Carson nach bu chòir an einnsean turbo a bhith a ’gabhail fois anns an fhuachd
Ann am mòran àiteachan san t-saoghal, tha toirmeasg air càraichean seasamh ann an aon àite leis an einnsean a ’ruith, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil na draibhearan aca fo smachd-bhannan. Ach, chan e seo an aon adhbhar airson a bhith a ’seachnadh gluasad fada bhon charbad.
Anns a 'chùis seo, tha sinn a' bruidhinn sa mhòr-chuid mu na h-einnseanan turbo a tha a 'sìor fhàs ùr-nodha agus air an cleachdadh gu farsaing. Tha an goireas aca cuingealaichte - chan ann cho mòr ann an mìltean, ach anns an àireamh de dh'uairean einnsean. Is e sin, faodaidh tàmh fada a bhith na dhuilgheadas don aonad.
Aig astar einnsean, bidh cuideam na h-ola a ’lùghdachadh, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil e a ’cuairteachadh nas lugha. Ma tha an aonad ag obair sa mhodh seo airson 10-15 mionaid, bidh beagan den mheasgachadh connaidh a ’dol a-steach do na seòmraichean siolandair. Ach, eadhon chan urrainn dha losgadh gu tur, a tha gu mòr a ’meudachadh an luchd air an einnsean. Thathas a ’faireachdainn duilgheadas coltach ri seo ann an tagaichean trafaic trom, far am bi an draibhear uaireannan a’ fàileadh connadh gun losgadh. Faodaidh seo leantainn gu cus teasachadh an catalpa.
Is e duilgheadas eile ann an leithid de chùisean a bhith a’ cruthachadh sùith air coinnlean. Bidh sùith a 'toirt droch bhuaidh air an coileanadh, a' lùghdachadh comas-gnìomh. Mar sin, bidh caitheamh connaidh a’ dol am meud agus tha cumhachd a’ lùghdachadh. Is e an rud as cronail don einnsean a bhith ag obair anns an ùine fhuar, gu sònraichte sa gheamhradh, nuair a tha e nas fhuaire a-muigh.
Bidh eòlaichean a 'comhairleachadh a chaochladh - chan urrainnear stad a chuir air an einnsean (an dà chuid turbo agus àile) dìreach às deidh deireadh an turais. Anns a 'chùis seo, is e an duilgheadas a th' ann leis a 'ghnìomh seo, gu bheil am pumpa uisge air a chuir dheth, a tha mar sin a' leantainn gu stad air fuarachadh an motair. Mar sin, bidh e ro theth agus sùith a’ nochdadh anns an t-seòmar losgaidh, a bheir buaidh air a’ ghoireas.
A bharrachd air an sin, cho luath ‘s a thèid an lasadh a chuir dheth, stadaidh an riaghladair bholtachd ag obair, ach tha an gineadair, air a stiùireadh leis an crankshaft, a’ leantainn air adhart a ’toirt cumhachd do shiostam dealain a’ charbaid. A rèir seo, faodaidh e droch bhuaidh a thoirt air obrachadh agus comas-gnìomh. Is ann gus duilgheadasan mar sin a sheachnadh a bhios eòlaichean a ’comhairleachadh gum bi an càr a’ ruith airson 1-2 mionaid às deidh deireadh an turais.
