Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - ceann-latha le daoine a’ dol seachad

Is urrainn dhomh an aithisg agam a thòiseachadh air an t-seachdain a chaidh a chaitheamh leis an Peugeot RCZ le aon fhacal - mu dheireadh. Carson? Airson adhbharan sìmplidh.

Tha an ùidh a th’ agam leis a’ mhodail seo a’ dol air ais gu 2008 nuair a chunnaic mi an toiseach càr air a bheil an t-ainm Peugeot 308 RCZ a’ toirt seachad. Chan urrainnear a’ bheachd a thug iad orm a mhìneachadh ach mar rud dealanach. Slighe a-steach mòr èadhair aig an aghaidh, cochall mòr, mullach a ’tuiteam gu luath le dà chnap mòr agus ceann cùil pampered. A bharrachd air an sin, tha mi XNUMX% cinnteach nach fhaic mi a-riamh e air an t-sràid.

Ach, thàinig a 'bhliadhna 2010, thòisich cinneasachadh oifigeil, fhuair a' chiad luchd-ceannach na càraichean aca. Chan eil mi a’ togail ach dealbhan fhathast - bha e dìomhain a bhith a’ coimhead airson Peugeot ùr air sràidean na Pòlainn. Cha bhith mi a’ faighneachd cheistean mu bhith a’ draibheadh, a’ crochadh no a leithid. Tha gaol agam air na cumaidhean - mar gum biodh an RCZ na mhodail air leth brèagha.

Bheir Dùbhlachd 2010 beagan mion-fhiosrachaidh. Bidh mo ghialla a’ tuiteam aig sealladh leòmhann ùr a tha air a thaisbeanadh ann am fear de na malls. Tha mi eadhon nas inntinniche. Spoiler, bàraichean airgid, cuibhreannan sàr-mhath - gu dearbh, tha e a ’coimhead eadhon nas fheàrr na air scrion coimpiutair.

B’ e àm a bh’ ann an 2011 airson a’ ghaol platonach seo a ghabhail a-steach. Às deidh dha leth-bhreac geal fhaicinn aig taisbeanadh càr ionadail, tha an t-àm ann seachdain a chaitheamh air cùl cuibhle an Peugeot RCZ cumhachdach 200-each cumhachdach ann an Tourmaline Red.

Is e na deuchainnean sin an fheadhainn as cruaidhe. Gheibh thu a-steach do chàr air a bheil thu dha-rìribh ann an gaol leis agus ùrnaigh gum bi a h-uile dad mar a bha thu a’ smaoineachadh a bhith. Gu ruige seo, chan eil an RCZ air mo leigeil sìos millimeter.

Tha an suidheachadh dràibhidh gu math ìosal air sgàth àirde ìosal a’ chàir. Bidh thu gu litearra a’ suathadh do mhàileidean air an asphalt agus, gun eadhon ùine agad a dhèanamh, tuit a-steach don àibheis. Bidh suidheachain bucaid spòrs timcheall ort. A’ cur ris cho sònraichte ‘s a tha suaicheantas Peugeot, air a chlò-bhualadh san àite far a bheil an headrest mar as trice. Le m ’àirde nas lugha na 180 cm, cha robh duilgheadas sam bith agam suidhe sìos - ach, feumaidh mi aideachadh, gun a bhith a’ goirteachadh sin ... chaidh mo chathair a phutadh cho fada air adhart sa ghabhas. Is ann dìreach an uairsin a shuidh mi gu socair. Mar sin, is dòcha gum bi duilgheadasan aig daoine goirid.

Dè tha air an druim? Dà sheata, dà chrios-suidheachain agus dà mhullach os an cionn gus barrachd rùm a thoirt do luchd-siubhail. Ach dhìochuimhnich iad mu na casan ... Chan eil na suidheachain aghaidh ro thiugh airson gluasad nas fhaisge, agus mar thoradh air an sin tha buill luchd-siubhail air a 'chùl air am brùthadh. Tha cho beag de dh’ àite an sin ’s nan dèanadh iad hara-kiri, cha bhiodh aca eadhon ri dhol a-steach do na pòcaidean aca airson biodag. Air a sgrùdadh, air a dhearbhadh - air ceathrar a ghluasad a-steach don RCZ gu soirbheachail.

Fuirichidh sinn a-staigh airson mionaid. Nan suidhe nad shuidhe, chì thu taobh a-staigh an teaghlaich Peugeot 308. Cha mhòr. Air an làimh eile, tha uaireadair aig an RCZ le làmhan cho fasanta, cuibhle stiùiridh comhfhurtail le bonn rèidh agus ainm modail air a chuir an sin, a bharrachd air claisean gu math spòrsail agus eireachdail. Feumar co-dhùnadh airidh air na stuthan cuideachd - bog ris an suathadh agus de chàileachd gu leòr.

Ma tha thu den bheachd gur e seo deireadh na h-èiginn, tha thu ceàrr. Ùine airson an einnsean agus bogsa gèar a-mhàin. Fon chochall tha aonad cumhachd 200-each - tha e drùidhteach sa mhòr-chuid leis gu robh uimhir de eich air am brùthadh a-mach às an einnsean le dìreach 1.6. Tha 7,5 diogan gu leòr gus an RCZ a luathachadh le cuideam faisg air 1300 kg gu 100 km / h. Is dòcha nach loisg e toll san eanchainn, ach tha e ro luath anns a’ bhaile agus air an rathad mhòr.

Air an t-slighe, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mu shùbailteachd math. Bidh an RCZ a’ freagairt gu làidir eadhon ann an gèar nas àirde. Eaconamaidh - tha e uile an crochadh air an dràibhear. Rè deuchainnean airson 200 km den t-slighe Bialystok-Warsaw, chaidh caitheamh connaidh de 5,8 l / 100 km a choileanadh - dìreach 0,2 l nas motha na thuirt an neach-dèanamh. Cha b’ e seo an turas as beothaile nam bheatha, ach dìreach òrdaichte. Aig 70 km / h, a 'dràibheadh anns a' mhullach, an t-siathamh gèar, smachd turas-mara, rathad dìreach agus dìreach, b 'e caitheamh connaidh sa bhad ... 3,8 l / 100 km. Leig leam do chuimhneachadh - tha comas aig an RCZ seo 200 km.

Bheir sinn mionaid don bhogsa gèar fhèin. Bhiodh e na pheacadh gun a bhith a’ sgrìobhadh beagan fhaclan eile mu deidhinn. Bidh e ag obair gu math beefy agus a ’toirt faireachdainn don draibhear a bhith a’ draibheadh càr spòrs fìor. Tha thu a 'faireachdainn gu bheil thu a' gluasad gèaraichean. An seo gheibh sinn gu furasta am misneachd nach robh aig seann mhodalan Peugeot. Chan urrainn dhut ach aire a thoirt do fhad stròc an t-seacaid - dh'fhaodadh e a bhith nas giorra.

Tha grunn fheartan de chàr spòrs air cruinneachadh mar-thà - coltas iongantach, taobh a-staigh spòrs le suidheachain cha mhòr bucaid, suidheachadh dràibhidh ìosal, einnsean cumhachdach agus bogsa gèar sàr-mhath. Tha aon rud eile ann nach bhithinn a’ caitheamh loidhne air, ach chan urrainn dhomh.

Is e an stiùir seo an ana-cothrom as motha de RCZ. Tha draibheadh anns a’ bhaile gu math àbhaisteach. Tha draibheadh eadhon nas luaithe air an rathad a’ toirt deagh fhaireachdainn stiùiridh dhuinn. Ach chaidh am Peugeot seo a chruthachadh chan ann a-mhàin airson a leithid de thursan. Nuair a cheannaicheas tu e, bu mhath leat spòrs 100% a bhith agad air rathaidean fàsach, còmhnard agus toinnte, nach eil, gu mì-fhortanach, a ’toirt seachad an RCZ. Tha, chan eil seo duilich, ach tha an “tha” mu dheireadh a dhìth bhon phreasantair. A’ suidhe air cùl na cuibhle dheth, aig an àm seo tha mi dìreach airson sgreuchail - “carson, carson, carson a rinn thu uimhir de dh’ obair?!” Chan eil an leithid de mhearachd ann, chan eil dòigh ann air a dhol chun bhunait mu dheireadh a tha a ’gealltainn coileanadh iomlan. Tha mi a 'faireachdainn acras annoying.

A dh 'aindeoin a' pharagraf roimhe seo nach eil fìor mhath, tha Peugeot RCZ airidh air an ìre as adhartaiche. Is e càr math a tha seo a tha gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh timcheall a’ bhaile agus nas fhaide air falbh. Bidh e a 'glacadh a' chridhe agus a 'toirt dhuinn goosebumps a h-uile uair a thig sinn faisg air. Bidh e a’ mealladh dhaoine a tha a’ dol seachad leis an dealbhadh aige agus a’ toirt faireachdainn sònraichte don draibhear. Tha e cuideachd gu math practaigeach, eaconamach agus, a 'coimhead air prìsean na farpais, chan eil e uabhasach daor. Ciall òir? Le giùlan oisean nas fheàrr - gu cinnteach tha.

Rud a chòrd rium:

+ stoidhle fìor mhath

+ coileanadh math

+ toileachas dràibhidh mòr

Ach, bha aon rud ann nach do chòrd rium:

- chan eil an stiùireadh gu math mionaideach

- raon atharrachaidh beag de na suidheachain aghaidh