Pasgan Peugeot 607 2.9 V6 Ivory
Bidh an dithis a’ giùlan leubail uidheamachd Pack Ivoire a tha ann an Sloibhinia airson “uidheamachd a tha gu ìre mhòr glan agus làitheil”, airson cosgais a bharrachd is dòcha nach bi thu ag iarraidh ach airson solais xenon, seòladh, cuimhne, suidheachadh suidheachain no rudeigin coltach ris. Deagh chothrom airson deich millean, ma dhìochuimhnicheas tu nach e na Sia Seachdain aon de na càraichean as òige.
Na dèan mearachd: tha an 607 cuideachd air a dhol tro ath-nuadhachadh, dìreach mar a tha na càraichean: cuid de dhathan agus stuthan ùra air an taobh a-staigh, rims ùra, agus nuair a thig e gu brògan, tha siostam sgrùdaidh cuideam taidhr ùr ann cuideachd, siostam airson pàirceadh cuideachadh, tha mothachairean a-nis air beulaibh, siostam ùr gun làmhan Bluetooth, agus air an taobh a-muigh, tha thu cuideachd ag aithneachadh an t-sia-suidheachan ùr bho stiallan bumper dath bodhaig agus cumadh bumper aghaidh ùr (le vent mòr ùr) trì òirlich nas fhaide air beulaibh nan cuibhlichean toisich.
Tha an àrdachadh 30mm seo ann an còmhdach aghaidh mar thoradh air cridhe ùr - turbodiesel 2-liotair (tha Peugeot dìreach a’ caitheamh an leubail HDi) le sìoltachan gràineach. Ach barrachd mun dreach seo airson turas eile, an turas seo rinn sinn deuchainn air a’ phrìs co-ionann (tha, tha Peugeot cuideachd mar aon de na suaicheantasan a bhios a’ “toirt subsadaidh” do dhraibhearan càr dìosail aig cosgais draibhearan càr peatrail). Chaidh beagan ath-nuadhachadh cuideachd rè an ath-nuadhachadh. Tha e a-nis comasach air 7 each rèidh a threòrachadh a tha gu tur sàmhach a’ mhòr-chuid den ùine, ach a fhreagras air iarrtasan àrdaichte an rothaiche le fàsach balbh.
Tha an cothlamadh leis an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-astar sàr-mhath, agus tha cho deònach sa tha am bogsa gèar gluasad sìos ann an ùine (mar-thà fo bhreiceadh) gu sònraichte drùidhteach. Tha seo a ’cur às don fheum air atharrachadh sreathach làimhe (air dhòigh eile). Tha an càr seo gu dearbh na eisimpleir de bhrìgh tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càr math: a ’dol an sàs ann an D agus a’ dìochuimhneachadh a h-uile càil còmhla. Tha cumhachd gu leòr an-còmhnaidh (gu ìre mhath, gu dearbh), chan fheumar èisteachd ri hum einnsean dìosail, chan eil geansaidhean an turbocharger. Agus chan eil an caitheamh leis a ’chuibheasachd de ceithir liotairean deug ro àrd cuideachd.
A bharrachd air an sin, tha feart math eile aig an fèin-ghluasadach, is e sin, bidh e gu foirfe a ’falach a h-uile feart àicheil den draibhear cuibhle aghaidh, gu sònraichte an co-bhonn le àrd-chumhachd agus atharrachadh caran bog, comhfhurtail. Tha tionndadh nan cuibhlichean gu neodrach (eadhon nuair a tha iad a ’dol gu oisean) cho beag is nach bu chòir don t-siostam stèidheachaidh bacadh mòr a chur air conaltradh eadar an draibhear agus an carbad.
Cassis? Gu ìre mhòr comhfhurtail, an uairsin comhfhurtail, agus dìreach san treas fear - comhfhurtail. Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'bruidhinn mu dheidhinn spòrs. Chan eil ach beagan bhuillean a 'briseadh cnapan luchd-siubhail, agus bidh iad gan cluinntinn mus mothaich iad iad. Tha e duilich nach eil na suidheachain aghaidh cho comhfhurtail: chan eil siubhal fada gu leòr ann fhathast, an aon rud le bhith ag atharrachadh doimhneachd a ’chuibhle stiùiridh, agus mar as trice a’ taidhrichean draibhearan nas motha air tursan fada.
Is e am fuasgladh as fheàrr (le luchd-siubhail beaga air beulaibh) a bhith a 'rothaireachd anns na suidheachain cùil, ach tha aois dealbhadh sia-suidheachain cuideachd aithnichte an seo: le fad iomlan a' chàir, an cuibhle-cuibhle agus mar sin tha an fhaid a-staigh nas giorra, mar sin na bi a’ dùileachadh fìor shòghalachd fànais. Ach airson a 'phrìs, chan eil e dona idir.
Rud eile, tha brìgh an "Nipeugeot" seo a ’tighinn sìos gu prìs agus uidheamachd. Airson $ 10 millean math, gheibh thu sleek ach air dhòigh eile chan e an sedan as cliùitiche le tòrr uidheamachd, comhfhurtachd agus coileanadh. Mura h-eil thu air do mhilleadh le suaicheantasan ainmean mòra agus limousine spòrs (agus nach eil thu nas àirde na ceithir fichead troigh), chan urrainn dhut faighinn seachad air taghadh sia seachdainean.
Dusan Lukic
Dealbh: Aleš Pavletič.
Pasgan Peugeot 607 2.9 V6 Ivory
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 42.605,58 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 50.325,49 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 155 kW (211 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Astar as àirde: | 235 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 14,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - V-60 ° - peatrail - gluasad 2946 cm3 - cumhachd as àirde 155 kW (211 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 290 Nm aig 3750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 235 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1644 kg - làn chuideam ceadaichte 2144 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4902 mm - leud 1835 mm - àirde 1442 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 80 l. |
| Bogsa: | 481 |
Na tomhais againn
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Seilbh: 63% / Suidheachadh, km meatair: 2165 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,7 bliadhna ( 140 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 29,9 bliadhna ( 181 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,2 / 14,9an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,3 / 17,0an |
| Astar as àirde: | 230km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 13,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
BMW? Mercedes? Audi? Is dòcha, ach airson tòrr a bharrachd airgid. Chan eil an 607 a 'tabhann ach ìre beagan nas ìsle de chofhurtachd airson mòran nas lugha de dh' airgead - beagan air sgàth aois (agus na h-easbhaidhean co-cheangailte ris), beagan air sgàth fuaim a 'bhrand.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
a 'phrìs
Uidheam
sealladh ùr fhathast
suidheachadh dràibhidh (draibhearan nas motha)
àite salon
cuibhle stiùiridh gun fios air ais
