Carson a tha SUVan a’ fàs cho mòr-chòrdte

Bidh SUVan a’ tighinn anns a h-uile cruth agus meud agus aig cha mhòr a h-uile puing prìse.

Ma tha thu airson seasamh a-mach bhon t-sluagh agus a bhith a 'faireachdainn dàna agus eadar-dhealaichte, an uairsin chan eil, na ceannaich SUV, oir tha cha mhòr a h-uile duine ann an Astràilia a' dèanamh seo.

Bhris LandCruisers mòr, mòr, Patrols agus Pajeros le gàirdeanan fuilteach an gluasad, ach a-nis is e SUVan meadhanach mòr mar an Tucson ùr aig Hyundai no am Mazda CX-5 a tha air thoiseach air an roinn a bheir e gu àirdean ùra, nach eil cho fìor.

Is e an roinn SUV midsize an dàrna fear as motha ann an gnìomhachas Astràilia an-dràsta, le reic suas 13% am-bliadhna gus 140,000 aonad a ruighinn ann an 2015.

Coltach ris no nach eil, tha SUVn agus crossovers gu luath a’ fàs mar na stoidhlichean bodhaig as mòr-chòrdte taobh a-staigh agus taobh a-muigh a’ bhaile.

Ach carson a tha fèill cho mòr air na ATVan sin, mòran dhiubh aig a bheil draibhear dà-chuibhle? Mar a thuirt sinn, chan eil e tàmailteach a dhol far an t-slighe air a bhualadh gu àiteachan nach eil ruigsinneach às aonais draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Mar a dh’ innseas neach-breithneachaidh sòfa sam bith dhut, is e an t-astar as fhaide a thèid a’ mhòr-chuid de SUVan ann am pàirce greabhail.

Agus ged is dòcha gum bi iad ag argamaid gum bu chòir SUVan itealaich a-steach don ghorm fhiadhaich, tha an co-aontachd coitcheann gu ìre mhòr eadar-dhealaichte. Leis cho toinnte ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith, faodaidh SUVan a bhith nan roghainn snasail airson an cleachdadh air an rathad fosgailte agus eadhon ann am meadhan a ’bhaile.

Mar sin carson a bhiodh tu?

Airson a 'mhòr-chuid, tha seo a' buntainn ri àite. Gun a bhith a’ ceannach bhan no bhan, chan eil dòigh nas fheàrr air a h-uile càil a tha agad agus a tha dèidheil air a ghearradh ann an aon charbad. Mar as trice bidh sgrìobhadairean chàraichean a’ toirt iomradh air seo leis an ainm neo-shoilleir “pacadh”; gu bunaiteach, is e rud a th’ ann as urrainn dhut a chuir a-steach don àite a tha agad.

Agus bidh SUVan ga dhèanamh nas fheàrr; tha am mullach àrd, an làr ìseal agus cumadh carbad an stèisein a' toirt rùm gun chrìoch dha SUVan, rùm-coise agus àite stòraidh.

Cha bhith loidhne-mullaich SUVn a’ teip no a’ tuiteam sìos chun rathad aig a’ chùl, eu-coltach ri sedans agus carbadan stèisein, agus mar sin chan eil an rùm airson luchd-siubhail suidheachan cùil a’ fulang (mura h-eil thu ag iarraidh BMW X6 airson adhbhar air choireigin).

Tha an suidheachadh seo a’ dèanamh iongantasan airson faighinn a-steach agus a-mach às a’ chàr, gu sònraichte dha daoine nach eil cho sùbailte sa bha iad roimhe. Tha fuadach talmhainn nas àirde, dorsan nas àirde agus leacan nas giorra a’ ciallachadh nach fheum draibhearan agus luchd-siubhail a bhith a’ lùbadh is a’ lùbadh mar a tha iad ann an sedans agus hatchbacks, a’ ciallachadh nas lugha oidhirp, nas lugha de phian agus barrachd urram.

Tha iarrtas mòr cuideachd air an “command fit” agus faicsinneachd iomlan, gu sònraichte am measg an t-sluaigh nach eil a’ fàs feusag.

Is e SUVn sgian chàraichean arm na h-Eilbheis.

Bidh an àirde turas nas àirde cuideachd a’ cuideachadh a-steach agus a-mach às a’ bhaile le bhith a’ toirt beagan aonaranachd bho tholl, lùban agus leacan rathaid. Bidh siubhal crochaidh nas fhaide a’ lughdachadh a’ bhuaidh agus a’ sàbhaladh a’ chuirp.

Is e SUVn sgian chàraichean arm na h-Eilbheis; faodaidh tu an iomain air ròidean matha, air droch ròidean, no air rathaidean sam bith, agus gabhaidh iad uile an ceum.

Tha fèill SUVn dha-rìribh a’ cuideachadh le bhith gan dèanamh mar cheannach nas fheàrr leis gu bheil barrachd luchd-saothrachaidh a’ spìonadh sliseag de phìos feòil a tha a’ sìor fhàs. Tha seo a’ ciallachadh barrachd farpais agus, mar thoradh air sin, prìsean nas fheàrr. Tha e cuideachd a’ ciallachadh gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean a’ dol a-steach do raointean ùra san roinn seo, agus mar sin bu chòir dhut a bhith comasach air fear a lorg gu math faisg air na tha a dhìth ort.

Ma tha thu ag iarraidh an aon rud ann an carbad stèisein, tha an roghainn gu math gann; chan eil ach 16 luchd-saothrachaidh a’ tabhann chairtean stèisein ùra airson an reic ann an Astràilia, agus chan eil ach trì a’ tabhann tionndadh seachd-suidheachain. Bidh fichead neach-dèanamh a’ tabhann SUVan le seachd suidheachain, ach chan eil ach 12 a’ reic bhanaichean seachd-suidheachain. Reicidh Infiniti, Lexus, Nissan agus Toyota eadhon SUVan ochd suidheachain dhut.

Coltach ris no nach eil; airson goireasachd a-mhàin, bidh SUV gu luath mar an aon chothrom agad.

Carson nach ceannaich mi SUV?

Bheir sinn aghaidh air, tha an gluasad an-aghaidh SUV air chall, agus tha na mucan rathaid mòra an seo gus fuireach.

An-diugh, airson a’ mhòr-chuid, cha bhi dragh aig draibhearan eile air na dhràibheas tu. Tha seo gu ìre mar thoradh air gu bheil a 'mhòr-chuid dhiubh mar-thà ann an SUVn.

Tha margaid cha mhòr a dh’aona-ghnothach air a dhol an àite dòigh-obrach aon-mheud-freagarrach nan seann SUVan mòra; ma tha thu ag iarraidh SUV no crossover, tha gu leòr de mheudan agus roghainnean sònraichte air an gearradh gus freagairt air dìreach buidseat sam bith a tha agad.

Tha na lochdan àbhaisteach fhathast ann, ach anns a h-uile suidheachadh, lorgaidh tu luchd-saothrachaidh a’ dol a-mach às an rathad gus an tè mu dheireadh de na h-oirean biorach sin a thoirt gu crìch.

Tha eaconamaidh connaidh air a bhith na shàilean aig SUVn Achilles air sgàth an cuideam agus an aerodynamics. An-diugh, tha a’ bheàrn eadar behemoths agus sedan caol a’ caolachadh.

Le bhith a’ gainmheachadh agus ag ath-dhealbhadh phàirtean beaga an seo agus an sin, faodaidh SUVn gluasad tron ​​​​adhair gu furasta, mar inneal luingeis le còn sròin.

Gu dearbh, cha bhith e comasach dhaibh a bhith a ’farpais ri càraichean beaga, agus tha barrachd caitheamh cuideachd a’ ciallachadh barrachd truailleadh, ach le targaidean sgaoilidhean cruinne a ’teannachadh, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh a h-uile inneal a tha rim faighinn gus iad fhèin a lorg ann an limbo.

Tha meud mòr SUVn a’ ciallachadh gu bheil iad buailteach do ghaothan tarsainn, agus tha am meadhan grabhataidh nas àirde agus a h-uile tomad sin a’ ciallachadh gun caill iad am farpais le càr àbhaisteach nuair a thig e gu làimhseachadh, smachd agus seasmhachd.

Tha e furasta fàs cleachdte ris an dòigh sa bheil SUVn ag obair agus an draibheadh ​​a rèir sin.

Mar as motha a gheibh iad, is ann as dualtaiche a tha iad gluasad thairis, leis gu bheil a’ mhòr-chuid de chuideam an SUV aig àirde nas àirde na modail àbhaisteach luchd-siubhail.

Tha am puing banca àrd cuideachd ga dhèanamh duilich gluasad seachnaidh, ach le teachd smachd seasmhachd, faodaidh SUVan ùra cùisean èiginn a làimhseachadh le gràs ris nach robh dùil. Cha dèan thu mearachd gu bràth airson sedan àbhaisteach no hatchback, ach ann a bhith a’ draibheadh ​​gach latha tha e furasta fàs cleachdte ris an dòigh sa bheil SUVn ag obair agus a’ draibheadh ​​mar sin.

Tha seo cuideachd iomchaidh ann an suidheachaidhean far-rathaid. Gu tric air an nàrachadh airson an cuid bheachdan far-rathaid, faodaidh SUVan soirbheachadh le beagan ullachaidh agus draibheadh ​​​​taobh a-staigh comasan càr àbhaisteach.

Agus is e sin a bhios SUVan an latha an-diugh a’ dèanamh - a’ togail fheartan bho adan, sedans, carbadan stèisein agus SUVan gus càr a chruthachadh nach eil math air dad (ach nach iarr thu orra a dhèanamh), ach math gu leòr orra uile.

Artaigilean co-cheangailte:

Carson a tha sedans fhathast mar an stoidhle bodhaig càr as mòr-chòrdte

Carson a bu chòir beachdachadh air carbad stèisein an àite SUV

Carson is e hatchback an càr as sgiobalta as urrainn dhut a cheannach

An fhiach e einnsean gluasadach a cheannach?

Carson a bhios daoine a’ ceannach coupes eadhon ged nach eil iad foirfe

Carson a bu chòir dhomh tionndadh a cheannach?

Is e Utes an càr as ioma-chruthach air an rathad, ach is fhiach a cheannach?

Carson a cheannaicheas tu carbad malairteach