Carson a tha e cudromach casg a’ chàir agad atharrachadh?
Am measg obair cumail suas charbadan àbhaisteach, is e atharrachadh camair an rud as cumanta a thèid a mhì-thuigsinn. Às deidh na h-uile, chan eil cuibhlichean càr no làraidh "co-thaobhadh" aig an fhactaraidh tuilleadh? Carson a bu chòir dragh a bhith aig sealbhadair carbaid mu cho-thaobhadh cuibhle idir?
Bidh siostaman crochaidh ùr-nodha a’ tabhann atharrachaidhean sònraichte gus cunntas a thoirt air caochladairean leithid fulangas saothrachaidh, caitheamh, atharrachaidhean taidhrichean, agus eadhon tubaistean. Ach ge bith càite a bheil atharrachadh ann, faodaidh pàirtean caitheamh a-mach thar ùine no sleamhnachadh beagan (gu sònraichte le buaidh chruaidh), ag adhbhrachadh mì-thaobhadh. Cuideachd, uair sam bith a thèid rudeigin co-cheangailte ris a’ chasg atharrachadh, leithid a bhith a’ stàladh seata ùr de thaidhrichean, faodaidh an camber atharrachadh mar thoradh air an sin. Tha sgrùdaidhean agus atharrachaidhean co-thaobhadh bho àm gu àm nam pàirt riatanach de bhith a’ cumail a h-uile carbad a’ ruith gu sàbhailte agus gu h-eaconamach.
Gus tuigsinn carson a tha ìreachadh bho àm gu àm cudromach, tha e cuideachail fios a bhith agad beagan mu na taobhan de ìreachadh a dh’ fhaodar a ghnàthachadh. Atharrachaidhean bunaiteach airson co-thaobhadh:
Sock: Ged a bu chòir dha na taidhrichean a bhith a’ comharrachadh cha mhòr dìreach air adhart, bidh gluasadan beaga bho seo uaireannan air an cleachdadh gus an carbad a chuideachadh a’ dol dìreach eadhon air rathaidean garbh no cnapach; tha na sgaraidhean sin bho dhìreachachd ris an canar co-ghluasad. Bidh cus ladhar a-steach (a-staigh no a-muigh) gu mòr ag àrdachadh caitheamh taidhrichean agus faodaidh e eaconamaidh connaidh a lughdachadh leis gu bheil na taidhrichean a’ suathadh an aghaidh an rathaid an àite a bhith dìreach a ’roiligeadh, agus ma dh’ fhaodadh gluasad mòr bho na suidheachaidhean toe-in ceart an carbad a dhèanamh duilich a stiùireadh.
Convex: Canar camber ris an ìre gu bheil na taidhrichean a’ lùbadh a dh’ionnsaigh no air falbh bho mheadhan a’ charbaid nuair a choimheadas iad bhon aghaidh no bhon chùl. Ma tha na taidhrichean gu tur dìreach (0 ° camber), an uairsin tha coileanadh luathachaidh agus breiceadh air a mheudachadh, agus faodaidh beagan teilt a-staigh de mhullach nan taidhrichean (ris an canar camber àicheil) cuideachadh le làimhseachadh oir tha e a’ dèanamh dìoladh airson na feachdan a chaidh a chruthachadh aig àm oisean. . Nuair a tha an camar ro àrd (deimhinneach no àicheil), bidh caitheamh taidhrichean a’ dol am meud gu mòr leis gu bheil aon oir den taidheir a’ toirt an luchd gu lèir; nuair a tha camber air atharrachadh gu dona, bidh sàbhailteachd na chùis mar a bhios coileanadh breic a’ fulang.
caster: Is e caster, a tha mar as trice a ghabhas atharrachadh a-mhàin air na taidhrichean aghaidh, an diofar eadar far a bheil an taidheir a’ suathadh air an rathad agus a’ phuing aig a bheil e a’ tionndadh nuair a bhios e a’ cromadh. Smaoinich air cuibhlichean aghaidh cairt bhùthan a bhios a’ co-thaobhadh gu fèin-ghluasadach nuair a thèid an carbad a phutadh air adhart gus faicinn carson a dh’ fhaodadh seo a bhith cudromach. Bidh suidheachaidhean caster ceart a 'cuideachadh a' charbaid a 'draibheadh dìreach; faodaidh suidheachadh ceàrr an carbad a dhèanamh neo-sheasmhach no duilich a thionndadh.
Tha aon rud cumanta aig na trì suidheachaidhean: nuair a tha iad air an suidheachadh ceart, bidh an càr gad ghiùlan fhèin gu math, ach faodaidh eadhon gluasad beag bho na roghainnean ceart caitheamh taidhrichean àrdachadh, caitheamh connaidh a lughdachadh, agus draibheadh a dhèanamh duilich no eadhon mì-shàbhailte. Mar sin, bidh a bhith a’ draibheadh càr, làraidh, no làraidh le crochadh mì-chliùiteach a’ cosg airgead (ann an cruth cosgaisean a bharrachd airson taidhrichean is connadh) agus faodaidh e a bhith mì-thlachdmhor no eadhon cunnartach.
Dè cho tric airson sgrùdadh a dhèanamh air co-thaobhadh cuibhle
Ma bheir thu fa-near atharrachaidhean ann an làimhseachadh no stiùireadh a’ charbaid agad, is dòcha gu feum thu co-thaobhadh. An toiseach dèan cinnteach a bheil na taidhrichean air an àrdachadh gu ceart.
Gach uair a stàlaicheas tu taidhrichean ùra, is e deagh bheachd a th’ ann co-thaobhadh fhaighinn. Tha seo gu sònraichte cudromach nuair a bhios tu ag atharrachadh gu brannd no modail taidhrichean eadar-dhealaichte, agus gu cinnteach riatanach nuair a bhios tu ag atharrachadh meud cuibhle.
Ma tha an càr air a bhith ann an tubaist, eadhon fear nach eil a 'coimhead gu math dona, no ma bhuaileas tu cnap-starra le aon chuibhle no barrachd gu cruaidh, thoir sùil air a' chamber. Faodaidh eadhon cnap a tha coltach gu ìre bheag, leithid a bhith a’ ruith thairis air oir lùbach, co-thaobhadh gluasad fada gu leòr airson co-thaobhadh a dhìth.
Sgrùdadh co-thaobhadh bho àm gu àm, eadhon ged nach tachair gin de na tha gu h-àrd, faodaidh e sàbhalaidhean fad-ùine a thoirt seachad, gu sònraichte tro chosgaisean taidhrichean nas ìsle. Ma tha dà bhliadhna no 30,000 mìle bho chaidh an càr a cheangal mu dheireadh, is dòcha gu bheil an t-àm ann sgrùdadh a dhèanamh air; tha a h-uile 15,000 mìle nas coltaiche ris ma dhràibheas tu tòrr air rathaidean garbh.
Aon rud ri bheachdachadh nuair a tha thu a’ co-thaobhadh: Faodaidh tu an dàrna cuid dà-chuibhle (aghaidh a-mhàin) no co-thaobhadh ceithir-chuibhlichean. Ma tha crochadh cùil so-ruigsinneach aig a’ chàr agad (mar a’ mhòr-chuid de chàraichean is làraidhean a chaidh a reic thairis air na 30 bliadhna a dh’ fhalbh), cha mhòr an-còmhnaidh is fhiach an cosgais bheag a bharrachd airson co-thaobhadh ceithir-chuibhlichean mura h-eil thu a’ cosg airgead air taidhrichean san fhad-ùine. tuilleadh.
