Carson a tha teicneòlas ùr a’ dèanamh càradh càr windshield nas duilghe

Tha windshields tòrr a bharrachd na dìreach glainne na làithean seo. Taing do theicneòlas, tha an windshield a 'tabhann diofar ghnìomhan cuideachaidh don dràibhear. Ach, tha a chàradh ann an cùis milleadh air fàs tòrr nas daoire.

. Chan eil tuilleadh, ged a tha sinn fhathast a 'smaoineachadh air windshield mar phìos glainne. Tha na làithean air falbh nuair a chaidh an rud seo a chuir na àite mar ghlainne uinneig sam bith eile, daoine. Tha teicneòlas ag atharrachadh rudan agus gan atharrachadh gu sgiobalta.

Dè na teicneòlasan ùra a chaidh a thoirt a-steach don chrann-gaoithe?

Is e a’ chiad fhear amalachadh chamarathan no mothachairean eile air a’ ghaoth-gaoithe a choimheadas air an rathad leat. “Tha iad a’ fàs gu math cumanta air measgachadh farsaing de charbadan, ”arsa Aaron Schulenburg, stiùiriche gnìomh a’ Chomann airson Càradh Tubaistean, buidheann malairt airson teicneòlaichean càraidh thubaistean. “Feumaidh an rud a b’ àbhaist a bhith gu math sìmplidh a-nis breithneachadh iom-fhillte agus calibration. ” 

Chan eil am pròiseas seo glè bheag ann an càradh windshield, agus mar sin chan eil mothachadh meallta aig an draibhear air tèarainteachd nuair a gheibh iad an càr aca. Ann an cuid de chùisean, chan eil luchd-dèanaidh chàraichean a’ moladh ath-chleachdadh inneal-gaoithe gach uair a thèid a thoirt air falbh. Agus tha sin a’ leudachadh gu pàirtean eile den chàr: mhol Ford o chionn ghoirid còmhdach chnap a chuir na àite air na carbadan aige le siostaman taic draibhearan adhartach nuair a dh’ fheumas iad barrachd air dìreach obair peant.

Tha companaidhean chàraichean a' strì ri ath-chur air windshield

Dh’ fhaodadh gum bi àite seallaidh sònraichte aig còmhdach-gaoithe càr ùr-nodha airson proiseactair ceann-suas agus teicneòlas co-cheangailte ri wipers fèin-ghluasadach no giùlan àrd lughdachadh fèin-ghluasadach. Mar a tha càraichean air fàs nas ionnsaichte, bidh bùthan càraidh gu tric a’ tionndadh gu pàirtean ùra de dheagh chàileachd gus cosgaisean a chumail sìos, ach bidh Ford, Honda, agus FCA a’ magadh air a bhith a’ cleachdadh windshields iar-mhargaidh. Bidh BMW eadhon a ’dol cho fada ri bhith ag iarraidh gun tèid sgriothan EMC sònraichte a chleachdadh ann an càradh gus nach cuir iad bacadh air gnìomhan ADAS.

Dh’ fhaodadh nach bi àrachas càr a’ còmhdach càradh smart windshield

Bu chòir àrachas gu leòr a bhith a’ còmhdach a leithid de mhodhan-obrach, ach chan eil sin a’ ciallachadh gur toil leis a’ chompanaidh àrachais agad e. “Chaidh mòran de na teicneòlasan sin a chruthachadh le ... gnìomhachas an àrachais, a tha a’ coimhead ri tricead thubaistean a lughdachadh, ”arsa Schulenburg. “Gu mì-fhortanach, faodaidh e a bhith duilich cuideachd leis gu bheil companaidhean àrachais air dheireadh ann a bhith a’ tuigsinn agus a ’toirt àrachas air na pròiseasan càraidh sin.” Faodaidh ath-chur air windshield $ 500 an-dè na mìltean dolar a chosg an-diugh.

Chan e sin nach fhiach e. Tha toirt a-steach o chionn ghoirid de dhiofar sheòrsan de theicneòlas ADAS a’ sealltainn cho mòr ‘s as urrainn dha tubaistean a lughdachadh agus cho farsaing sa tha e a’ sgaoileadh thairis air dèanamh agus modalan de charbadan mar thoradh air an sin. Dìreach ullaich airson càradh nas iom-fhillte nach gabh a chrìochnachadh tuilleadh ann an 45 mionaidean.

**********

: