Carson a bhios càraichean a’ cleachdadh barrachd connaidh na tha luchd-saothrachaidh ag ràdh?
Tha dàta teignigeach de chàraichean a’ nochdadh dearbh luachan caitheamh connaidh: ann an suidheachaidhean bailteil, fo-bhailtean agus cuibheasach. Ach tha e duilich na toraidhean sin fhaighinn ann an cleachdadh, agus bidh càraichean ag ithe connadh aig ìrean eadar-dhealaichte.
A bheil seo a’ ciallachadh atharrachadh cho mòr ann am fulangas saothrachaidh? No a bheil luchd-saothrachaidh a’ mealladh luchd-cleachdaidh chàraichean? Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an teòiridh co-fheall neo-iomchaidh.
Iomradh air a chleachdadh airson coimeasan
Tha e cha mhòr do-dhèanta an aon chaitheamh connaidh a choileanadh mar a tha air a mhìneachadh san leabhar-stiùiridh. Tha seo air sgàth gu bheil na luachan a thug an neach-dèanamh seachad air an dearbhadh ann an cearcall de thomhasan fìor mhionaideach air an dèanamh chan ann ann am fìor ghluasad, ach air dynamometer chassis. Is iad sin na cearcallan tomhais ris an canar, a tha a ’toirt a-steach tòiseachadh air einnsean fuar agus an uairsin“ a ’draibheadh” airson ùine sònraichte ann an gèar sònraichte aig astar sònraichte.
Ann an leithid de dheuchainn, bidh a h-uile gas sgaoilidh a bhios an carbad a’ sgaoileadh air a chruinneachadh, air a mheasgachadh mu dheireadh, agus mar sin gheibhear cuibheasachd den dà chuid an dèanamh agus an caitheamh connaidh.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Cead-draibhidh. Atharrachadh clàradh deuchainn
Ciamar a dhràibheas tu càr le turbocharged?
Smog. Cìs driver ùr
Tha cearcallan tomhais air an dealbhadh gus atharrais air fìor shuidheachaidhean dràibhidh, ach ann an da-rìribh chan urrainnear an cleachdadh ach airson coimeas a dhèanamh eadar caitheamh connaidh diofar charbadan. Ann an cleachdadh, bidh toraidhean eadar-dhealaichte aig eadhon an aon dhràibhear san aon chàr, eadhon air an aon shlighe, gach latha. Ann am faclan eile, chan eil figearan caitheamh connaidh factaraidh ach taisbeanach agus cha bu chòir cus cuideam a thoirt dhaibh. Ach, tha a 'cheist ag èirigh - dè ann an suidheachaidhean fìor a' chuid as motha a 'toirt buaidh air caitheamh connaidh?
A 'choire - an dràibhear agus an t-seirbheis!
Tha draibhearan den bheachd gum bu chòir na càraichean aca a bhith nas èifeachdaiche a thaobh connaidh agus a’ cur a’ choire air luchd-dèanaidh chàraichean nas trice na iad fhèin airson cus caitheamh connaidh. Agus dè dha-rìribh a tha caitheamh connaidh an urra, ma nì sinn coimeas eadar toraidhean luchd-cleachdaidh dà chàr a tha coltach ri chèile? Is iad sin na nithean as cudromaiche a tha a’ fàgail do chàr ro ghlic. Tha uallach air a’ chàr gu lèir airson caitheamh connaidh, chan e dìreach an einnsean aige!
- A’ draibheadh astaran goirid far a bheil cuid mhath den mhìltean mar thoradh air einnsean gun teasachadh agus tar-chuir. Cuideachd cleachdadh ola ro viscous.
- A 'marcachd le cus luchd - dè cho tric, a-mach às an leisg, gu tric bidh sinn a' giùlan deichean cileagram de sgudal neo-riatanach anns a 'chrann.
- Dràibheadh gu math beothail le cleachdadh tric de na breicichean. Bidh na breicichean a’ tionndadh lùth a’ chàir gu teas - gus leantainn air adhart air an turas, feumaidh tu am peadal gas a bhrùthadh nas cruaidhe!
Leugh cuideachd: Ciamar a bheir thu cùram don bataraidh?
- A ’draibheadh aig astaran àrda - bidh slaodadh aerodynamic càr a’ meudachadh gu mòr le astar a tha a ’sìor fhàs. Aig astaran “baile-mòr”, tha iad neo-chudromach, ach os cionn 100 km / h bidh iad a’ tòiseachadh a ’faighinn làmh an uachdair agus thathas a’ caitheamh a ’mhòr-chuid de chonnadh gus faighinn thairis orra.
- Raca mullaich nach gabh a ghiùlan, ach cuideachd spoiler le coltas snog - nuair a bhios iad a ’draibheadh a-mach às a’ bhaile, faodaidh iad caitheamh connaidh àrdachadh le liotairean sònraichte.
