Carson a tha an t-einnsean "goil" gu h-obann air sgàth an fhuachd

Anns a 'gheamhradh, faodaidh an t-einnsean càr a bhith a' teasachadh cho math ri as t-samhradh. Gu mì-fhortanach, tha mòran dhraibhearan nach eil eòlach air an seo agus tha iad den bheachd nach fheum thu dragh a ghabhail mu fhuarachadh einnsean ann an aimsir fhuar. Tha portal AvtoVzglyad ag innse mu na h-adhbharan a dh'fhaodas an t-einnsean a ghoil ann an droch fhuar.

Bhiodh e coltach gu bheil a bhith a’ dearbhadh cus teasachadh gu math sìmplidh. Gus seo a dhèanamh, dìreach thoir sùil air a 'chomharra teòthachd fuarachaidh, a tha suidhichte air a' phannal ionnstramaid. Is e an aon dhuilgheadas gum faod an sensor teòthachd fàiligeadh. Anns a 'chùis seo, air mòran mhodail, tha suidheachadh ag èirigh nuair a tha saighead an t-slat-tomhais teòthachd a' sealltainn gu bheil a h-uile dad àbhaisteach, agus an motair a 'tòiseachadh a' goil.

Tha e fhathast ri thuigsinn carson a bhios an t-einnsean a' goil nuair a tha e fuar a-muigh. Tha aon de na h-adhbharan as cumanta mar thoradh air ath-shuidheachadh neo-iomchaidh de antifreeze. Is e an fhìrinn, nuair a bhios iad ag atharrachadh an leaghan ro thoiseach seusan a ’gheamhraidh, gu bheil mòran de dhraibhearan a’ taghadh dùmhlachd a dh’ fheumar a thiormachadh le uisge grùide, ach bidh iad a ’dèanamh mhearachdan anns a’ chuibhreann agus a ’cur barrachd uisge ris.

Mar thoradh air an sin, bidh an t-uisge a 'falmhachadh, fhad' sa tha e duilich a bhith ga faireachdainn. Gu sònraichte ma dhràibheas tu tòrr air an àrd-rathad. Às deidh na h-uile, tha an radiator air a shèideadh gu foirfe le èadhar fuar, agus cha bhith cus teasachadh ann. Is e rud eile a th’ ann am baile-mòr far a bheil cus teasachadh ri fhaicinn sa bhad - às deidh a h-uile càil, chan eil fuarachadh einnsean ann an jam trafaic, agus chan eil an ìre de antifreeze san t-siostam gu leòr.

Tha cùram neo-iomchaidh air an radiator cuideachd na adhbhar cumanta airson cus teasachadh. Faodaidh na ceallan aige a bhith air am bacadh le salachar is fluff, agus mura tèid an glanadh, bidh cunnart ann gun tèid teas a ghluasad. 'S fhiach cuimhneachadh gu bheil grunn rèididheatoran anns a' chàr. Agus ma tha cothrom math aig fear dhiubh, tha an fheadhainn eile, mar riaghailt, gu math duilich, agus chan urrainnear salachar a thoirt air falbh gun a bhith air a thoirt às a chèile. Mar sin, tha e nas fheàrr gun a bhith cunnartach agus glan gu mionaideach rèididheatoran an inneal-adhair, bogsa gèar agus einnsean ron aimsir fhuar.

Cumaibh cuimhne gum faod a’ chairt-bhòrd a bhios mòran dhraibhearan a bhith a’ cur air beulaibh an radiator fealla-dhà cruaidh a chluich. Ann an droch reothadh, cuidichidh e, ach ann an lag bidh e na chnap-starra a bharrachd do shruth-adhair, a bheir gu duilgheadasan le motair, gu sònraichte anns a ’bhaile.

Mu dheireadh, adhbhar eile a nochdas air sgàth aineolais no miann airgead a shàbhaladh. Bidh an dràibhear ag atharrachadh antifreeze airson saor no, a-rithist, air a thiormachadh le uisge. Mar thoradh air an sin, ann an reothadh, bidh an leaghan a 'tiormachadh agus a' call a cuid fheartan.

Mu dheireadh, beagan fhaclan mun roghainn antifreeze. Tha fios gum b’ fheàrr le mòran dhraibhearan toradh crìochnaichte a cheannach. Ach, tha eòlaichean a 'moladh a bhith a' cleachdadh dùmhlachd. Cuimhnich: an dèidh a bhith a 'sruthadh an t-siostam fuarachaidh, tha suas ri aon gu leth liotair de dh' fhàgail nach eil a 'drèanadh fhathast ann. Caillidh antifreeze deiseil, measgaichte leis, na feartan tùsail aige. Gus seo a chuir a-mach, feumar dùmhlachd a chuir an sàs, agus a rèir sgeama sònraichte.

Nas sònraichte, an toiseach tha e air a dhòrtadh anns a 'chuibhreann a tha a dhìth ri tomhas-lìonaidh an t-siostam fuarachaidh. Agus an uairsin cuir uisge grùide ris, a ’toirt an fhrith-reothadh chun ìre“ teòthachd ìosal ”a tha a dhìth. Is e seo dìreach mar a bha, leis an t-slighe, eòlaichean portal AvtoVzglyad an sàs nuair a chuir iad an àite antifreeze air càr deasachaidh. Airson seo, chaidh an toradh mòr-chòrdte Kühlerfrostschutz KFS 12+ bho Liqui Moly a chleachdadh, a tha air a chomharrachadh le feartan leasaichte an-aghaidh creimeadh agus beatha seirbheis fhada (suas ri còig bliadhna).

Tha an riochdachadh a 'coinneachadh ri riatanasan luchd-dèanaidh as ainmeile agus chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson einnseanan alùmanum làn luchd. Faodar an antifreeze a chaidh a dhèanamh air a bhunait a mheasgachadh le toraidhean clas G12 coltach ris (mar as trice air am peantadh dearg), a bharrachd air lionntan sònrachadh G11 anns a bheil silicates agus a’ gèilleadh ri cead VW TL 774-C.