Carson a tha bhalbhaichean a 'losgadh a-mach

Tha bhalbhaichean tìm suidhichte gu dìreach anns an t-seòmar losgaidh agus tha iad air an dealbhadh airson luchdan àrd-teòthachd. Ach, ma thèid gnìomhachd àbhaisteach an einnsean losgaidh a-staigh a bhriseadh, bidh eadhon an stuth dìon-teas às a bheil iad air an dèanamh air a sgrios thar ùine. Tha cho luath sa bhios na bhalbhaichean a’ losgadh a-mach an urra ri nàdar a’ mhì-ghnìomh. Tha comharran sònraichte gu bheil a 'bhalbhaid anns an t-siolandair air losgadh a-mach mì-chothromach agus tòiseachadh duilich air an einnsean losgaidh a-staigh, a bharrachd air call cumhachd. Ach, faodaidh na h-aon chomharran sin tachairt le duilgheadasan eile. Cuidichidh an artaigil seo thu gus faighinn a-mach dè a tha e a 'ciallachadh a bhith "a' losgadh a 'bhalbhaid", carson a thachair seo agus ionnsaich mu dhòighean air an àm a dhearbhadh gun a bhith a' toirt air falbh an ceann.

Comharraidhean bhalbhaichean loisgte

Ciamar a thuigeas tu gu bheil bhalbhaichean loisgte? Is e sgrùdadh lèirsinneach an dòigh as fhasa seo a chuir a-steach, ach airson seo dh'fheumadh tu ceann an t-siolandair a thoirt air falbh, a tha gu math saothaireach agus daor. Mar sin, an toiseach, is fhiach a bhith air a stiùireadh le soidhnichean neo-dhìreach. Le fios dè a thachras nuair a thèid a’ bhalbhaiche a losgadh a-mach, agus mar a bheir seo buaidh air obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, tha e comasach faighinn a-mach dè a thachras gun a bhith a’ cuir às don motair.

Mar a dh'innseas ma tha bhalbhaiche air a losgadh a-mach faic an clàr airson comharraidhean àbhaisteach agus adhbharan bunaiteach.

Comharra	adhbharan	Carson a tha seo a ’tachairt
Milleadh ("cnagadh corragan")	Chan eil an àireamh octane a’ freagairt ris an fhear a mhol an neach-dèanamh. lasadh air a shuidheachadh gu ceàrr	Ma tha gasoline ìosal-octane no lasadh aig an àm ceàrr, an uairsin le teannachadh làidir den mheasgachadh, an àite a bhith a ’losgadh rèidh, bidh spreadhadh a’ tachairt. Bidh pàirtean seòmar losgaidh fo ùmhlachd luchdan clisgeadh, bidh na bhalbhaichean a’ teasachadh cus agus faodaidh iad sgàineadh
Meudachadh air caitheamh connaidh	Obrachadh ceàrr air an àm	Thathas a ’cur dragh air modh obrachaidh a’ chrios tìm le bhalbhaichean millte, bidh an cumhachd a ’tuiteam, agus leis èifeachdas an einnsein, a dh’ fhaodadh leantainn gu barrachd caitheamh
Crìonadh ann an tarraing agus daineamaigs	An lùghdachadh ann an cumhachd iomlan an einnsean losgaidh a-staigh	Chan eil bhalbhaichean loisgte a’ leigeil le teannachadh obrach a ruighinn anns an t-siolandair, mar thoradh air an sin, chan eil an fheachd riatanach air a chruthachadh gus am piston a ghluasad
Tòisich duilich	Lùghdachadh air astar an piston	Chan urrainn don piston an fheachd riatanach a chruthachadh gus an crankshaft a thionndadh
Crith agus neo-chòmhnard idling, atharrachadh ann am fuaim an einnsean	Misfires siolandair	Mar as trice, bidh frasan anns na siolandairean einnsean losgaidh a-staigh a’ tachairt aig amannan eadhon (leth thionndadh den crankshaft airson einnsean losgaidh a-staigh 4-siolandair) agus leis an aon fheachd, agus mar sin bidh an motair a ’cuairteachadh gu cothromach. Ma loisgeas a’ bhalbhaichean a-mach, chan urrainn don siolandair a h-obair a dhèanamh agus bidh an einnsean losgaidh a-staigh fo ùmhlachd atharrachaidhean luchdan, ag adhbhrachadh tuisleachadh agus crith làidir.
Seallaidhean nas sàmhaiche	A’ lasadh an VTS anns an iomadachd eallach	Ann an siolandair leaky, chan eil am measgachadh connaidh èadhair a’ losgadh gu tur. Mar thoradh air an sin, bidh an connadh a tha air fhàgail a 'dol a-steach don t-slighe teas agus a' lasadh.
Pops anns an t-seilear	bidh am measgachadh connaidh èadhair a’ tilleadh chun iomadachd agus a’ ghlacadair	Ma bhios a’ bhalbhaiche inlet a’ losgadh a-mach agus a’ puinnseanachadh, an uairsin aig àm teannachaidh, tillidh pàirt den mheasgachadh chun ghlacadair a-steach, far am bi e a’ losgadh nuair a thèid sradag a chuir an sàs.

Loisg a’ bhalbhaiche a-mach agus chan urrainn dhi teannachadh a thoirt seachad tuilleadh

Le na comharraidhean gu h-àrd, faodaidh tu faighinn a-mach gu bheil na bhalbhaichean anns an einnsean losgaidh a-staigh air losgadh. Tha measgachadh de ghrunn shoidhnichean a’ nochdadh seo le coltachd nas àirde. Faodaidh an suidheachan ris am feum a 'bhalbhaid a bhith a' freagairt gu sgiobalta nuair a dhùin e losgadh a-mach cuideachd, ged nach eil seo cho cumanta.

Ma tha na comharraidhean a 'sealltainn gu bheil sgàinidhean anns a' bhalbhaiche no gu bheil na suidheachain bhalbhaichean air an losgadh a-mach, chan urrainnear adhbhar a 'bhriseadh a stèidheachadh ach le cuideachadh bho dhearbhadh iomlan agus fuasgladh cheistean. Gus an càradh a dhèanamh Ge bith dè a bh 'ann, feumaidh tu ceann an t-siolandair a thoirt air falbh, agus an uairsin na pàirtean a dh' fhàillig atharrachadh.

A 'chosgais airson an duilgheadas a rèiteachadh

Faodaidh tu gu pearsanta a’ bhalbhaiche a chuir na àite air càr dachaigheil aig a’ chosgais as ìsle, a’ cosg timcheall air 1000 rubles air a’ bhalbhaiche fhèin, gasket ceann siolandair ùr, pasgan lapping, agus antifreeze airson a dhol suas. Ach mar as trice chan eil a h-uile càil a 'tighinn gu crìch le aon losgadh: dh'fhaodadh gum bi feum air a bhith a' bleith no a 'toirt a-steach ceann siolandair a tha deformed mar thoradh air cus teasachadh, a bharrachd air a bhith a' tionndadh suidheachain bhalbhaichean. Tha bhalbhaichean prìne a’ toirt a-steach leasachadh camshaft cam.

Aig an stèisean seirbheis, tha iad deònach aon bhalbhaiche atharrachadh, agus tha làn chumail suas agus càradh ceann an t-siolandair a 'tòiseachadh bho 5-10 mìle rubles airson VAZ - suas ri deichean de mhìltean airson càraichean cèin an latha an-diugh.

Às deidh dha bhalbhaichean loisgte a chuir an àite agus ceann an t-siolandair a chàradh, tha e cudromach cuir às do bhun-adhbhar losgadh. Mura tèid seo a dhèanamh, a dh'aithghearr bidh am pàirt a 'fàilligeadh a-rithist!

Carson a tha bhalbhaichean einnsean a 'losgadh a-mach?

Dè a dh’ adhbharaicheas bhalbhaichean ann an einnsean losgaidh a-staigh losgadh a-mach? tha an adhbhar bunaiteach briseadh air an rèim teòthachd anns an t-seòmar losgaidh. Mar thoradh air an sin, tha am pàirt fo ùmhlachd cus teasachadh, bidh am meatailt a 'tòiseachadh a' leaghadh, no a chaochladh, bidh e nas binne, a 'crùbadh agus a' sgàineadh. Bidh eadhon easbhaidh beag bhalbhaichean a 'dol air adhart mean air mhean, air sgàth' s nach gabh a chleachdadh thar ùine.

Tha 6 adhbharan bunaiteach ann airson gum bi bhalbhaichean air càr a’ losgadh a-mach:

1. Measgachadh bochd. Bidh measgachadh èadhair a ghabhas losgadh a’ losgadh nas slaodaiche na an àbhaist (stoichiometric), bidh pàirt dheth a’ losgadh a-mach mu thràth aig an t-slighe a-mach bhon t-seòmar losgaidh, agus mar sin bidh an luchd teas air an t-slighe fuasglaidh ag àrdachadh. Mar as trice bidh na h-adhbharan airson a bhith a 'losgadh a' bhalbhaid fuadain a 'laighe gu dìreach anns a' mheasgachadh caol no anns an ath dhuilgheadas.
2. Ùine lasachaidh ceàrr. Mar as àirde an àireamh octan den chonnadh, is ann as cothromaiche agus nas slaodaiche a bhios e a’ losgadh, mar sin, le àrdachadh anns an ochdainn, tha feum air àrdachadh ann an àm lasachaidh cuideachd. Le lasadh fadalach, bidh am measgachadh a’ losgadh a-mach mar-thà anns an t-slighe fuasglaidh, a’ toirt cus teas air na bhalbhaichean. Le gasoline tràth a 'lasadh ro-luath, bidh luchdan clisgeadh agus cus teasachadh a' nochdadh.
3. tasgadh sùith. Aig an àm a tha e dùinte, bidh a 'bhalbhaid a' freagairt gu sgiobalta an aghaidh an t-suidheachain, a tha an sàs ann a bhith a 'toirt air falbh cus teas. Le cruthachadh sùith air an uachdar aca, tha gluasad teas a 'dol sìos gu mòr. Chan eil fuarachadh a-mhàin tron ​​​​amhaich cho èifeachdach. A bharrachd air an sin, tha an còmhdach a ’cur casg air na bhalbhaichean bho bhith a’ dùnadh gu tur, agus mar thoradh air sin bidh am measgachadh losgaidh a ’dol a-steach don iomadachd in-ghabhail no èasgaidh, a’ dèanamh cus teasachadh nas miosa.
4. Fuadach bhalbhaichean ceàrr. Air einnsean fuar, tha beàrn eadar an inneal togail bhalbhaichean agus an camshaft eccentric, a tha na iomall airson leudachadh meatailt. Faodar atharrachadh bho àm gu àm le làimh le nigheadairean no cupannan den tighead a tha a dhìth, no gu fèin-ghluasadach le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Ma thachras atharrachadh no caitheamh ceàrr air an neach-dìolaidh uisgeachaidh, tha am pàirt ann an suidheachadh ceàrr. Nuair a thèid a 'bhalbhaid a phronnadh, chan urrainn dha dùnadh gu tur, bidh am measgachadh losgaidh a' briseadh a-steach don bheàrn eadar e agus an t-suidheachan, a 'toirt orra cus teas. Ma thèid a 'bhalbhaid a-steach a losgadh a-mach, bidh na h-adhbharan airson seo mar as trice a' laighe gu dìreach anns a 'chlampadh no ann an tasgaidhean air an uachdar aige a chuireas casg air glasadh.
5. Duilgheadasan siostam fuarachaidh. Ma thèid dragh a chuir air cuairteachadh an fhuarachaidh ann an ceann an t-siolandair no nach urrainn don fhrith-reothadh dìreach dèiligeadh ri toirt air falbh teas, mar thoradh air an sin, bidh na pàirtean cinn a ’teasachadh, agus faodaidh na bhalbhaichean agus na suidheachain aca losgadh a-mach.
6. Dosachadh connaidh ceàrr. Air einnseanan dìosail, bidh losgadh bhalbhaichean a’ tachairt mar thoradh air an aon cus luchdan teirmeach air adhbhrachadh le dòs connaidh ceàrr. Is dòcha gur e an adhbhar airson seo obrachadh ceàrr air a’ phump-stealladh no an inneal-stealladh connaidh.

Bhalbhaiche losgaidh air a losgadh a-mach

Bidh tasgaidhean gualain air bhalbhaichean agus suidheachain a’ leantainn gu losgadh

Bho na chaidh ainmeachadh roimhe, is urrainn dhuinn co-dhùnadh dè na bhalbhaichean a bhios a 'losgadh a-mach nas trice - falbhaichean fuadain. An toiseach, tha iad nas lugha ann am meud, agus mar sin teas suas nas luaithe. San dàrna h-àite, is ann troimhesan a thèid gasaichean teasachaidh teth a thoirt air falbh. Bidh na bhalbhaichean in-ghabhail an-còmhnaidh air am fuarachadh leis a’ mheasgachadh connaidh èadhair no èadhar glan (air einnseanan stealladh dìreach) agus mar sin bidh iad a’ faighinn nas lugha de chuideam teirmeach.

Dè a tha ag adhbhrachadh bhalbhaichean air einnsean gasoline a losgadh?

Am freagairt don cheist "carson a loisg a 'bhalbhaid fuadain a-mach air einnsean gasoline?" a lorgar anns an earrainn roimhe ann am puingean 1-5 (measgachadh, lasadh, tasgaidhean gualain, beàrnan agus fuarachadh). Aig an aon àm, tha an ceathramh adhbhar nas buntainniche do DVSm, anns a bheil atharrachadh làimhe air a 'bheàrn teirmeach air a thoirt seachad. Am bi bhalbhaichean le luchd-togail uisgeachaidh a’ losgadh a-mach? Bidh seo cuideachd a 'tachairt, ach mar as trice airson adhbharan taobh a-muigh smachd luchd-dìolaidh fèin-ghluasadach - is ann ainneamh a bhios iad fhèin a' fàilligeadh.

Is e an adhbhar as cumanta gu bheil bhalbhaichean a’ losgadh a-mach ann an VAZ ICE le clàr-ama 8-bhalbhaichean dìreach gun ùine no atharrachadh fuasglaidh gun teisteanas. Air einnseanan nas sine a chaidh a chuir a-steach ann an VAZ 2108 agus VAZ 2111, bidh an duilgheadas ga nochdadh fhèin nas trice air sgàth an ùine atharrachaidh nas giorra. Air an ICE den t-sreath 1186, a chaidh a chuir a-steach ann an Kalina, Grant agus Datsun, far a bheil an ùine air a mheudachadh mar thoradh air ùrachadh an ShPG, tha e beagan nas soilleire. Ach a dh’ aindeoin sin, is e prìneadh bhalbhaichean aon de na prìomh adhbharan gu bheil a’ bhalbhaiche in-ghabhail a’ losgadh a-mach. Agus tha seo a 'buntainn chan ann a-mhàin ri VAZs.

Is e an fhìrinn, mar thoradh air a bhith a 'dol sìos nan suidheachan agus a bhith a' bleith na bhalbhaichean mean air mhean, a 'tionndadh gu saor timcheall an axis, bidh iad ag èirigh suas mean air mhean. Mar thoradh air an sin, tha am beàrn eadar an pusher agus an camshaft eccentric cam air a lùghdachadh, tha an rèiteachadh air chall.

Is e measgachadh caol, a tha ag adhbhrachadh cus teasachadh den phort fuadain, am prìomh adhbhar airson losgadh air einnseanan gasoline le criathragan. Ach tha lasadh ceàrr agus cus teasachadh ceann siolandair a cheart cho cumanta air a h-uile einnsean, ge bith dè an dòigh atharrachaidh bhalbhaichean.

Carson a bhios bhalbhaichean a’ losgadh às deidh dhaibh HBO a chuir a-steach?

Is e am prìomh adhbhar gu bheil bhalbhaichean gas a’ losgadh a-mach suidheachadh ceàrr air an einnsean losgaidh a-staigh airson HBO. Tha connadh gaseous eadar-dhealaichte bho gasoline ann an àireamh ochdane: mar as trice tha ìre ochdane de 100 aonad aig propane-butane, agus tha 110 aonad aig meatan. Ma tha a lasadh air atharrachadh airson peatrail 92 no 95 - bidh am measgachadh losgadh a-mach mu thràth anns an t-slighe fuasglaidh.

Nuair a bhios tu a’ stàladh HBO (gu sònraichte meatan), dèan cinnteach gun cuir thu a-steach an caochladair UOZ gus an àm nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air gas a cheartachadh! No stàlaich am firmware dà-mhodh "gas-gasoline". Air càraichean a thàinig an toiseach le HBO (mar an Lada Vesta CNG), tha a leithid de firmware air a chuir a-steach bhon fhactaraidh; airson modalan eile, tha bathar-bog coltach ris air a chruthachadh le eòlaichean gleusadh chip.

Is e an dàrna adhbhar cumanta gu bheil bhalbhaichean a’ losgadh a-mach à gas obrachadh measgachadh caol. Bidh measgachadh caol a 'lasadh nas miosa, a' losgadh nas fhaide agus a 'losgadh a-mach mar-thà anns an t-sianal fuadain, agus mar sin a' nochdadh a 'bhalbhaiche agus a suidheachan gu bhith a' teasachadh cus.

Feumaidh HBO sam bith gleusadh. Air siostaman 1mh gu 3mh ginealach, tha e cudromach atharraich am bogsa gèar gu ceart, agus air an 4mh agus nas ùire - suidhich ceartachaidhean stealladh an coimeas ri peatrail anns an ECU gas. Ma dh’ atharraicheas tu an siostam gu ceàrr no ma chuireas tu stad air a dh’aona ghnothach airson an eaconamaidh, tha seo làn de losgadh.

Chan urrainn caitheamh gas air einnsean ùr-nodha a bhith 1: 1 gu gasoline. Tha an luach caloric aca coimeasach (taobh a-staigh 40–45 kJ/g), ach tha dùmhlachd propane-butane nas ìsle le 15–25% (500–600 g/l an aghaidh 700–800 g/l). Mar sin, bu chòir caitheamh gas air measgachadh àbhaisteach beairteach a bhith nas motha na gasoline!

Coltach ri gasoline, faodaidh adhbharan cumanta airson losgadh bhalbhaichean ann an einnsean losgaidh a-staigh le LPG a bhith mar atharrachadh fuasglaidh ceàrr, còcachadh le sùith, agus duilgheadasan fuarachaidh. Mar sin, nuair a bhios tu a’ fuasgladh motair le bhalbhaichean loisgte, bu chòir dhut dèanamh cinnteach nach eil na duilgheadasan sin ann.

Air motaran le atharrachadh làimhe de bhalbhaichean ag obair air gas, nuair a bhios tu ag atharrachadh beàrnan, is fhiach atharrachadh +0,05 mm a dhèanamh. Mar eisimpleir, airson VAZ ICE 8-bhalbhaiche, is e fuadaichean àbhaisteach 0,15-0,25 mm, agus tha fuadaichean fuadain 0,3-0,4 mm, ach air gas bu chòir an gluasad gu 0,2-0,3 mm airson in-ghabhail agus 0,35-0,45 mm airson an leigeil ma sgaoil. .

Carson a bhios bhalbhaichean diesel a’ losgadh a-mach?

Tha na h-adhbharan gu bheil bhalbhaichean dìosail a’ losgadh a-mach eadar-dhealaichte bho ICEs gasoline. Chan eil lasadh sradag aca, agus tha measgachadh caol na chomharradh air obrachadh àbhaisteach, oir feumaidh an-còmhnaidh barrachd èadhair a thoirt seachad airson a bhith a’ losgadh connadh dìosail gu tur. Is e na h-adhbharan àbhaisteach airson gu bheil bhalbhaichean a’ losgadh a-mach air càr le einnsean dìosail:

• ro thràth stealladh connaidh a-steach do na siolandairean;
• ath-bheairteachadh a ’mheasgachaidh mar thoradh air cus cuideam air a’ phump stealladh no nozzles thar-shruth;
• atharrachadh ceàrr air beàrnan teirmeach no briseadh sìos de luchd-togail uisgeachaidh;
• cus teasachadh de cheann an t-siolandair mar thoradh air briseadh air cuairteachadh antifreeze no crìonadh anns na feartan aige.

Mar as trice, bidh a 'bhalbhaid air einnsean dìosail a' losgadh a-mach dìreach air sgàth nan adhbharan gu h-àrd. Air ICEn nas sine le pumpa in-stealladh meacanaigeach, faodaidh in-stealladh tràth tachairt mar thoradh air briseadh sìos den timer (inneal ro-làimh) den phump a bhios a’ cumail smachd air a’ mhionaid solar connaidh. Ann an ICEan an latha an-diugh le siostam Rèile Coitcheann, faodaidh adhbhar losgadh bhalbhaichean a bhith nan luchd-mothachaidh a tha a’ dearbhadh gu ceàrr an àm airson an in-stealladh, agus nozzles caithte a bhios a ’dòrtadh connadh nas àirde na an àbhaist.

Is dòcha gu bheil na h-adhbharan airson gu bheil na bhalbhaichean ann an einnsean losgaidh a-staigh càr air connadh dìosail a ’losgadh a-mach nan duilgheadasan leis a’ chriathrag adhair agus an intercooler (air turbodiesel). Bidh sìoltachan clogged a ’cuingealachadh sruth an adhair, leis gu bheil tòrr connaidh ann le meud solair seasmhach. Bidh intercooler a bhios a’ teasachadh cus (mar eisimpleir, air sgàth truailleadh) ag obair san aon dòigh. Chan urrainn dha an èadhar fhuarachadh gu h-àbhaisteach, mar thoradh air an sin, ged a leasaicheas e an cuideam riatanach anns an in-ghabhail bho leudachadh nuair a thèid a theasachadh, tha an ìre de ocsaidean ann aig a ’cheann thall a’ tionndadh a-mach nach eil gu leòr ann, leis gu bheil gainnead èadhair ann an tomad an coimeas ris an àbhaist. Tha an dà fhactar ag adhbhrachadh cus beairteas den mheasgachadh, a dh’ fhaodadh losgadh bhalbhaichean air einnsean dìosail.

Mar a dh'aithnicheas tu falbhas loisgte gun a bhith a 'toirt air falbh ceann an t-siolandair

Sgrùdadh air bhalbhaichean a’ cleachdadh endoscope ceangailte ri fòn cliste

Tha dà dhòigh bunaiteach ann airson bhalbhaichean loisgte a dhearbhadh le fìor chruinneas gun a bhith a 'toirt air falbh an motair:

• tomhas teannachaidh;
• sgrùdadh lèirsinneach le endoscope.

gus tuigsinn gu bheil na bhalbhaichean air losgadh a-mach, faodaidh tu na h-obraichean sin a dhèanamh thu fhèin no fios a chuir gu bùth càraidh chàraichean. Cosgaidh endoscope buidseit, mar compressometer, 500-1000 rubles. Thèid timcheall air an aon uiread a thoirt airson breithneachadh agus am maighstir aig an stèisean seirbheis. Leigidh sgrùdadh le endoscope ceangailte ri fòn cliste, clàr no laptop dhut a ’bhalbhaid millte fhaicinn gu soilleir, agus seallaidh an“ compressometer ”an cuideam tuiteam anns an t-siolandair.

Mus dèan thu sgrùdadh air falbhas loisgte, feumaidh tu dèanamh cinnteach nach eil duilgheadasan beàrn ann. Feumaidh iad a bhith air an suidheachadh gu ceart, a chionn 's gu bheil a' bhalbhaiche prìne gu lèir nach urrainn dùnadh gu tur a 'giùlain an aon rud ri tè loisgte.

Gus teannachadh a thomhas, gu sònraichte air motaran le smeòrach dealanach, feumaidh tu neach-cuideachaidh, oir aig àm an deuchainn feumaidh an damper a bhith làn fhosgailte. cuideachd tòisichidh an neach-cuideachaidh an neach-tòiseachaidh.

Mar a lorgas tu siolandair briste

Faodaidh tu siolandair a dhearbhadh le bhalbhaichean loisgte le bhith a’ tomhas teannachadh no a’ toirt air falbh uèirichean / corailean bho choinnlean le einnsean ruith. Mar a nì thu sgrùdadh air falbhas loisgte air einnsean gasoline le fuaim:

A 'comharrachadh siolandair le bhalbhaichean loisgte

1. Tòisich an einnsean, leig leis blàthachadh agus fosgail a 'chochall.
2. Thoir air falbh an uèir no an coil bho choinneal a '1d siolandair.
3. Èist a bheil fuaim an motair air atharrachadh, a bheil na crith air a dhol suas.
4. Thoir air ais an uèir no an coil gu àite, a-rithist èist ris na h-atharrachaidhean san obair.
5. Dèan a-rithist ceumannan 2-4 airson a 'chòrr de na siolandairean.

Ma chumas an siolandair cuideam ceart, an uairsin nuair a thèid a chuir dheth, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a ’tòiseachadh ag obair nas miosa, trì-fhillte agus a’ crathadh, agus nuair a tha e ceangailte, tillidh an obair gu àbhaisteach. Ach ma thèid a 'bhalbhaid a losgadh a-mach, chan eil an siolandair gu tur an sàs anns an obair, agus mar sin chan atharraich fuaim agus crith an motair an dèidh a' choinneal a dhì-cheangal agus a cheangal.

Airson dìosail, chan eil ach an roghainn le tomhas teannachaidh ri fhaighinn air sgàth dìth plugaichean sradag. Ann an siolandair le bhalbhaichean easbhaidheach, bidh an cuideam timcheall air 3 (no barrachd) aigm nas lugha na anns a’ chòrr.

Mar a nì thu co-dhùnadh dè an duilgheadas a th 'ann

Leis gu bheil e comasach aithneachadh bhalbhaid loisgte le endoscope gu cinnteach, tha e nas fheàrr an roghainn seo a thaghadh ma ghabhas sin dèanamh. Airson sgrùdadh feumaidh tu:

Bhalbhaiche loisgte san dealbh bhon endoscope

1. Ceangail an “endoscope” ri laptop no fòn cliste agus seall an dealbh air an sgrion.
2. Cuir ceangal sgàthan air a’ chamara (roghainneil ma tha an “endoscope” le ceann fo smachd).
3. Unscrew a’ choinneal agus cuir an “endoscope” a-steach don t-siolandair tron ​​​​toll.
4. Dèan sgrùdadh air na bhalbhaichean airson uireasbhaidhean.
5. Dèan a-rithist ceumannan 3-4 airson gach siolandair.

Tha sgrùdadh le tomhas teannachaidh stèidhichte air a bhith a’ tuigsinn dè thachras do chuideam nuair a loisgeas bhalbhaichean a-mach. Airson einnsean losgaidh gasoline blàthachaidh a-staigh, is e teannachadh àbhaisteach 10-15 bàr no àileachdan (1-1,5 MPa), a rèir a ’cho-mheas teannachaidh. Is e an cuideam anns an t-siolandair dìosail 20-30 bar no atm. (2–3 mpa), mar sin, airson a sgrùdadh, feumaidh tu inneal le tomhas cuideam aig a bheil raon tomhais nas fharsainge.

Tha an stiùireadh gu h-ìosal air a chomharrachadh mar a nì thu dearbhadh gu bheil bhalbhaichean air losgadh le bhith a’ cleachdadh tomhas cuideam. Mura h-eil mullach an t-slat-tomhais teannachaidh uidheamaichte le snàithlean, ach le còn rubair, bidh feum air neach-cuideachaidh.

An dòigh-obrach airson sùil a thoirt air falbhaichean loisgte le tomhas teannachaidh:

1. Unscrew na plugaichean sradag (air einnsean gasoline), plugaichean glaodh no in-stealladh (air einnsean dìosail) bho cheann an t-siolandair. gus nach cuir thu troimh-chèile iad aig àm co-chruinneachaidh, cuir àireamh nan uèirichean no na coilichean sradag.
2. Cuir dheth an solar connaidh, mar eisimpleir, le bhith a 'tionndadh a' phumpa connaidh (faodaidh tu am fiùs a thoirt air falbh) no le bhith a 'ceangal an loidhne bhon phump-stealladh.
3. Sgrolaich an “compressometer” a-steach do tholl a’ 1d siolandair no brùth gu teann le còn chun toll.
4. Thoir air neach-cuideachaidh an einnsean a thionndadh a-null leis an inneal tòiseachaidh airson 5 diogan fhad ‘s a tha thu a’ putadh air a ’pheadal gas chun an làr gus an siolandair a lìonadh le èadhar.
5. Clàraich na leughaidhean tomhas cuideam, dèan coimeas eadar iad agus an fheadhainn àbhaisteach airson an einnsean losgaidh a-staigh agad.
6. Zero an “compressometer” le bhith ga ìsleachadh.
7. Dèan a-rithist ceumannan 3-6 airson gach aon de na siolandairean a tha air fhàgail.

Gasoline "compressometer" le snàthainn agus còn nozzles

Diesel "compressometer" le sgèile tomhais suas gu 70 bar

Às deidh dhut tomhas teannachaidh a dhèanamh, dèan coimeas eadar leughaidhean an inneil airson gach siolandair. Tha luachan àbhaisteach airson diofar einnseanan losgaidh a-staigh air an comharrachadh gu h-àrd, bu chòir an sgaoileadh thairis air na siolandairean a bhith taobh a-staigh 1 bàr no atm. (0,1 MPa). Is e comharra de losgadh a-mach tuiteam cuideam mòr (3 atm no barrachd).

Chan eil falbhas loisgte an-còmhnaidh na neach a tha ciontach airson cuideam ìseal. Faodaidh droch dhlùthadh a bhith air adhbhrachadh le fàinneachan glaiste, caithte no briste, cus caitheamh balla siolandair, no milleadh piston. Tuigidh tu gu bheil bhalbhaichean loisgte a’ giùlan an dòigh seo le bhith a’ stealladh timcheall air 10 ml de ola einnsein a-steach don t-siolandair agus ag ath-thomhas teannachadh. Ma tha e air a dhol am meud - duilgheadas le fàinneachan no caitheamh siolandair, mura h-eil e air atharrachadh - chan eil cuideam aig a ’bhalbhaiche mar thoradh air losgadh.

Cha cuidich ola cuideachd le teannachadh a mheudachadh mura h-eil e ann air sgàth piston a tha air losgadh a-mach no air spreadhadh bho spreadhadh - bidh na comharran co-ionann ri nuair a loisgeas a’ bhalbhaiche a-mach. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air ionracas an piston gun lethbhreith le endoscope no le bhith ga fhaireachdainn le slat fada tana tron ​​​​tobar coinnle.

An urrainn dhut draibheadh ​​le bhalbhaichean loisgte?

Dhaibhsan a tha, le comharraidhean, air dearbhadh gu bheil duilgheadasan aig a’ chàr aca le bhalbhaichean, agus aig a bheil ùidh ann: a bheil e comasach draibheadh ​​ma thèid a’ bhalbhaiche a losgadh a-mach? - tha am freagairt sa bhad: tha e gu math neo-mhiannach, faodaidh seo leantainn gu cosgaisean a bharrachd. Ma loisg a 'bhalbhaid a-mach gu fìor, faodaidh na buaidhean a bhith tubaisteach don motair:

• bidh pìosan de bhalbhaichean tuiteam a’ milleadh an piston agus ceann an t-siolandair, cuir às do bhallachan an t-siolandair, bris na fàinneachan;
• nuair a loisgeas a’ bhalbhaid in-ghabhail a-mach, faodaidh am measgachadh connaidh èadhair a bhriseas a-steach don ghlacadair in-ghabhail lasadh suas an sin agus a bhriseadh (gu sònraichte fìor airson glacadairean plastaig);
• bidh measgachadh losgaidh, a’ briseadh tro bhalbhaichean aoidionach, a’ leantainn gu cus teasachadh den iomadachd, pìob fuasglaidh, gasket, a’ leantainn gu losgadh nam pàirtean fuasglaidh;
• bidh measgachadh nach urrainn a losgadh gu h-àbhaisteach anns an t-siolandair a 'losgadh a-mach anns a' chladhach, a 'dèanamh cron air a' chatalaiche, mothachadh ocsaidean;
• mar thoradh air cus teasachadh ionadail leantainneach, is dòcha gum bi ceann an t-siolandair a’ stiùireadh, a dh’ fheumas a bhleith aig àm càraidh no eadhon ath-nuadhachadh.

Ciamar a sheachnadh loisgte bhalbhaichean

• Smachd air càileachd cruthachadh measgachadh le bhith a’ sgrùdadh nan coinnlean bho àm gu àm airson tasgaidhean gualain. Ma tha e geal, tha am measgachadh truagh agus feumar atharrachadh.
• Thoir sùil air na h-amannan airson ath-chur air plugaichean sradag a tha air an òrdachadh ann an riaghailtean do chàr.
• nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air gas, lughdaich an ùine airson fuadaichean bhalbhaichean a thomhas. Thoir sùil orra gach 10 mìle km (aig gach atharrachadh ola) agus, ma tha sin riatanach, atharraich.
• Dèan ath-chonnadh leis an ìre octane a tha an neach-dèanamh a’ moladh.
• nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air gas, cleachd an caochladair UOZ no am firmware dà-mhodh den ECU gas-gasoline.
• Atharraich an ola ann an ùine, a’ cleachdadh thoraidhean le fulangas a mhol neach-dèanamh a’ chàir.
• Atharraich antifreeze gach 3 bliadhna no às deidh 40-50 mìle km, gus casg a chuir air crìonadh air na togalaichean aige, cùm sùil air an ìre aige anns an tanca agus an teòthachd nuair a bhios tu a ’draibheadh.
• Nuair a nochdas fios “Check Engine” air a’ phannal ionnstramaid, dèan lorg air an einnsean a ’cleachdadh OBD-2 airson fuasgladh cheistean luath.

Le bhith a 'cumail ris na molaidhean seo, leudaichidh tu beatha a' motair, oir tha e nas fhasa agus nas saoire casg a chuir air falbh bho bhalbhaichean einnsean losgaidh a-staigh na bhith gan cur nan àite. A thaobh VAZ, tha cothrom ann ceann “beò” a cheannach gu saor aig disassembly, ach faodaidh eadhon pàirt cleachdte airson càraichean cèin bualadh air do wallet.