Carson a bhios pìoban siostam fuarachaidh gu h-obann a’ spreadhadh ann an càr?
Bidh mìosan teth an t-samhraidh agus uairean fada ann an tagaichean trafaic Dihaoine gu tric a’ leantainn gu pailteas de chàraichean “bruich” aig a bheil pìoban siostam fuarachaidh a spreadhadh. Innsidh portal AvtoVzglyad mu na h-adhbharan airson a’ bhriseadh agus na dòighean air an tinneas seo a sheachnadh.
Tha teas an t-samhraidh agus mòran chilemeatairean de thrafaig a 'feitheamh oirnn airson mìos no dhà eile, a tha a' ciallachadh gun tuit barrachd luchd air siostam fuarachaidh an einnsean, airson nach bi co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean deiseil. Tha an coronavirus air clàr a ’mhòr-chuid de Ruiseanaich atharrachadh: cha robh ùine aig cuideigin seirbheis a’ chàr, cuideigin fhathast a ’draibheadh air taidhrichean geamhraidh, agus cho-dhùin cuideigin eadhon gum biodh e a’ draibheadh beagan - fèin-aonaranachd - agus faodaidh tu sàbhaladh air cumail suas chàraichean. Ach chan eil ann a bhith a’ briseadh nan riaghailtean ach bàrr na beinne-deighe. Tha tòrr a bharrachd dhuilgheadasan an lùib a bhith ag ath-chur eileamaidean an t-siostaim.
Chaidh a ràdh mar-thà milleanan de thursan gum bu chòir rèididheatoran a bhith air an nighe, gum bu chòir an fhuaradair atharrachadh gu cunbhalach agus cha bu chòir ach an tè a tha òrdaichte ann an sgrìobhainnean a ’chàir a chuir ris. Ach tha am miann airgead a shàbhaladh còmhla ri aineolas, nach eil saor bho uallach, nas làidire. Bidh càraichean a’ goil, pìoban a’ sgapadh mar ròs, draibhearan a’ mallachadh luchd-ciùird agus luchd-saothrachaidh “dè as fhiach an ifrinn.” Is dòcha gu bheil an t-àm ann an duilgheadas a rèiteach agus dìochuimhneachadh mu dheidhinn gu bràth? Gu fìrinneach, chan eil feum air seachd rèisean a bhith air an aghaidh.
Feuch an tòisich sinn leis an fheadhainn as sìmplidh - le diagnosachd. Bidh pìoban rubair den t-siostam fuarachaidh uaireannan - oh, mìorbhail! - caitheamh a-mach. Ach sa bhad chan eil iad a 'spreadhadh: an toiseach, bidh sgàinidhean beaga agus sgàinidhean a' nochdadh, agus an uairsin bidh briseadh sìos. Tha an siostam "a 'toirt rabhadh" mun fheum air ath-chur ro-làimh, ach chan eil seo comasach ach ann an aon chùis: chaidh pàirtean àrd-inbhe a chuir a-steach an toiseach, agus chaidh an obair fhèin a dhèanamh ceud sa cheud.
Tha na pìoban a 'coimhead gu math misneachail agus earbsach, ach chan eil an coltas an-còmhnaidh a' comharrachadh càileachd àrd. Gu fortanach, tha e gu math duilich pàirt làidir a lorg ann an stòr: chan eil an dreach tùsail an-còmhnaidh agus anns a h-uile àite, agus chan eil grunn analogues a ’seasamh suas ri càineadh. A bharrachd air an sin, tha mòran mhodalan dachaigheil air an uidheamachadh le leithid de “thùsail” gu bheil feum air fear eile dìreach às deidh clàradh. Is ann air an adhbhar seo a chuir mòran phìoban silicone ath-neartaichte. Tha mòran de luchd-dèanamh, mar sin tagh stèidhichte air molaidhean nam fòraman airson modail sònraichte.
Is dòcha gur e corc an tanca leudachaidh, no an àite bhalbhaichean a dh’ fhàillig an t-adhbhar airson an t-sruth pìoba. Tha falamh air a chruthachadh san t-siostam, tha na tiùban air an teannachadh, air an deformachadh agus mu dheireadh a’ spreadhadh. Chan eil seo a 'tachairt sa bhad, bidh an càr an-còmhnaidh a' toirt ùine don dràibhear "freagairt". Tha pluga an tanca leudachaidh saor, chan fheum ath-nuadhachadh sgilean agus ùine - feumaidh tu dìreach leigeil leis an einnsean fuarachadh.
Is e an treas “artaigil” a tha a’ gealltainn tadhal sgiobalta air an meacanaig an dìth sgil agus eòlas air an obair seo a tha coltach gu sìmplidh. Cha bhith luchd-ciùird eòlach a-riamh a 'cur a' phìob "tioram" - bidh iad a 'cur beagan bealaidh ris gus am bi e nas fhasa am pìoban a tharraing air an uidheamachadh. Nas fheàrr fhathast, blàthachadh an tiùb. Is fhiach a bhith mothachail nach eil feum air a h-uile pìob air a theannachadh le clamp, agus ma tha feum air, feumar seo a dhèanamh gu faiceallach, gun oidhirp a bharrachd agus ann an àite a tha air a chomharrachadh gu teann. O tha, tha na clamps cuideachd eadar-dhealaichte agus cha bu chòir dhut atharrachadh chun an fheadhainn as saoire, bhon Zhiguli, mas e do thoil e. Tha fios nas fheàrr fhathast aig na h-innleadairean a chruthaich an motair.
Le cumail suas ceart, an taghadh ceart de stuthan consum, agus sgrùdaidhean cunbhalach gach seachdain, faodaidh siostam fuarachaidh càr a dhol 200 km gun eadar-theachd - tha mòran eisimpleirean ann. Ach chan eil a fhad-beatha cho mòr an urra ris an neach-dèanamh agus air an neach-cleachdaidh. Mar sin, chan eil e iomchaidh sàbhaladh an seo, mar ann an taobh sam bith eile de chumail suas chàraichean. Bidh Miser a’ pàigheadh dà uair.
