Carson a tha fuaim sgàineadh nuair a thòisicheas an einnsean air fuachd

Is e feart de choltas fuaimean neo-àbhaisteach nuair a thòisicheas an einnsean sa mhòr-chuid nach eil an einnsean ri fhaighinn airson obrachadh àbhaisteach a thaobh suidheachaidhean teirmeach, làthaireachd lubricant den slaodachd riatanach anns na h-aonadan luchdaichte, a bharrachd air fàilligeadh an hydraulics gus an cuideam obrachaidh a ruighinn.

Ach is e an duilgheadas a th 'ann nach bu chòir aonad cumhachd a tha furasta a chleachdadh, eadhon ag obair nas àirde na an àbhaist, gu deireadh blàthachadh, fuaimean àrda a dhèanamh a tha a' cur dragh air an t-sealbhadair ann an cruth buillean, gathan agus sgàinidhean.

Tha an coltas aca, a dh'aindeoin a dhol à bith an dèidh sin, a 'sealltainn toiseach adhartas mì-chothroman a tha a' bagairt fàilligeadh iomlan.

Dè as urrainn creach agus creak a chruthachadh nuair a thòisicheas tu air càr

Tha uimhir de stòran fuaim ann agus a tha co-phàirtean meacanaigeach san einnsean agus na ceanglachan. Mar sin, tha e ciallach grunn de na prìomh, as trice a nochdas.

Toiseach tòiseachaidh

Gus torque a ghluasad bhon motair dealain chun an crankshaft, feumaidh an t-sealaidheachd tarraing air ais obrachadh anns an inneal tòiseachaidh, an uairsin bu chòir dha na bruisean sruth a chuir chun neach-cruinneachaidh, agus bu chòir don chuibhle saor (bendix) leis an gèar dràibhidh aige a dhol an sàs leis a ’chrùn flywheel.

Mar sin na duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann:

• le bholtadh ìosal den lìonra air bòrd (bataraidh air a leigeil ma sgaoil) no cinn-uidhe uèiridh oxidized, tha an t-sealaidheachd solenoid air a chuir an gnìomh agus air a leigeil ma sgaoil sa bhad, bidh am pròiseas a ’tachairt gu cearcallach agus ga nochdadh fhèin ann an cruth sgàineadh;
• faodaidh an bendix sleamhnachadh, ag adhbhrachadh smeòrach na ghleus;
• cuir a-steach caitheamh de na gèaraichean bendix agus cha toir an crùn conaltradh misneachail, a’ dèanamh sgàineadh àrd;
• thèid fuaimean ann an cruth rattle a thoirt a-mach le motair dealain tòiseachaidh caithte agus am bogsa gèar planaid aige.

Tha fuasgladh dhuilgheadasan an urra ri far a bheil e. Is e a ’chùis as cumanta tuiteam bholtachd, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhataraidh agus earbsachd a h-uile fios.

Càradh STARTER bho A gu Z - cuir an àite Bendix, Brushes, Bushings

Stiùireadh cumhachd

Feumaidh am pumpa stiùiridh cumhachd cuideam mòr a chruthachadh, a rèir slaodachd an lionn obrach agus suidheachadh nam pàirtean anns an staid fhuar. Bidh caitheamh is cluich a’ leantainn gu bleith.

Is e feart sònraichte a bhios ann an àrdachadh fuaim nuair a dh’ fheuchas tu ris a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh. Bidh eallach a bharrachd air a’ phump, a chuireas meud agus a dh’ atharraicheas nàdar an fhuaim.

Mar as urrainn do mholaidhean stiùiridh squeak a dhèanamh nuair a thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh

Bearings

Bidh a h-uile pàirt rothlach de cheangail a ’ruith air bearings, a bhios mu dheireadh a’ leasachadh lubrication agus a ’tòiseachadh a’ briseadh sìos.

Mar a bhios e a’ blàthachadh, faodaidh na h-ìrean cuairteachaidh dheth agus am fuaim a dhol à sealladh. Ach tha a choltas aig an fhìor thoiseach a’ nochdadh coltas fàilligidhean reamhar, sgàinidhean anns na dealadairean agus leigeil ma sgaoil fuigheall bealaidh.

Ma chuireas tu a leithid de ghiùlan às a chèile, chì thu an àrdachadh ann am fuadach, lorgan sloc agus salachar meirgeach an àite sailleadh. Thèid giùlan no co-chruinneachaidhean a chuir an àite, mar eisimpleir, pumpa no rolairean.

Criosan alternator agus siostam ùine

Bidh an crios taice a’ luchdachadh na rolairean treòrachaidh agus ulla a’ ghineadair fhèin le cho teann. Mar as teann an teannachadh, is ann as luaithe a bhios na bearings a ’caitheamh a-mach, a bharrachd air a’ chrios fhèin. Bidh an draibhear ag obair le geansaidhean àrd-tricead, a nochdas gu fuaimneach mar as làidire, mar as ìsle an teòthachd.

Tha teannas agus rolairean treòrachaidh, crios, giùlan an rotor gineadair, an clutch ro-ruith aige fo ùmhlachd ath-chur. Ma nì thu cumail suas ann an clàr dealbhaichte agus ma stàlaicheas tu pàirtean àrd-inbhe, tha an adhbhar seo air a dùnadh a-mach.

Dè thachras mura atharraich thu an crios ùine air an Audi A6 C5 ann an ùine

Air iomadh inneal, tha na camshafts air an stiùireadh le crios fiaclach. Tha e gu math earbsach, ach tha seasmhachd cuibhrichte.

Thathas a’ moladh seata de chrios, rolairean agus pumpa a chuir an àite timcheall air aon uair gach 60 mìle cilemeatair. Chan fhiach earbsa a bhith aig luchd-saothrachaidh a tha a ’gealltainn mìltean de 120 mìle no barrachd, chan eil seo eu-coltach, ach bidh crios briste a’ leantainn gu càradh mòr air a ’motair.

Faodaidh pàirtean den inneal bhalbhaichean a bhith na thùs de bhuillean cuideachd. Bidh an luchd-gluasad ìre camshaft a’ caitheamh a-mach, bidh fuadaichean teirmeach bhalbhaichean a’ falbh air falbh no cha bhith luchd-dìolaidh uisgeachaidh a’ cumail cuideam far a bheil iad air an stàladh.

Tha mòran an urra ri càileachd na h-ola agus na h-ath-chuiridhean ann an deagh àm. Chan e 15-20 mìle cilemeatair, mar a tha an stiùireadh ag ràdh, ach 7,5, 10 mìle aig a’ char as àirde. A bharrachd air an sin, bidh an ola a ’crìonadh gu mòr, agus bidh an sìoltachan làn de thoraidhean caitheamh.

Teasadair slabhraidh

Ann an einnseanan an latha an-diugh, bidh luchd-saothrachaidh a’ strì gus an ìre de chumail suas a lughdachadh, agus mar sin tha draibhearan slabhraidh tìm air an uidheamachadh le teannachadh uisgeachaidh. Chan eil na toraidhean sin annta fhèin gu tur earbsach, a bharrachd air an sin, leis gu bheil an slabhraidh a ’caitheamh a-mach (chan eil iad a’ sìneadh, mar a tha mòran a ’smaoineachadh, ach a’ caitheamh a-mach), tha solar an riaghlaiche sgìth.

Bidh an t-seine lag a’ tòiseachadh a’ gnogadh, a’ briseadh a h-uile càil mun cuairt oirre, teannachadh, dampers, còmhdach agus an neach-dìolaidh uisgeach fhèin. Tha feum air a bhith ag ath-nuadhachadh an uidheamachd sa bhad, brisidh an draibhear gu lèir sìos gu sgiobalta, agus bidh feum air ath-sgrùdadh mòr air a’ motair.

Mar a nì thu co-dhùnadh càite a bheil an trosg san einnsean

Ann an diagnosachd, tha cùisean àbhaisteach ann nuair as urrainn don mhaighstir, le nàdar an fhuaim agus na h-amannan foillseachaidh, a ràdh le misneachd dè dìreach a tha feumach air càradh. Ach uaireannan feumaidh tu èisteachd nas dlùithe ris an einnsean. Thathas a’ cleachdadh stethoscopes fuaimneach is dealanach.

Tha fuadaichean bhalbhaichean ri chluinntinn gu soilleir bho thaobh a’ chòmhdaich as àirde. Is e buillean fuaimneach a tha seo le tricead nas ìsle na astar cuairteachaidh a’ chromag. Mar as trice bidh luchd-togail uisgeachaidh a 'tòiseachadh a' leagail aig toiseach tòiseachaidh, a 'stad mean air mhean fhad' sa bhios iad a 'lìonadh le ola blàthachaidh. Tha gnogag nan camshafts nan leapannan nas adhartaiche.

Cluinnear an t-àm nuair a thathar a' sgrùdadh còmhdach aghaidh an einnsein. Tha toiseach caitheamh rolair ga nochdadh fhèin ann an cruth caoineadh agus feadalaich, às deidh dha aire a thoirt don fheum air ath-chur, bidh e a ’tionndadh gu bhith na ghràinean, an uairsin bidh iad air an sgrios gu tur le builean uamhasach.

Tha giùlan ceangail gu math furasta an sgrùdadh às deidh dhaibh a’ chrios a thoirt air falbh. Bidh iad a’ cuairteachadh le làimh le rolagan follaiseach de bhàlaichean deformed, a’ dèanamh sreap eadhon gun luchd, agus anns a’ phump bidh am beàrn a’ dol suas cho mòr is nach bi e a’ cumail leaghan tuilleadh leis a’ bhogsa lìonaidh aige, bidh drips a’ leantainn gu tuiltean neo-reothadh de phàirtean.

Cha bu chòir criosan a bhith air an sgàineadh, air an slaodadh no air an reubadh. Ach bidh iad ag atharrachadh a rèir nan riaghailtean, eadhon ged a tha iad a 'coimhead foirfe. Bidh milleadh a-staigh a’ leantainn gu briseadh sa bhad.

Buaidh

Tha cho dona ‘s a tha na buaidhean an urra ris a’ motair sònraichte. Gu structarail, faodaidh iad barrachd no nas lugha a bhith an aghaidh briseadh sìos pàirtean fa leth, ach co-dhiù, bidh seo a 'ciallachadh tarraing no truca tarraing.

Ma dh’ fhailicheas an draibhear pumpa, bidh an t-einnsean sa bhad a’ teasachadh cus fo luchd agus gheibh e sgòradh no pìos den bhuidheann piston. Is e ath-sgrùdadh mòr a tha seo, agus tha a phrìs an coimeas ri cosgais motair cùmhnant.

A rèir duilgheadasan leis an t-slighe ùine, mar as trice bidh motaran air an roinn ann am plug-in agus plug-in.

• Airson a 'chiad fhear, ma dh' fhailicheas sioncronadh nan camshafts, tha coinneamh de na bhalbhaichean leis na pistons do-sheachanta, agus às dèidh sin feumaidh tu ceann a 'bhloc a thoirt air falbh agus a rèiteachadh.
• Bidh an dàrna fear dìreach a 'stad, bidh a h-uile càil cuingealaichte ri bhith a' cur an àite an t-àm-ama.

Ach is dòcha nach eil motair ùr-nodha air a dhìon bho choinneamh mar sin. Feumaidh eaconamaidh co-mheas teannachaidh àrd, dìreach chan eil àite ann airson bhalbhaichean steigte anns an t-seòmar losgaidh.

Mar sin cho cudromach sa tha cumail suas ann an deagh àm le bhith ag ath-nuadhachadh stuthan consum gun chumhachan - criosan, rolairean, slabhraidhean agus teannachadh fèin-ghluasadach.