Dràibhear deuchainn Peugeot RCZ agus RCZ R: Deuchainn slighe Imola - Deuchainn rathaid

A thaobh càraichean spòrs, Peugeot tha eòlas farsaing ann an spòrs motair na tha air a nochdadh ann modalan sreathach.

Bha e againn ceisneachadh deuchainn Peugeot RCZ 1.6 THP bho 200 hp, la RCZ R ùr bho 270 hp agus sampall sònraichte Mac-samhail Cupa Rèisean RCZ air a dhealbhadh airson luchd-leantainn latha trac.

Gun a bhith a ’toirt seachad eadhon cearcall no dhà leis an dreach cupa Cupa RCZ R.... Seo mar a bha e.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С a 'phrìs 31.850 XNUMX iùro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP is e seo an dreach den raon le co-mheas cumhachd-gu-prìs as fheàrrLeis gu bheil an dreach le turbodiesel 163 hp. - dhaibhsan a tha an dùil draibheadh ​​​​iomadh cilemeatair - agus 1.6 THP le 156 hp. cosgais 31.450 agus 29.050 iùro fa leth.

Leis an figurine seo, faodaidh tu do choileanadh a thoirt dhachaigh. coupe suas gu 200 CV comasach air astaran suas ri 235 km / h agus luathaich bho 0 gu 100 ann an 7,5 diogan.

Ach ciamar a bhios e ga ghiùlan fhèin air an t-slighe?

Feuch an tòisich sinn le cathair an draibhear, a tha cha mhòr foirfe: cathair ìosala ’cumail nan suidheachan agus a’ chuibhle stiùiridh le trast-thomhas nas lugha ann an suidheachadh gu tur dìreach.

Fon chochall Peugeot RCZ 1.6THP tha Einnsean 1.6 turbo a tha ag ath-bhualadh bhon rpm as ìsle agus nach eil a ’ruighinn farsaingeachd dhearg an tachometer, an co-bhonn ri tar-chuir làimhe sàr-mhath le cupannan mionaideach agus stròc goirid.

Tha an stiùir deiseil agus a ’conaltradh gu ceart na tha a’ tachairt fo na cuibhlichean, breiceadh è cumhachdach, is agus chan eil ath-bheachdan air a ’chuingealachadh a-riamh fòirneartach.

Fiù ‘s leis an ESP air a dhì-cheangal, feumaidh tu a bhith ag obair gu cruaidh gus a’ chassis a chuir ann an quandary, an-còmhnaidh air a chothromachadh eadhon anns na puingean as cruaidhe den chuairt dùbhlanach Imola.

Ann an ùine ghoirid, deagh spòrs le cosgaisean ceannach agus riaghladh san fharsaingeachd susbaint.

Peugeot RCZ R 270 HP

Seo far an tòisich sinn a ’fàs trom mu dheidhinn.

в RCZ R. tha làmh agad Spòrs Peugeotchuir sin ris an leasachadh Am Peugeot as cumhachdaiche ann an eachdraidh leis gach eòlas a fhuaireadh tron ​​cho-fharpais.

Il einnsean a’ cumail an aon àiteachadh 1.6 liotair ris na dreachan eile, ach chaidh atharrachadh gu mòr le grunn phàirtean - monobloc, slatan ceangail, pistons, roth-uidheam, iomadachadh èiteachaidh - a chaidh a neartachadh no eadhon ath-dhealbhadh gu tur gus earbsachd fhaighinn bho einnsean sreathach a dh ’aindeoin leasachadh gnìomhachd sònraichte 170 CV / l, aon den fheadhainn as àirde am measg chàraichean homologated.

Air an rathad RCZ R. a ’bualadh le gràineileachd leis am bi e a’ togail astar (an seo 0-100 km / h tha e dìreach air a chòmhdach 5,9 diogan) agus airson cho furasta ‘s a tha thu do chuid fhèin a luchdachadh 270 CV air na cuibhlichean toisich.

Gun duilgheadas le tarraing, mar sin taing dha eadar-dhealachadh meacanaigeach Torsen slip caol, a tha a ’dèanamh eadar-dhealachadh nuair a dh’ fhosglas tu an smeòrach bho oiseanan, a ’gluasad torque chun a’ chuibhle, aig a bheil barrachd greim aig an àm sin.

17 kg nas aotroime, nas làidire agus nas làidire RCZ R. bidh e ag ithe suas an rathad le sìmplidh sìmplidh agus, nuair a thig àm airson tionndadh dheth, stadaidh e le feachd drùidhteach.

Is e an eadar-dhealachadh an seo gu bheil mi ceithir diosgan fleòdraidh bho 380 mm, a bheir seachad astar 130-0 km / h aig astar nas lugha na 61 meatair, agus bidh seo eadhon às deidh grunn uairean a thìde de chuideam a-steach uachdaran seall comharran reamhar.

Tha an crochadh nas cruaidhe a ’leigeil leis an fheadhainn as sgiobalta an càr a thoirt às a chèile agus an uairsin a tharraing a-mach às an oisean leis an eadar-dhealachadh Torsen a chaidh ainmeachadh. Tha an eòlas dràibhidh nas tlachdmhoire na bha e a-riamh.

Cupa rèisidh mac-samhail Peugeot RCZ

Tha am pìos sònraichte seo stèidhichte air Peugeot RCZ THP 200 HP thuirt sinn gu h-àrd no leudachadhanam spòrs Taighean leòmhann le dathan sònraichte geal air an sgeadachadh le stiallan dearg / gorm / buidhe / gorm Spòrs Peugeot, cuibhlichean geal alloy, spoiler a ghabhas atharrachadh, cuibhle stiùiridh Alcantara le sealladh aghaidh buidhe agus seataichean spòrs ann an leathar dubh agus Alcantara dearg.

Gu h-uaigneach cuirm dha na sùileanAch chan ann a-mhàin.

Coltach ri cue càr rèis an sàs Кубок RCZ Racing Trophyair a dhealbhadh gus an rud as fheàrr a thabhann air an t-slighe: Mount One aonad smachd sònraichte a leigeas le àrdachadh 30 hp ann an cumhachd, bhalbhaid flap a bhios a ’cumail smachd air an turbocharging (a’ meudachadh am puff mì-fhaicsinneach a bhios a ’tachairt le gach sgaoileadh gas), agus siostam dìon catalpa a leasaicheas coileanadh einnsean agus fuaim.

Shock absorbers Ohlins "Rathad is slighe" gabhail ri teicneòlas "Bhalbhaiche dà-shligheach" agus l 'Siostam breiceadh Brembo Discs le ciabhagan, 355 mm ann an trast-thomhas.

Rol, a choigreach seo! L 'cornice è lannsaireachdTha an cùl air a glaodhadh ris an asphalt agus tha e a cheart cho drùidhteach ann am breiceadh.

Armachd lap fìor-ùine a tha comasach air a ’chùis a dhèanamh air an RCZ R. nas cumhachdaiche.


Cupa Peugeot RCZ R.

с dreach cupa tha e na cheòl gu tur eadar-dhealaichte.

Is e dìreach an fheadhainn a dh ’fheuch e co-dhiù aon uair karting Tha mi a ’tuigsinn mar as urrainn seo leantainn Cupa Peugeot RCZ R..

Bidh an einnsean a ’leasachadh timcheall air. 280 CV, ach tha an taisbeanadh geur aige ag iarraidh ort obraich tòrr leis a ’bhogsa gèar cùm e sa mhodh cheart.

Chan eil e dona leis gur e Sadev luath - agus fionnar - 6-luath le gluasad pleadhaig a th’ ann.

Frith-bhualadh? Tha e dìreach a ’frithealadh faighinn air falbh. A ’stiùireadh? Tha e glè choltach ri karting, cho mòr agus air slighe dhìreach, tha eadhon gàirdean beag seasmhach gu leòr airson gluasad bho aon taobh den t-slighe chun taobh eile, ach chan eil seo a ’fàs sgìth, oir, eu-coltach ri karting, tha e glè aotrom.

Cho luath ‘s a thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh beagan, Cupa RCZ R. bidh e a ’deàrrsadh air lùb aig astar nach eil fios aig càr rathaid sam bith.

Tha anprùn è clach-ghràin и taidhrichean rèidh Bidh Avon - le blàthachadh math - a ’cumail gu daingeann ris an asphalt, ach feumaidh tu slaodadh sìos mus tionndaidh thu.

Agus an uairsin bidh an asal a ’tuiteam: smaoinich gu bheil e gu leòr airson cuideam a chuir air peadal breic mar chàr sam bith eile? Tha e ceart gu leòr, feumaidh tu am peadal a bhrùthadh gu làidir gus am bi na padaichean a ’coileanadh a’ bhrisidh air na diosgan a tha riatanach airson mealladh, agus nuair a thèid am brùthadh le forsa, bidh e ag adhbhrachadh luasgan inntinneach.

Ath-dhealbhaich mi fhìn stoidhle dràibhidh, tòisichidh tu a ’faighinn tlachd à bhith a’ draibheadh ​​càr rèisidh air aon de na slighean as inntinniche san Eadailt.

Ach às deidh dhà no trì lapan tha an t-àm ann a dhol air ais gu na slocan.