Carson a tha e dha-rìribh cunnartach rèididheatoran càr a nighe
Thathas an-còmhnaidh ag innse dhuinn gum feumar rèididheatoran càr a ghlanadh bho shalachar, air neo cha ghabh duilgheadasan leis an einnsean no an tar-chuir fèin-ghluasadach a sheachnadh. Ach chan eil a h-uile nighe mar an ceudna. Tha portal AvtoVzglyad ag innse dè an seòrsa briseadh sìos a dh’ fhaodadh a bhith mar thoradh air modhan uisge mar sin.
Faodaidh grunn rèididheatoran a bhith ann an càr - tar-chuir fèin-ghluasadach, inneal-èadhair cosgais, co-chòrdadh inneal-adhair agus, mu dheireadh, rèididheachd fuarachaidh einnsean, a thèid a chuir a-steach mu dheireadh. Is e sin, tha e air a shèideadh nas miosa leis an t-sruth a tha a 'tighinn a-steach. Tha e air sgàth gu bheil iad a 'cur air dòigh "moydodyr".
Ach, feumaidh rèididheatoran a bhith air an glanadh, air neo cha ghabh trioblaidean a sheachnadh. Is e a’ chiad rud ri beachdachadh air cuideam uisge. Ma tha an jet gu math làidir, an uairsin lùbaidh e ceallan grunn rèididheatoran aig an aon àm. Agus nì seo e eadhon nas duilghe an sèideadh. Mar thoradh air an sin, cha bhith iad a 'fuarachadh nas fheàrr. Air an làimh eile, bidh gluasad teas a 'fàs nas miosa, agus gun a bhith fada bho bhith a' teasachadh suas.
Agus anns a 'chùis as miosa, can, ma tha an radiator sean, bidh an jet dìreach ga bhriseadh. Agus an uairsin feumar pàirt daor a bharrachd atharrachadh no feumar sealant a dhòrtadh a-steach don t-siostam fuarachaidh. Air an t-slighe, ma tha an aodion mòr, cha chuidich an sealant.
Aon nuance eile. Ma tha an càr gun fionnarachadh-àile, an rèididheatoran fuarachaidh, mar riaghailt, faodar a nighe gun a thoirt air falbh bhon chàr. Tha seo goireasach, ach bi mothachail nuair a bhios tu a’ nighe, gum faigh salachar air pàirtean einnsean leithid an crios dràibhidh, alternator, uèirichean bholtachd àrd agus plugaichean sradag. Tha e furasta a lìonadh le uisge agus an motair fan fuarachaidh. Mar sin, chan fheum thu sruth a stiùireadh bho phìoban gàrraidh gu dìreach air.
Agus gus nach tèid salachar a-steach don roinn einnsein, bhiodh e math sgrion film plastaig a chuir air cùl an radiator. Cuiridh e bacadh air an t-slighe uisge is salachar don motair.
Air an t-slighe, tha radiator an einnsein air a chòmhdach le salachar chan ann a-mhàin bhon taobh a-muigh, ach cuideachd bhon taobh a-staigh. Bidh e a’ cruinneachadh mìrean meirge is sgèile, a bharrachd air toraidhean oxidation de phàirtean alùmanum. Mura tèid seo a leantainn, is dòcha gum bi an motair ro theth, gu sònraichte ann an teas an t-samhraidh. Mar sin, lean an t-àm airson cuir an àite antifreeze agus lionn obrach anns a’ bhogsa gèar. Ma tha na mìltean de chàr a 'tighinn faisg air 60 km, cha chuir e bacadh air a bhith gan ùrachadh le bhith a' sruthadh an t-siostam riatanach.
Bidh na h-obraichean sin, mar riaghailt, air an dèanamh aig an aon àm ri glanadh phàirtean bhon taobh a-muigh, anns am feumar na rèididheatoran a thoirt air falbh. An seo feumar a bhith mothachail nach eil feum air ceimigean cruaidh a chleachdadh gus salachar còc a thoirt air falbh, air neo bidh e ag ithe tro phìoban alùmanum rèididheatoran agus lannan tana a bheir air falbh teas. Cha bu chòir bruisean ro chruaidh a bhith air an cleachdadh, a lùbadh crìochan an radiator. Tha e nas fheàrr seampù càr cunbhalach a ghabhail agus bruis de chruas meadhanach.
Is e cuspair còmhraidh air leth an iomlaid teas den t-siostam turbocharging einnsean, no, mar a chanar gu tric ris, an intercooler. Bidh an seòrsa radiator seo, mar thoradh air feartan dealbhaidh an t-siostam fhèin, gu tric air a chuir gu còmhnard ann an roinn an einnsein. Tha e soilleir, ann an suidheachadh mar sin, gu bheil na ceallan aige a’ cumail riutha fhèin tòrr nas motha na salachar sam bith a gheibh fon chochall.
Tha seo gu sònraichte follaiseach as t-samhradh, nuair a bhios poplar fluff ag itealaich an sin, ag adhbhrachadh aimhreit ann an obrachadh àbhaisteach an intercooler. Bidh sìos measgachadh le eabar olach a’ cruthachadh a mheasgachadh neartachaidh fhèin. Bidh e gu teann a’ dùnadh nan seanailean a-muigh de na ceallan radiator, a tha sa bhad a’ cur bacadh air sgaoileadh teas. Mar thoradh air an sin, tha cumhachd an einnsein a 'tuiteam gu mòr. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, feumaidh tu tionndadh gu na maighstirean, a bhios ag itealaich gu math sgillinn.
Ach, tha roghainn eile, agus gu math saor airson rèididheatoran a ghlanadh, air a mholadh leis a 'chompanaidh Ghearmailteach Liqui Moly. Leasaich i an cruth aerosol Kuhler Aussenreiniger tùsail airson seo. Tha comas sàr-mhath aig an droga, a leigeas leat obrachadh gu h-èifeachdach air salachar olach. A-cheana às deidh beagan mhionaidean de làimhseachadh, bidh e a ’dol a-mach bho uachdar a-muigh cìrean meala an radiator agus an uairsin tha e furasta a thoirt air falbh eadhon fo chuideam lag uisge. Tha an inneal, leis an t-slighe, freagarrach airson a bhith a’ glanadh intercoolers agus seòrsachan eile de rèididheatoran càr.
