Carson a tha einnsean dìosail nas eaconomach?

Tha teirmmodynamics as fhaisge air cearcall Carnot air einnseanan air a leithid de chonnadh.

Mar as trice bidh pragmatists a’ ceannach càraichean dìosail. Is iad sin daoine a tha airson a shàbhaladh chan ann mar sin anns a ’phròiseas a bhith ga cheannach, ach anns a’ phròiseas fad-ùine aige - le bhith a ’lughdachadh cosgaisean connaidh. Le rudan eile co-ionann, bidh connadh dìosail an-còmhnaidh ag ithe nas lugha de gasoline. Ach carson?

Ma ghabhas sinn an aon chàr le einnsean gasoline agus dìosail le feartan co-chosmhail, bidh an fheadhainn mu dheireadh an-còmhnaidh ag ithe 2-3 liotair, no eadhon suas ri 5 (a rèir meud agus cumhachd) nas lugha de chonnadh gach 100 km. Chan eil e coltach gum bi teagamh aig duine mu dheidhinn seo (chan eilear a ’toirt aire do phrìs a’ chàir fhèin agus cosgais cumail suas). Is e pàtran sìmplidh a tha seo.

Dè an dìomhair a th ’aig einnsean dìosail? Gus na h-nursaichean a thuigsinn, feumaidh tu tionndadh gu dealbhadh einnseanan dìosail agus laghan teirmmodynamics. Tha grunn nuances agus taobhan an seo. Tha cearcall thermodynamic aig an einnsean dìosail fhèin eadar-dhealaichte bhon fhear gasoline, a tha cho faisg ‘s a ghabhas air cearcall freagarrach an fhiosaig agus an innleadair Frangach Sadie Carnot. Mar as trice tha èifeachdas einnsean dìosail mòran nas àirde.

Chan eil lasadh a’ chonnaidh ann an siolandairean einnseanan dìosail mar thoradh air sradag bho na plugaichean sradag, ach air sgàth teannachadh. Ma tha an co-mheas teannachaidh airson a’ mhòr-chuid de einnseanan gasoline bho 8,0 gu 12,0, an uairsin airson einnseanan dìosail tha e bho 12,0 gu 16,0 agus eadhon nas àirde. Tha e a’ leantainn bho thermodynamics mar as àirde an co-mheas teannachaidh, is ann as àirde an èifeachdas. Chan eil siolandairean a 'gintinn a' mheasgachadh èadhair-connaidh, ach a-mhàin èadhar. Bidh in-stealladh connaidh a’ tachairt cha mhòr sa bhad às deidh don piston a dhol seachad air ionad marbh àrd - aig an aon àm le lasadh.

San fharsaingeachd, chan eil comhla throttle aig einnseanan dìosail (ged a tha eisgeachdan ann, gu sònraichte o chionn ghoirid). Tha seo a ’lughdachadh gu mòr na call adhair ris an canar anns na siolandairean. Tha feum air a ’bhalbha seo cuideachd airson a’ mhòr-chuid de einnseanan gasoline. bidh e ag ithe lùth rè obrachadh. Ma tha a ’bhalbhaiche throttle dùinte gu ìre, bidh strì a bharrachd ag èirigh anns an t-siostam solarachaidh adhair. Mar as trice cha bhith an duilgheadas seo aig einnseanan dìosail. A bharrachd air an sin, tha einnsean dìosail ùr-nodha do-chreidsinneach às aonais roth-uidheam a bheir seachad an torque as àirde aig cha mhòr idle.

Mu dheireadh, tha èifeachdas einnseanan dìosail gu ìre mhòr air a dhearbhadh le feartan a 'chonnaidh fhèin. An toiseach, tha èifeachdas losgaidh nas àirde aige. Tha connadh dìosail nas dùmhail na gasoline - gu cuibheasach, bheir e 15% barrachd lùth nuair a thèid a losgadh. Diesel, eu-coltach ri gasoline (a dh'fheumas co-mheas 11: 1 gu 18: 1 le èadhar), a 'losgadh ann an cha mhòr co-mheas sam bith le adhair. Bidh an einnsean dìosail a’ stealladh na h-uimhir de chonnadh a tha riatanach gus faighinn thairis air feachdan brisidh a’ bhuidheann siolandair-piston, an crankshaft agus am pumpa ola. Ann an cleachdadh, tha seo a 'leantainn gu lùghdachadh ann an caitheamh connaidh aig dìomhain le 2-3 tursan an coimeas ri Gasoline. Tha seo cuideachd a 'mìneachadh an teasachadh lag de einnseanan dìosail rè obrachadh. Tha dìosail an-còmhnaidh nas lugha de luchdachadh teirmeach, a tha a’ ciallachadh gu bheil goireas nas fhaide aige agus barrachd torque.

Dè a gheibh sealbhadair càr dìosail gu dearbh? Gu cuibheasach, tha e 30% nas eaconomach na a bhuidheann gasoline (a thaobh caitheamh connaidh). Còmhla ri turbocharger geoimeatraidh caochlaideach agus siostam rèile cumanta, tha seo a ’toirt a-mach toraidhean fìor dhrùidhteach. Bidh an càr dìosail a ’luathachadh gu math bho ath-sgrùdaidhean ìosal, a’ caitheamh an ìre as lugha de chonnadh. Is e seo a tha eòlaichean a ’moladh do dhaoine pragmatach a tha dèidheil air siubhal far-rathaid. Is fheàrr an seòrsa einnsean seo ann an crossovers dràibhidh cuibhle gu lèir agus SUVan dona.