Carson eadhon ann an LADA agus UAZ tha an speedometer air a chomharrachadh suas gu 200 km / h

Tha astar-astar a’ mhòr-chuid de chàraichean a’ comharrachadh suas ri 200, 220, 250 km / h. Agus seo a dh'aindeoin 's gu bheil a' mhòr-chuid dhiubh nach bi fiù 's a' dol nas luaithe na 180 km / h, agus riaghailtean trafaig cha mhòr a h-uile dùthchannan an t-saoghail, nam measg an Ruis, a 'toirmeasg a' dràibheadh ​​​​nas luaithe na 130 km / h. Nach eil fios aig luchd-dèanaidh chàraichean air seo?

Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean uaireannan air an gabhail thairis le aithne: eadhon ged nach urrainn don chàr, a rèir feartan dèanadais an fhactaraidh, a dhol nas luaithe, mar eisimpleir, 180 km / h, is coltaiche gum bi an astar-astar aige air a chalabadh gu astaran nas àirde na 200 km / h. Agus tha ceist leanabhach, ach leantainneach ag èirigh: carson a tha e mar sin, nach eil e loidsigeach? Is e an fhìrinn gu bheil a h-uile neach-dèanamh fèin-ghluasadach a ’dèanamh seo gu math mothachail. Aig toiseach gnìomhachas nan càraichean, cha do smaoinich duine mu chrìochan astair, agus bha luchd-cruthachaidh a 'chiad chàraichean a' farpais gu saor chan ann a-mhàin ann an cumhachd an einnsein, ach cuideachd san ìomhaigh a bha aig na càraichean aca. Às deidh na h-uile, mar as motha na h-àireamhan air an sgèile speedometer, bha an rèisear nas fhuaire a 'faireachdainn sealbhadair a' chàir.

Tha còrr is ceud bliadhna air a dhol seachad bhon uairsin. O chionn fhada, anns a 'mhòr-chuid de dhùthchannan an t-saoghail, chaidh crìochan astair a thoirt a-steach, agus is e sin as coireach gun do thòisich luchd-dèanamh chàraichean a' farpais chan ann a-steach don astar as àirde de na stuthan aca, ach anns a 'chomas aca luathachadh gu luath gu 100 km / h. Ach, cha bhi e uair sam bith a’ tachairt air duine sam bith a bhith a’ stàladh speedometers air càraichean, air an comharrachadh gu teann suas ris a’ chrìoch astair. Smaoinich gu bheil thu nad neach-ceannach aig reic chàraichean. Tha dà chàr cha mhòr co-ionann air do bheulaibh, ach chan eil ach aon aig a bheil astar-luath air a calibratadh gu 110 km / h, agus am fear eile le luaths-astar suas ri 250 km / h. Dè am fear a cheannaicheas tu?

Ach, a bharrachd air margaidheachd a-mhàin agus beachdachadh traidiseanta a thaobh calibration "àrdaichte" de mheatairean astair chàraichean, tha adhbharan teicnigeach ann a-mhàin.

Faodaidh iomadh einnsean a bhith aig an aon mhodail inneal. Leis an einnsean bunaiteach “as laige”, chan urrainn dha luathachadh, can, nas luaithe na 180 km / h - eadhon sìos an cnoc agus le gaoth earball doineann. Ach nuair a tha e uidheamaichte leis an einnsean àrd-cheann, as cumhachdaiche, bidh e gu furasta a ’ruighinn 250 km / h. Airson gach rèiteachadh den aon mhodail, tha leasachadh luaths-astar le sgèile pearsanta ro “trom”, tha e comasach faighinn seachad air aon airson a h-uile duine, aonaichte.

Air an làimh eile, ma chomharraicheas tu na speedometers a rèir riaghailtean trafaic, is e sin, le luach as àirde an àiteigin timcheall air 130 km / h, an uairsin nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air an àrd-rathad, bidh draibhearan cha mhòr an-còmhnaidh a’ draibheadh ​​​​anns an “cuir an t-saighead air adhart am modh cuibhreachaidh”. Faodaidh seo, gu dearbh, a bhith rèidh dha cuid, ach ann an cleachdadh tha e mì-ghoireasach. Tha e tòrr nas comhfhurtail a bhith a’ faicinn fiosrachadh mun astar gnàthach airson ùine mhòr nuair a tha an t-saighead suidhichte ann an suidheachadh faisg air an inghearach, le claonadh 10-15% ann an aon taobh no an tè eile. Thoir an aire: air luaths a’ mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh, tha comharran astair eadar 90 km / h agus 110 km / h suidhichte gu dìreach ann an sòn “faisg air dìreach dìreach” de shuidheachadh nan saigheadan. Is e sin, tha e nas fheàrr airson modh dràibhidh àbhaisteach "slighe". Airson seo a-mhàin, b 'fhiach e a' calibrate speedometers gu 200-250 km / u.