Carson a tha an càr a 'stad gu dìomhain - na prìomh adhbharan agus mì-ghnàthachadh
Clàr-innse
Ma stadas an càr aig astaran ìosal, tha e glè chudromach adhbhar a ’ghiùlain seo a dhearbhadh gu sgiobalta agus an càradh iomchaidh a dhèanamh. Bidh dearmad air an duilgheadas seo gu tric a ‘leantainn gu èiginn.
Ma stadas an càr gun stad, ach nuair a bhrùthas tu am peadal gas, bidh an einnsean a’ ruith gu h-àbhaisteach, feumaidh an draibhear adhbhar giùlan a’ charbaid seo a lorg agus a chuir às gu h-èiginneach. Rud eile, faodaidh an càr stad anns an àite as mì-ghoireasach, mar eisimpleir, mus nochd solas trafaic uaine, a bhios uaireannan a ’leantainn gu èiginn.
Dè a th 'ann an dìomhain
Tha raon astair einnsean càr cuibheasach 800-7000 mìle gach mionaid airson gasoline agus 500-5000 airson an dreach dìosail. Is e crìoch ìosal an raoin seo idling (XX), is e sin, na h-ar-a-mach sin a bhios an aonad cumhachd a ’dèanamh ann an staid bhlàth às aonais an draibhear a’ brùthadh air a ’pheadal gas.
Mar sin, tha gineadairean airson einnseanan dìosail agus gasoline eadar-dhealaichte bho chèile, oir eadhon ann am modh XX feumaidh iad:
- cosgais a 'bhataraidh (bataraidh);
- dèanamh cinnteach à obrachadh a 'phumpa connaidh;
- dèanamh cinnteach à obrachadh an t-siostam lasachaidh.
Tha e coltach ri gineadair càr
Is e sin, ann am modh leisg, bidh an einnsean a’ caitheamh a’ char as lugha de chonnadh, agus bidh an gineadair a’ toirt dealan don luchd-ceannach sin a nì cinnteach gu bheil an einnsean ag obair. Tha e a 'tionndadh a-mach cearcall borb, ach às aonais tha e do-dhèanta an dàrna cuid luathachadh gu sgiobalta, no a bhith a' togail astar gu rèidh, no a 'tòiseachadh a' gluasad gu slaodach.
Ciamar a tha an t-einnsean idle
Gus tuigse fhaighinn air mar a tha XX eadar-dhealaichte bho obrachadh an einnsean fo luchd, feumar sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air gnìomhachd an aonad cumhachd. Canar ceithir-bhuille ri einnsean càr oir tha aon chuairt a’ toirt a-steach 4 cuairtean:
- leigeil a-steach;
- teannachadh;
- stròc obrach;
- leigeil ma sgaoil.
Tha na cuairtean sin an aon rud air a h-uile seòrsa de einnseanan chàraichean, ach a-mhàin aonadan cumhachd dà-bhuille.
A-steach
Rè an stròc in-ghabhail, bidh am piston a’ dol sìos, tha a’ bhalbhaid in-ghabhail no na bhalbhaichean fosgailte agus bidh am falamh a chruthaich gluasad an piston a’ suirghe san adhar. Ma tha inneal-cumhachd air a uidheamachadh le carburetor, bidh an t-sruth-adhair a tha a 'dol seachad a' toirt air falbh boinneagan connaidh microscopach bhon chidhe agus a 'measgachadh leotha (buaidh Venturi), a bharrachd air an sin, tha cuibhreannan a' mheasgachaidh an urra ri astar gluasad adhair agus trast-thomhas. den chidhe.
Stèidhichte air na leughaidhean sin, bidh an ECU a’ dearbhadh an ìre as fheàrr de chonnadh agus a’ cur comharra gu in-stealladh ceangailte ris an rèile, a tha an-còmhnaidh fo chuideam connaidh. Le bhith ag atharrachadh fad a’ chomharra gu na in-stealladh, bidh an ECU ag atharrachadh na tha de chonnadh a-steach do na siolandairean.
Sensor sruthadh adhair mòr (DMRV)
Bidh einnseanan dìosail ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte, annta tha am pumpa connaidh àrd-bhruthadh (TNVD) a’ toirt seachad connadh dìosail ann an earrannan beaga, a bharrachd air an sin, ann am modalan ginealach tràth, bha meud na cuibhreann an urra ri suidheachadh a’ pheadal gas, agus ann an ECUan nas ùire, bidh e a’ gabhail. gabhail a-steach mòran pharaimearan. Ach, is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil connadh air a chuir a-steach chan ann tron stròc in-ghabhail, ach aig deireadh a ’bhuille teannachaidh, gus am bi an èadhar a tha air a theasachadh le cuideam àrd a’ lasadh a ’chonnaidh dìosail sa bhad.
Compression
Rè an stròc teannachaidh, gluaisidh am piston suas agus bidh teòthachd an èadhair teann ag èirigh. Chan eil fios aig a h-uile draibhear mar as àirde astar an einnsein, is ann as motha a bhios an cuideam aig deireadh an stròc teannachaidh, ged a tha an stròc piston an-còmhnaidh mar an ceudna. Aig deireadh an stròc teannachaidh ann an einnseanan gasoline, bidh lasadh a ’tachairt mar thoradh air an sradag a chruthaich an sradag (tha e fo smachd an t-siostam lasachaidh), agus ann an einnseanan dìosail, bidh connadh dìosail air a spreadh a’ lasadh suas. Bidh seo a’ tachairt goirid mus ruig am piston an t-ionad marbh as àirde (TDC), agus tha an ùine freagairt air a dhearbhadh le ceàrn cuairteachaidh a’ chromag ris an canar an t-àm lasachaidh (IDO). Tha an teirm seo eadhon air a chleachdadh airson einnseanan dìosail.
Stròc obrach agus leigeil ma sgaoil
Às deidh don chonnadh a bhith air a lasadh, tòisichidh stròc a ’bhuille obrach, nuair, fo ghnìomh a’ mheasgachadh de ghasaichean a chaidh a leigeil ma sgaoil tron phròiseas losgaidh, bidh an cuideam anns an t-seòmar losgaidh ag àrdachadh agus bidh am piston a ’putadh a dh’ ionnsaigh a ’chrankshaft. Ma tha an t-einnsean ann an deagh staid agus gu bheil an siostam connaidh air a rèiteachadh gu ceart, an uairsin thig am pròiseas losgaidh gu crìch mus tòisich an stròc fuadain no dìreach às deidh fosgladh na bhalbhaichean sgaoilidh.
Bidh gasaichean teth a’ fàgail an t-siolandair, leis gu bheil iad air an gluasad chan ann a-mhàin leis an àrdachadh anns an àireamh de thoraidhean losgaidh, ach cuideachd leis an piston a’ gluasad gu TDC.
A 'ceangal slatan, crankshaft agus pistons
Is e gnìomh beag feumail aon de na prìomh eas-bhuannachdan a th’ aig einnsean ceithir-bhuille, leis gu bheil am piston a’ putadh an crankshaft tron t-slat ceangail dìreach 25% den ùine, agus bidh an còrr an dàrna cuid a’ gluasad le balaiste no ag ithe lùth cinneachail gus èadhar a dhlùthadh. Mar sin, tha fèill mhòr air einnseanan ioma-siolandair, anns a bheil na pistons a’ putadh an crankshaft mu seach. Taing don dealbhadh seo, tha a ’bhuaidh buannachdail a’ tachairt mòran nas trice, agus leis gu bheil an crankshaft agus na slatan ceangail air an dèanamh le aloidhean iarainn, a ’toirt a-steach iarann teilgte, tha an siostam gu lèir gu math inertial.
Pistons le fàinneachan agus slatan ceangail
Obraich ann am modh XX
Airson obrachadh èifeachdach ann am modh XX, feumar measgachadh connaidh-adhair a chruthachadh le cuibhreannan sònraichte, a bhios, nuair a thèid a losgadh, a ’leigeil a-mach lùth gu leòr gus an urrainn don ghineadair lùth a thoirt do phrìomh luchd-cleachdaidh. Ma thèid astar cuairteachaidh cas an einnsein atharrachadh ann am modhan obrachaidh le bhith a’ làimhseachadh a’ pheadal gas, an uairsin ann an XX chan eil atharrachaidhean mar sin ann. Ann an einnseanan carburetor, tha na cuibhreannan de chonnadh ann am modh XX gun atharrachadh, oir tha iad an urra ri trast-thomhas nan jets. Ann an einnseanan stealladh, tha e comasach beagan ceartachaidh a dhèanamh, a bhios an ECU a ’dèanamh a’ cleachdadh an rianadair astar seòlta (IAC).
Riaghladair astar idle
Ann an einnseanan dìosail de sheann sheòrsan uidheamaichte le pumpa stealladh meacanaigeach, tha XX air a riaghladh le bhith a ’cleachdadh ceàrn cuairteachaidh na roinne ris a bheil an càball gas ceangailte, is e sin, tha iad dìreach a’ suidheachadh an astar as ìsle aig a bheil an einnsean a ’ruith gu seasmhach. Ann an einnseanan dìosail an latha an-diugh, bidh XX a’ riaghladh an ECU, le fòcas air leughaidhean mothachaidh.
Bidh an neach-cuairteachaidh agus ceartaiche falamh an lasachaidh a’ dearbhadh UOZ an einnsean carburetor
Is e aon de na paramadairean cudromach airson obrachadh seasmhach an aonad cumhachd ann am modh leisg an UOP, a dh’ fheumas a bhith a rèir luach sònraichte. Ma nì thu nas lugha e, thèid an cumhachd sìos, agus leis an t-solar connaidh as ìsle, thèid dragh a chuir air gnìomhachd seasmhach an aonad cumhachd agus tòisichidh e a ’crathadh, a bharrachd air an sin, faodaidh eadhon cuideam rèidh air a’ ghas leantainn gu dùnadh an einnsean. , gu sònraichte le carburetor.
Tha seo air sgàth gu bheil an t-solar adhair a 'dol am meud an toiseach, is e sin, bidh am measgachadh a' fàs eadhon nas laige agus dìreach an uairsin thig connadh a bharrachd a-steach.
Carson a tha e a 'stad ann an idle
Tha mòran adhbharan ann airson gu bheil an càr a’ stad gu seòlta no gu bheil an t-einnsean a’ seòladh leisg, ach tha iad uile co-cheangailte ri obrachadh nan siostaman agus na h-innealan a tha air am mìneachadh gu h-àrd, leis nach urrainn don draibhear buaidh a thoirt air a’ pharamadair seo ann an dòigh sam bith bhon chab, chan urrainn dha ach brùth am peadal gas, ag eadar-theangachadh einnsean gu modh obrachaidh eile. Tha sinn mu thràth air bruidhinn mu dhiofar uireasbhaidhean an aonad cumhachd agus na siostaman aige anns na h-artaigilean seo:
- VAZ 2108-2115 an càr nach eil a 'faighinn momentum.
- Carson a tha an càr a’ stad air an t-slighe, an uairsin a’ tòiseachadh agus a’ dol air adhart.
- Tha an càr a 'tòiseachadh suas teth agus stallaichean - adhbharan agus leigheasan.
- Bidh an càr a 'tòiseachadh agus a' stad sa bhad nuair a tha e fuar - dè na h-adhbharan a dh'fhaodadh a bhith ann.
- Carson a tha an càr a 'tionndadh, troit agus stallaichean - na h-adhbharan as cumanta.
- Carson a bhios càr le carburetor a’ stad nuair a bhrùthas tu am peadal gas.
- Nuair a bhrùthas tu am peadal gas, bidh an càr leis na stàilichean injector - dè na h-adhbharan airson an duilgheadas.
Mar sin, cumaidh sinn oirnn a 'bruidhinn mu na h-adhbharan airson gu bheil an càr a' stad aig idle.
Tha adhair ag aoidion
Cha mhòr nach eil an duilgheadas seo ga nochdadh fhèin ann am modhan obrachaidh eile den aonad cumhachd, leis gu bheil tòrr a bharrachd connaidh air a thoirt seachad an sin, agus chan eil lùghdachadh beag ann an astar fo luchd an-còmhnaidh follaiseach. Air einnseanan stealladh, tha aodion èadhair air a chomharrachadh leis a’ mhearachd “measgachadh caol” no “detonation”. Tha ainmean eile comasach, ach tha am prionnsapal mar an ceudna.
A bharrachd air an sin, leis a 'mhì-obair seo, bidh an t-einnsean gu tric a' troit agus a 'faighinn droch ghluasad, agus bidh e cuideachd a' caitheamh barrachd connaidh. Is e foillseachadh tric den duilgheadas fìdeag a tha gann no làidir ri chluinntinn, a tha ag àrdachadh le luaths a tha a’ sìor fhàs.
Bidh droch theannachadh air na clamps no milleadh air na pìoban èadhair a’ leantainn gu aodion èadhair
Seo na prìomh àiteachan far a bheil aoidionachd adhair a 'tachairt, air sgàth' s gu bheil an càr a 'stad gu dìomhain:
- àrdachadh breic falamh (VUT), a bharrachd air na pìoban agus na h-innealan-atharrachaidh aige (càr gu lèir);
- gasket iomadachd in-ghabhail (einnseanan sam bith);
- gasket fon carburetor (carburetor a-mhàin);
- ceartaiche lasadh falamh agus a hose (carburetor a-mhàin);
- plugaichean spìosrach agus nozzles.
Seo algorithm de ghnìomhan a chuidicheas tu gus duilgheadas a lorg air einnsean de sheòrsa sam bith:
- Dèan sgrùdadh gu faiceallach air na pìoban agus na h-innealan-atharrachaidh aca co-cheangailte ris an iomadachd in-ghabhail. Leis an einnsean a’ ruith agus blàth, sèid gach hose agus inneal-atharrachaidh agus èist, ma nochdas fìdeag no ma dh’ atharraicheas gnìomhachd an motair, tha thu air aodion a lorg.
- Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile pìob falamh agus na h-innealan-atharrachaidh aca ann an deagh staid, èist gus faicinn a bheil an aonad cumhachd a’ tionndadh, an uairsin brùth gu socair air a’ pheadal gas no air an roinn carburetor / throttle / pumpa stealladh. Ma tha an aonad cumhachd air cosnadh mòran nas seasmhaiche, is coltaiche gu bheil an duilgheadas anns a’ ghasgaid iomadachd.
- Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil an gasket iomadachaidh in-ghabhail iomlan, feuch ri obrachadh seasmhach a thoirt air ais le sgriothan càileachd is meud, mura leasaich iad giùlan an aonad cumhachd, an uairsin thèid an gasket fon carburetor a mhilleadh, tha an t-aonar aige air a chromadh, no an tha cnothan socrachadh sgaoilte.
- Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile càil ann an òrdugh leis a ’charburetor, thoir air falbh an t-inneal-phìoban bhuaithe a thèid chun cheartaiche lasadh falamh, tha crìonadh geur ann an obrachadh an aonad cumhachd a’ nochdadh gu bheil am pàirt seo ann an òrdugh cuideachd.
- Mura cuidich na sgrùdaidhean gu lèir le bhith a ’lorg an àite far a bheil aodion èadhair, air sgàth gu bheil an astar seòlta a’ tuiteam agus na stàilichean càr, an uairsin glan gu faiceallach tobraichean nan coinnlearan agus na nozzles, an uairsin dòrtadh iad le uisge siabann agus brùth an gas gu làidir, ach goirid. Tha builgeanan pailt a tha air nochdadh a’ nochdadh gu bheil èadhar ag aoidion tro na pàirtean sin agus feumar na ròin aca a chuir nan àite.
Faodaidh an àrdachadh breic falamh agus na pìoban aige cuideachd tarraing a-steach don èadhar.
Ma tha toradh nan sgrùdaidhean uile àicheil, is e adhbhar an XX neo-sheasmhach rudeigin eile. Ach tha e fhathast nas fheàrr tòiseachadh air breithneachadh leis an sgrùdadh seo gus na h-adhbharan as coltaiche a chuir a-mach sa bhad. Cuimhnich, eadhon ged a tha an càr gu ìre mhòr seasmhach agus gun a bhith leisg, ach gun stad e nuair a bhrùthas tu an gas, cha mhòr nach eil an t-adhbhar an-còmhnaidh na laighe anns an aodion èadhair, agus mar sin bu chòir tòiseachadh air breithneachadh le bhith a ’lorg àite an aodion.
Mì-ghnàthachadh siostam lasachaidh
Am measg nan duilgheadasan leis an t-siostam seo tha:
- sradag lag;
- gun sradag ann an aon siolandair no barrachd.
A’ sgrùdadh neart sradag air einnsean carburetor
Tomhais an bholtaids aig a’ bhataraidh, ma tha e nas ìsle na 12 volts, cuir dheth an einnsean agus thoir air falbh na cinn-uidhe bhon bhataraidh, agus an uairsin tomhais an bholtadh a-rithist. Ma tha an neach-deuchainn a 'sealltainn 13-14,5 volts, feumar an gineadair a sgrùdadh agus a chàradh, oir chan eil e a' gineadh an uiread de lùth a tha a dhìth, ma tha e nas lugha, cuir a-steach am bataraidh agus dèan cinnteach gu bheil an einnsean ag obair. Ma thòisich e air a bhith ag obair nas seasmhaiche, is coltaiche mar thoradh air bholtachd ìosal lorgadh sradag lag, a chuir às don mheasgachadh connaidh èadhair gu neo-èifeachdach.
Plocan Spark
A bharrachd air an sin, tha sinn a 'moladh gun dèan thu sgrùdadh iomlan air an einnsean, oir tha obrachadh neo-èifeachdach an lasachaidh aig bholtaids os cionn 10 bholt gu tric na dhearbhadh air diofar dhuilgheadasan.
Deuchainn spark anns a h-uile siolandair (cuideachd freagarrach airson einnseanan stealladh)
Is e am prìomh shoidhne nach eil sradag ann an aon siolandair no barrachd obrachadh neo-sheasmhach an aonad cumhachd aig astaran ìosal is meadhanach, ge-tà, ma shnìomh thu e gu àrd, bidh an motair a’ ruith gu h-àbhaisteach gun luchd. Às deidh dhut dèanamh cinnteach gu bheil neart an sradag gu leòr, tòisich agus blàth suas an aonad cumhachd, an uairsin thoir air falbh na uèirichean armachd bho gach coinnle aon ri aon agus cùm sùil air giùlan a ’motair. Mura h-eil aon no barrachd siolandairean ag obair, cha toir toirt air falbh an uèir bho na coinnlean aca modh obrachaidh an einnsein. An dèidh dhut na siolandairean easbhaidheach a chomharrachadh, cuir an einnsean dheth agus cuir a-mach na coinnlean bhuapa, an uairsin cuir a-steach na coinnlean a-steach do na molaidhean co-fhreagarrach de na uèirichean armachd agus cuir na snàithleanan air an einnsean.
Tòisich an einnsean agus faic a bheil sradag a’ nochdadh air na coinnlearan, mura h-eil, cuir a-steach coinnlearan ùra, agus mura h-eil toradh ann, cuir dheth an einnsean a-rithist agus cuir a-steach gach uèir armachd a-steach don toll coil mu seach agus thoir sùil airson sradag. Ma nochdas sradag, tha an neach-cuairteachaidh lochtach, nach bi a’ cuairteachadh buillean àrd-bholtaid gu na coinnlearan co-fhreagarrach agus mar sin bidh an inneal a’ stad aig dìomhain. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, cuir an àite:
- gual le fuaran;
- còmhdach sgaoilidh;
- neo-chiontach
A 'sgrùdadh agus a' toirt air falbh uèirichean spark plug
Air motaran stealladh, atharraich na uèirichean leis an fheadhainn a tha ag obair gu dìreach. Ma tha, an dèidh a bhith a 'ceangal an uèir armachd ris a' choil, nach eil sradag a 'nochdadh, cuir na h-uèirichean armachd gu lèir an àite, agus cuideachd (nas fheàrr, ach chan eil sin riatanach) cuir coinnlean ùra.
Atharrachadh bhalbhaichean ceàrr
Chan eil an duilgheadas seo a’ tachairt ach air carbadan aig nach eil innealan togail uisgeachaidh aig na h-einnseanan aca. Ge bith co-dhiù a tha na bhalbhaichean air an clampadh no a 'leagail, ann am modh XX bidh an connadh a' losgadh gu neo-èifeachdach, agus mar sin bidh an càr a 'stad aig astar ìosal, oir chan eil an lùth cineatach a chaidh a leigeil ma sgaoil leis an aonad cumhachd gu leòr. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an duilgheadas anns na bhalbhaichean, dèan coimeas eadar caitheamh connaidh agus daineamaigs ron duilgheadas le idling agus a-nis, ma tha na crìochan sin air a dhol nas miosa, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an fhuadach agus, ma tha sin riatanach, atharrachadh.
Gus sgrùdadh a dhèanamh air einnsean fuar, thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean (ma tha pàirtean sam bith ceangailte ris, mar eisimpleir, càball smeòrach, an uairsin dì-cheangail iad an toiseach). An uairsin, a 'tionndadh le làimh no le inneal tòiseachaidh (anns a' chùis seo, dì-cheangail na plugaichean sradag bhon choil lasachaidh), cuir na bhalbhaichean de gach siolandair an uair sin chun an t-suidheachaidh dùinte. An uairsin tomhas am beàrn le probe sònraichte. Dèan coimeas eadar na luachan a gheibhear leis an fheadhainn a tha air an comharrachadh anns an stiùireadh obrachaidh airson do chàr.
Atharrachadh bhalbhaichean
Mar eisimpleir, airson an einnsean ZMZ-402 (chaidh a chuir a-steach air an Gazelle agus an Volga), is e 0,4 mm an in-ghabhail as fheàrr agus fuadaichean bhalbhaichean sgaoilidh, agus airson an einnsean K7M (tha e air a chuir a-steach air Logan agus càraichean Renault eile), an Is e fuadach teirmeach de na bhalbhaichean in-ghabhail 0,1-0,15, agus sgaoilidh 0,25-0,30 mm. Cuimhnich, ma tha an càr a 'stad gu dìomhain, ach gu ìre mhòr seasmhach aig astaran àrda, is e aon de na h-adhbharan as coltaiche a bhith a' fàgail falbhas teirmeach ceàrr.
Obrachadh carburetor ceàrr
Tha siostam XX aig an carburetor, agus tha inneal-eaconamach aig mòran chàraichean a bhios a’ gearradh dheth an solar connaidh nuair a bhios iad a’ draibheadh ann an gèar sam bith leis a’ pheadal gas air a leigeil ma sgaoil gu h-iomlan, a’ toirt a-steach nuair a bhios iad a’ breiceadh an einnsean. Gus sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd an t-siostam seo agus dearbhadh no cuir a-mach a dhroch ghnìomh, lughdaich ceàrn cuairteachaidh an smeòrach leis a ’pheadal gas air a leigeil ma sgaoil gu tur gus an dùin e. Ma tha an siostam leisg ag obair ceart, cha bhi atharrachadh ann ach lùghdachadh beag air astar. Ma tha an càr a 'stad gu dìomhain nuair a bhios tu a' dèanamh an leithid de làimhseachadh, chan eil an siostam carburetor seo ag obair ceart agus feumar a sgrùdadh.
Carburetor
Anns a 'chùis seo, tha sinn a' moladh fios a chur gu neach-connaidh eòlach no carburetor, oir tha e do-dhèanta aon stiùireadh a chruthachadh airson a h-uile seòrsa carburetors. A bharrachd air an sin, a bharrachd air mì-ghnàthachadh an carburetor fhèin, is dòcha gur e an t-adhbhar a dh’ fhaodadh stad a chuir air a ’chàr aig dìomhain a’ bhalbhaid economizer idle èignichte (EPKhH) no an uèir a bheir seachad bholtadh dha.
Tha an motair na thùs de chreathadh làidir a bheir làn bhuaidh air a’ bhalbhag carburetor agus EPHX, agus mar sin tha coltas ann gun tèid conaltradh dealain a chall eadar an uèir agus na cinn-uidhe bhalbhaichean.
Obrachadh ceart an riaghlaiche XX
Bidh an smachd èadhair seòlta ag obrachadh sianal seach-rathad (seach-rathad) tron bheil connadh agus èadhar a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh seachad air an smeòrach, agus mar sin ruithidh an einnsean eadhon nuair a tha an smeòrach làn dùinte. Ma tha XX neo-sheasmhach no ma tha an càr a’ stad leisg, chan eil ach 4 adhbharan ann:
- sianal clogged agus a jets;
- IAC lochtach;
- conaltradh dealain neo-sheasmhach den uèir agus cinn-uidhe IAC;
- ECU fàilligeadh.
co-dhùnadh
Ma stadas an càr aig astaran ìosal, tha e glè chudromach adhbhar a ’ghiùlain seo a dhearbhadh gu sgiobalta agus an càradh iomchaidh a dhèanamh. Le bhith a 'dearmad an duilgheadas seo gu tric a' leantainn gu èiginn, mar eisimpleir, feumar an eadar-ghearradh fhàgail gu h-obann gus jerk a dhèanamh agus tubaist le carbad a tha a 'tighinn faisg a sheachnadh, ach, an dèidh cuideam mòr air a' ghas, bidh an einnsean a 'stad.
