha CLASSIC 5W-40 agus 10W-40 nan olan synthetigeach uile-choitcheann airson càraichean luchd-siubhail. Tha feartan glanaidh, antioxidant agus an-aghaidh creimeadh nan lionntan motair sin a’ coinneachadh ris na riatanasan as àirde de shònrachaidhean eadar-nàiseanta. Ann an ACEA, fhuair na lineups roinnean A3 / B4. A rèir inbhe SAE, tha clasaichean SL / CF aca. Air a mholadh airson a chleachdadh anns a h-uile seòrsa de thrèanaichean cumhachd: ioma-bhalbhaiche, turbocharged, uidheamaichte le inneal-tionndaidh catalytic. Tha e cuideachd freagarrach airson einnseanan dìosail le miann nàdarrach no turbocharged.

Mar a chithear bho na tha gu h-àrd, bidh an fhùirneis Frangach TotalFinaElf a’ toirt a-mach bealaidh càileachd airson einnseanan chàraichean. Tha iad air an aontachadh gu h-oifigeil agus air an aontachadh le prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean an t-saoghail. Faodar na bealaidh sin a chleachdadh gu soirbheachail ann am modalan càr de bhrandan eile.