Carson a tha e cunnartach dràibheadh aig astaran ìosal
Chan eil trafaic ann am bailtean-mòra, far a bheil a ’mhòr-chuid de chàraichean gan cleachdadh gach latha, a’ ceadachadh gluasad gu luath. Agus tha an ìre astair, an cois miann a ’mhòr-chuid de dhraibhearan airson connadh a shàbhaladh, a’ dèanamh an suidheachadh nas miosa. Anns a ’chùis seo, bidh an einnsean a’ caitheamh a-mach, leis nach urrainn dha ath-sgrùdaidhean àrda a leasachadh.
Tha fios aig a h-uile draibhear (no cha mhòr a h-uile gin) gu bheil cumhachd einnsean agus torque an urra ri rpm. Mar as trice, bidh einnsean gasoline a ’ruighinn a’ choileanadh as àirde sa mheadhan raon. Chan eil gluasad seasmhach aig astaran àrda a ’leantainn gu rud sam bith math, seach gu bheil goireas an aonaid a’ lughdachadh gu luath.
An coimeas ri sin, tha draibheadh aig astaran ìosal cuideachd cronail don einnsean. Agus tha mòran de dhraibhearan a ’creidsinn, le bhith gun a bhith a’ luchdachadh einnsean a ’chàir aca, gu bheil iad chan ann a-mhàin a’ leudachadh a bheatha, ach cuideachd a ’sàbhaladh connadh. Ach, chan eil seo fìor, tha eòlaichean ag ràdh.
Aig astaran ìosal, bidh teòthachd an einnsein ag èirigh. Ma thachras mì-ghnàthachadh san t-siostam fuarachaidh, bidh seo a’ leantainn gu cus teasachadh agus, mar thoradh air sin, gu càradh cosgail. Anns na cùisean sin, tha ceann an t-siolandair deformed, faodaidh antifreeze faighinn a-steach do na pistons, agus faodaidh ola faighinn a-steach don t-siostam fuarachaidh. Tha buaidh a leithid de mheasgachadh trom - bidh an einnsean gu tric a 'fàilligeadh.
A ’dol an sàs le gluasad beag, ach le cumhachd àrd agus torque aig ath-sgrùdaidhean ìosal, bidh dòrtadh a’ tachairt, is dòcha nach bi an draibhear a ’faireachdainn, oir tha e gu math goirid. Ach, tha e a ’luchdachadh prìomh phàirtean den aonad dràibhidh gu math mòr. Bidh an t-inneal glùine agus ceann siolandair a ’fulang le bhith a’ nochdadh gu tric mun bhuaidh seo. Bidh an teòthachd ag èirigh, a tha a ’leantainn gu cus teasachadh air a’ phrìomh gasket agus eadhon corran crùn an loine agus ballachan siolandair.
Faodaidh astaran ìosal cuideachd adhbhrachadh nach bi am measgachadh connaidh èadhair a’ cruthachadh ceart, a’ ciallachadh gu bheil e a’ losgadh gu ceàrr agus gu cothromach. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh connaidh a’ dol am meud cuideachd. Tha an raon astair as saoire airson gach einnsean eadar 80 agus 120 km / h, rud nach eil comasach a choileanadh ann an trafaic bailteil.
Bidh ruith an einnsean aig ath-sgrùdaidhean ìosal cuideachd a ’truailleadh an t-seòmar losgaidh agus an catalpa. Sin as coireach gum feum einnseanan an latha an-diugh a bhith air an toirt thairis agus a ruith aig ath-sgrùdaidhean àrda. Feumaidh iad siubhal ceudan de chilemeatairean aig astar àrd, a dh ’fheumas, gu dearbh, cumail ri cuingealachaidhean agus cumhaichean an rathaid.
Air an aon làimh, gus an t-einnsean a shàbhaladh, gun a bhith a 'toirt mòran gas dha, agus air an taobh eile - gus ceum a ghabhail gu cunbhalach air a' pheadal luathadair chun an duilleag meatailt. Tha feum air modhan obrachaidh eile agus slighean a thaghadh gus an urrainn don einnsean obrachadh thar raon farsaing de astaran.
