Carson air hot high revs

Tha am modh leisg (XX) de einnsean càr leis an luathadair air a leigeil ma sgaoil agus an tar-chuir ann an suidheachadh neodrach air a h-uile einnsean, ach a-mhàin an fheadhainn as sine, air a riaghladh le innealan air leth agus feumaidh e a bhith seasmhach. Gu sònraichte le einnsean làn bhlàthachadh, nuair a thèid a h-uile suidheachadh a chruthachadh airson dòs ceart den mheasgachadh connaidh.

Tha astar cuairteachaidh an crankshaft aig an fhicheadamh air a shuidheachadh gu cuideachail, tha cruinneas a chumail suas a 'sealltainn cho feumail' sa tha am pàirt stuth.

Mar a cho-dhùineas tu gun do thòisich an astar seòlta a ’seòladh

Tha atharrachaidhean cearcallach no caotic ann an astar cuairteachaidh rim faicinn gu soilleir le freagairt an t-snàthad tachometer no le cluais. Tha caochlaidhean follaiseach sam bith neo-iomchaidh. Faodaidh seann einnseanan carburetor no einnseanan dìosail gun smachd dealanach eòlas fhaighinn air leuman astair nuair a bhios iad ag atharrachadh luchdan.

An seo, bu chòir beachdachadh air an luchd chan ann a-mhàin air ceangal an tar-chuir. Tha aonadan ceangailte aig an einnsean, agus chan eil an caitheamh lùtha seasmhach. Faodaidh e a bhith:

• neach-dealain a dh'atharraicheas an caitheamh lùtha bhon ghineadair, agus mar sin a 'luchdachadh a' chrios-chrios aige bhon chrann-chòmhnard;
• eallach caochlaideach coltach ris bhon phumpa stiùiridh cumhachd rè a chuairteachaidh;
• a 'putadh air a' pheadal breic, ag adhbhrachadh gum bi an àrdachadh breic ag obrachadh;
• tionndadh air compressor fionnarachaidh-àile an t-siostam gnàth-shìde;
• atharrachadh ann an teòthachd an t-einnsean.

Ann an motaran an latha an-diugh tha fios air ais tro sensor suidheachadh crankshaft. Bidh an aonad smachd dealanach (ECU) a’ mothachadh an eadar-dhealachadh eadar an astar a tha air a shuidheachadh sa phrògram agus an fhìor astar, às deidh sin bidh solar èadhair, connadh no atharrachadh ann an àm lasachaidh a’ toirt a-mach an suidheachadh.

Ach ma tha fàilligeadh anns an t-siostam, chan eil an raon smachd gu leòr, no chan eil ùine aig an rianadair atharrachaidhean sgiobalta obrachadh a-mach, bidh an einnsean ag atharrachadh astar, a ’crith agus a’ tionndadh.

Dè a tha ag adhbhrachadh RPM àrd air einnsean teth?

Faodaidh tu na h-adhbharan airson an àrdachadh ann an astar airson a h-uile motair a shanasachadh. Is iad sin atharrachaidhean ann an co-dhèanamh a ’mheasgachaidh, duilgheadasan leis an lasadh no am pàirt meacanaigeach.

Bu chòir sgàinidhean a bhith air an sònrachadh airson gach buidheann den t-sruth-obrach, spraeadh prìomhadail de gasoline ann an carburetor, solar fo smachd ann an siostam stealladh dealanach no co-chruinneachaidhean connaidh einnsean dìosail.

Carburetor ICE

Is e feart sònraichte de leithid de einnseanan losgaidh a-staigh an dìth fios air ais mu astar. Bidh an carburetor a 'leigeil a-mach cuid de mheasgachadh stèidhichte air astar an adhair a' dol troimhe.

Tha an astar seo an urra ri tricead cuairteachaidh, ach chan fheumar feitheamh ri freagairt cheart air a h-uile feart. Faodaidh an motair astar a chall bho luchd sam bith ann an cruth mì-ghnìomh no ceangal luchd-cleachdaidh, agus chan eil airgead-dìolaidh air a thoirt seachad.

Tha an suidheachadh eile comasach cuideachd, nuair a tha na h-ar-a-mach àrd, ach faodaidh siostam seòlta carburetor freagairt san aon dòigh - gus barrachd measgachadh a chuir ris, a ’cumail suas na h-ar-a-mach àrdachadh sin. Mar sin, tha cha mhòr a h-uile càil a 'toirt buaidh air astar cuairteachaidh.

Mar as trice, tha gnìomhachd an t-siostam fèin-riaghailteach XX air a bhriseadh air sgàth cnapan-starra anns a 'charburetor. Bidh oidhirpean atharrachadh a’ leantainn gu gnìomhachd neo-sheasmhach agus àrdachadh geur ann an susbaint stuthan cronail anns an inneal-losgaidh, agus nuair a thèid an einnsean stad aig an àm as neo-iomchaidh. Gu fortanach, cha mhòr nach eil einnseanan carbureted air falbh.

Injector

Le mothachadh air àrdachadh ann an astar, bheir an ECM òrdugh airson an lughdachadh. Bidh an sianal adhair air a chòmhdach le riaghladair cunbhalach, ach tha na comasan aige cuingealaichte.

Is e suidheachadh àbhaisteach an sruth èadhair a bharrachd a’ dol seachad air an t-sianal smachd. Cuiridh an siostam ris an ìre iomchaidh de gasoline, àrdaichidh an astar. Tha e do-dhèanta a’ mhearachd a cheartachadh, tha sianal XX mu thràth dùinte gu tur.

Nochdaidh comharra mearachd, thèid an rianadair a-steach gu modh èiginneach gus astar nas àirde a chumail suas, leis nach eil e sàbhailte stad a chuir air an einnsean.

Einnsean dìosail

Tha dìosail cuideachd eadar-dhealaichte, bho na siostaman connaidh as sìmplidh le pumpaichean meacanaigeach, gu comharran ùr-nodha le smachd dealanach bho ghrunn luchd-mothachaidh, ach is e bunait a h-uile càil an sruth adhair air a thomhas leis an ECU.

Is e adhbhar cumanta airson brisidhean a ’bhalbhaid ath-chuairteachaidh, a chaidh a dhealbhadh gus pàirt den inneal-glanaidh a thoirt air ais don in-ghabhail. Tha na suidheachaidhean anns a bheil e ag obair a’ cur ri truailleadh agus fàilligeadh.

Tha e comasach cuideachd culprits eile, pumpa bruthadh àrd, mothachairean, riaghladairean, iomadachd in-ghabhail, in-stealladh. Tha feum air breithneachadh iom-fhillte.

Dòighean air an duilgheadas fhuasgladh

Mar as trice chan eil e doirbh cur às don bhriseadh, tha barrachd ùine ga chosg air an rannsachadh air sgàth diofar adhbharan.

Aoidion adhair astar einnsean fleòdraidh mar a lorgas tu agus a chàradh

Sensor sruthadh adhair mòr

Faodaidh an DMRV leughaidhean a tha air an sgapadh a thoirt seachad, a’ toirt a-steach mearachd ann an àireamhachadh a’ choimpiutair. Tha an fheadhainn mu dheireadh comasach air stad a chuir air mealladh, ach mar as trice taobh a-staigh crìochan beaga.

An uairsin cuiridh e dìreach an sensor a tha follaiseach lochtach dheth, tòisichidh e air riaghladh a rèir leughaidhean a h-uile duine eile, àrdaichidh e astar an XX agus suidhich an còd mearachd.

Tha DMRV lochtach air a sgrùdadh a rèir dàta an sganair ann an diofar mhodhan, feumaidh an comharra aige a bhith a rèir seata àbhaisteach. Faodar an aon rud a dhèanamh le multimeter, ach chan ann anns a h-uile motair. Feumar an sensor a chuir na àite. Aig amannan tha e comasach a nighe agus a thoirt air ais, ach cha bu chòir dhut an-còmhnaidh a bhith an dòchas.

A’ sgrùdadh an sensor DMRV air einnseanan VAG: diagnosachd multimeter + adapter

IAC sensor

Gu dearbh, chan e sensor a tha seo, ach actuator. Tha e air a dhèanamh suas de bhalbhaichean èadhair fo smachd motair stepper.

Bidh duilgheadasan a’ tachairt mar thoradh air truailleadh an actuator, co-chruinneachadh smeòrach far a bheil an riaghlaiche air a chuir a-steach don t-sianal seach-rathad, a bharrachd air caitheamh meacanaigeach. Tha an IAC air atharrachadh gu fear ùr, agus feumar an co-chruinneachadh smeòrach a thoirt air falbh agus a sgaoileadh gu tur.

DPDZ

Faodaidh dealbhadh a bhith aig an sensor suidheachadh smeòrach ann an cruth potentiometer sìmplidh le rathad guail agus sleamhnag. Bidh an uidheamachd seo a’ fàs sgìth thar ùine agus a’ tòiseachadh a’ toirt seachad briseadh agus mearachdan.

Tha e saor, furasta a dhearbhadh le sganair agus gu sgiobalta air a chuir na àite. Aig amannan tha e comasach gnìomhachd a thoirt air ais le bhith ag atharrachadh an t-suidheachaidh gus am bi an damper dùinte a ’toirt neoni soilleir don choimpiutair.

Throttle

Bidh an t-sianal solair èadhair leis an smeòrach gu tric salach, agus às deidh sin chan eil an damper a’ dùnadh gu tur. Tha seo co-ionann ri bhith a 'bruthadh gu h-aotrom air a' pheadal gas, a tha a 'leantainn gu àrdachadh ann an astar.

A bharrachd air an sin, chan eil mearachd air a chruthachadh, leis gu bheil an TPS cuideachd a’ comharrachadh fosgladh beag. Is e am fuasgladh a bhith a 'nighe a' phìob throttle le innealan-glanaidh. Aig amannan bidh an aon rud a’ tachairt air sgàth caitheamh is deòir. An uairsin thèid an co-chruinneachadh a chuir na àite.

Sensor teòthachd einnsean

Tha co-dhèanamh a 'mheasgachaidh an urra ri teòthachd an motair. Nuair a bhios an sensor co-fhreagarrach ag obair le mearachd mhòr, bidh an ECU a ’suidheachadh seo mar bhlàthachadh gu leòr, a’ cur astar leisg.

Le bhith a 'dèanamh coimeas eadar an teòthachd fìor agus leughaidhean an sganair, tha e comasach connadh dìosail a chomharrachadh agus a dhiùltadh, agus às dèidh sin tha a h-uile càil air a cho-dhùnadh le fear ùr saor.

In-ghabhail iomadachaidh

Feumaidh an raon inntrigidh gu lèir a bhith air a seuladh, leis gu bheil falamh ann nuair a tha an smeòrach dùinte. Bidh aodion sam bith anns na gasgaidean no stuth nam pàirtean a’ leantainn gu sùghadh èadhair gun chunntas, brisidhean agus àrdachadh ann an astar.

Tha feum air Diagnostics le bhith a’ cleachdadh gineadair ceò no deuchainn gualain, is e sin, le bhith a’ dòrtadh àiteachan amharasach le frasan lasanta.

ECU

Is ann ainneamh a bhios mearachdan ECU a’ tachairt, bho sheann aois no uisge a’ dol a-steach don structar seulaichte aige. Faodar an aonad ath-nuadhachadh le bhith a ’solar aig speisealaiche, a’ glanadh an luchd-ceangail agus a ’cur na h-eileamaidean an àite.

Ach gu tric bidh e dìreach air a chuir na àite le fear ùr no fear math aithnichte bho disassemble càr. Gu fìrinneach, tha fàilligidhean ECU a’ leantainn gu taisbeanaidhean nas miosa na àrdachadh ann an astar.

Chan eil e ion-mhiannaichte draibheadh ​​​​aig astaran àrda. Is e modh èiginn a tha seo, a dh ’fhaodadh leantainn gu briseadh einnsean ùr. Ach tha e comasach faighinn chun àite càraidh leat fhèin.