Carson a tha e cunnartach gasoline àrd-octane AI-98 agus AI-100 a dhòrtadh a-steach do chàr
Is e an tòir air sàbhalaidhean air a h-uile càil agus a h-uile càil inneal adhartais an-diugh. Mar sin, aig stèiseanan gas dachaigheil, tha an “ceudad” gasoline a’ nochdadh barrachd is barrachd, a tha, a rèir aithrisean luchd-margaidh chompanaidhean connaidh, a ’gealltainn barrachd cumhachd, caitheamh ìosal agus strì an aghaidh còc einnsean. Ach, ann an da-rìribh tha cùisean beagan eadar-dhealaichte. Le mion-fhiosrachadh - an portal "AvtoVzglyad".
Mar sin, tha fios againn mu thràth gum bu chòir molaidhean an neach-dèanamh airson connadh a leantainn gun teagamh. Tha e sgrìobhte air an tanca "nach eil nas ìsle na 95" - ma thogras tu, forc a-mach airson naochad sa chòigeamh agus dìochuimhneachadh mun cholbh le clàr-amais AI-92. Ach dè a thachras do einnsean càr ùr-nodha ma dhòirteas tu “weave” a-steach gu cunbhalach? 'S e seo "nach eil nas ìsle na 95", mar sin, faodaidh tu feuchainn ri cus pàigheadh airson connadh, ach a' sàbhaladh air caitheamh. No nach eil?
Cuir connadh ris an teine agus an fheadhainn aig a bheil feum air astar. Agus dè nach toil le Ruiseanach draibheadh luath. Feuch an dòirt sinn an AI-100 a-steach don "swallow" agus itealaichidh e, mar Gagarin, dìreach suas! Gu mì-fhortanach, bidh duilgheadasan aig draibhearan nach eil air an ainmeachadh anns na leabhranan. Ach chan eil e na chleachdadh dhuinn an stiùireadh airson cleachdadh càr a leughadh: ann an trì a-mach à ceithir càraichean cleachdte tha iad gun suathadh.
Gus am freagairt don cheist mu gasoline "super high octane" a lorg, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air an teòiridh. Mar as àirde an àireamh ochdainn, is ann as àirde a bhios e an aghaidh teannachadh, mar sin, lasaidh e an-dràsta nuair a bheir a’ choinneal sradag, agus chan ann nuair a thèid a dhlùthadh ann an siolandair fo chuideam dusan àile aig an ionad marbh as àirde, air a lasadh le “earball” teth de choinnle no pàirtean einnsean eile. Ma tha an einnsean air a dhealbhadh airson AI-95, agus AI-92 air a dhòrtadh a-steach ann, cha bhith an connadh a ’lasadh, ach dìreach a’ spreadhadh, a ’sgrios na pistons agus na ballachan siolandair. Bidh giùlan cunbhalach den leithid de dheuchainn a 'leantainn gu barrachd caitheamh agus fàilligeadh tràth san aonad cumhachd.
Gasoline AI-100, gu dearbh, cha leig seo tachairt. Ach, tha eas-bhuannachdan ann don chùis: ùine losgaidh. Bidh connadh àrd-octane a 'losgadh nas slaodaiche agus gu sìmplidh chan eil ùine ann a bhith a' losgadh a-mach ann an tìde, a 'losgadh chan e a-mhàin na bhalbhaichean, ach cuideachd na ròin rubair gu lèir, agus tha mòran dhiubh ann an einnsean losgadh a-staigh sam bith. Bidh teòthachd an einnsein an-còmhnaidh os cionn crìoch an innleadair, bidh an siostam fuarachaidh an-còmhnaidh a’ ruith aig a chrìoch, agus bidh an gasket còmhdach bhalbhaichean, ceann an t-siolandair agus feadhainn eile dìreach ag aoidion aon latha. Cumaidh sinn gu modhail sàmhach mu gasgaidean rubair tana air na nozzles. Gu dearbh, cha bhi spreadhadh ann, ach feumar an motair a rèiteach, a ’dol an àite cuid de na pàirtean air an t-slighe.
Le bhith a’ lìonadh do “fhighe” càr cèin cleachdte, cha bu chòir dùil a bhith agad ri àrdachadh mòr ann an cumhachd no eaconamaidh farmadach. Is coltaiche, nach tachair aon no fear eile ann an tomhas beag neo-riaghailteach gun ionnstramaidean. Ach bidh na ròin agus na gasgaidean uile “a’ losgadh a-mach ”le lasair ghorm, loisgidh na bhalbhaichean a-mach, agus bidh an siostam fuarachaidh ceangailte ann an snaidhm. Ma tha AI-92 sgrìobhte anns na molaidhean airson a 'chàr ann an dubh air geal no gorm air dearg, dòrtadh an "dàrna". Sgrìobhte 95 - "còigeamh". Chan urrainnear gasoline AI-100 a chleachdadh ach air einnseanan àrd-luathaichte, nach urrainn an-diugh ach an Nissan GT-R, Subaru WRX STI agus “droch Ghearmailtich” mar an Audi RS6 a chleachdadh. A h-uile càil eile - ann an loidhne chun an ath cholbh.
