Deuchainn deuchainn Peugeot 508: draibhear moit

A ’coinneachadh ri bratach eireachdail suaicheantas na Frainge

Tha e gu math eadar-dhealaichte bhon chlas meadhan Peugeot leithid 404, 504, 405, 406, 407. Tha e cuideachd gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a thàinig roimhe 508 den chiad ghinealach. Agus chan e, chan e euphemism a tha seo airson rudeigin eile, leis a ’bharail gum bu chòir a h-uile càr ùr a bhith nas fheàrr na bha roimhe. Tha sinn a ’bruidhinn mu rudeigin eile, mu fheallsanachd gu tur eadar-dhealaichte ...

Ged a tha feartan coltach ri sedan aige agus gu dearbh tha e na chùl-raon, tha coltas coupe meadhan-raon mar an Audi A508 no VW Arteon air an 5 ùr, gu sònraichte leis gu bheil na h-uinneagan gun fhrèam.

Tha an loidhne mullaich ìosal agus leathad air leantainn gu co-dhùnaidhean dealbhaidh sònraichte, a ’cruthachadh ìomhaigh cromach os cionn cinn an luchd-siubhail cùil. Tha nas lugha de rùm ann na anns an Passat, agus tha uinneagan le àirde ìosal a ’cuingealachadh an t-seallaidh. Chan eil e gann an seo, ach chan eil e farsaing idir.

A ’chòir a bhith eadar-dhealaichte

Tha an loidhne cruth cuideachd air a ghiùlan a-null gu carbad an stèisein 508 SW, a tha nas coltaiche ri breic seilg na clasaig sa ghnè. Faodaidh Peugeot a phàigheadh ​​​​airson aon adhbhar sìmplidh - chan eil càraichean meadhan-chlas mar a b’ àbhaist dhaibh a bhith.

"Càraichean companaidh" àbhaisteach airson luchd-obrach meadhan-ìre a bhios cuideachd gan cleachdadh mar chàr teaghlaich. Tha na feartan sin a-nis air an toirt bho na diofar mhodalan SUV a dh ’fheumas a h-uile duine, ge bith dè an cuideam no am meud.

A-nis tha an teirm "stèisean wagon", a thug iomradh o chionn beagan bhliadhnaichean air modalan wagon stèisean meadhanach, nas ceangailte ri modalan SUV. Bidh iad a ’tabhann comas bhan le faicsinneachd far-rathaid agus daineamaigs carbaid.

Anns a ’chùis seo, chan eil e na iongnadh gun do dh’ innis Ceannard Peugeot Jean-Philippe Iparato gu fosgailte dha na meadhanan chàraichean nach robh e draghail mu bhith a ’reic an 508 leis nach atharraich an dàrna fear clàran cothromachaidh na companaidh. Tha 60 sa cheud de phrothaid Peugeot a’ tighinn bho reic SUVn, agus 30 sa cheud bho mhodalan malairteach aotrom agus dreachan aonaichte stèidhichte orra.

Ma tha sinn a ’gabhail ris gu bheil cuibhreann nach beag den 10 sa cheud a tha air fhàgail a’ tuiteam air modalan beaga agus teann, an uairsin airson riochdaire den chlas mheadhanach, bidh 508 fhathast mar an ceudad as ìsle. Uill, chan eil seo fìor idir ann an Sìona, agus mar sin gheibh am modail aire margaidheachd nas motha agus roth-cuibhle nas fhaide.

Ach, tha 1,5 millean càr meadhan-raon clasaigeach fhathast air an reic air feadh an t-saoghail. Cha tèid Peugeot a ghoirteachadh mura roghnaich ceannaiche 508 airson a chabhlach corporra no an teaghlach aca. Agus ma dh ’aindeoin sin tha e a’ faighneachd mu dheidhinn, feumaidh e gèilleadh ri prìsean nas àirde, a tha, ged a tha e beagan, nas àirde na prìsean airson an VW Passat.

Neach-giùlain stoidhle

Leis nach eil an 508 a-nis cho cudromach do Peugeot, faodar a bhun-bheachd iomlan atharrachadh. An toiseach, an dealbhadh ... is dòcha nach toir an 508 mòran prothaid don lineup SUV, ach gu cinnteach is e an càr as fheàrr ann am pasgan a ’bhrand.

Bidh an càr ùr a ’giùlan rudeigin de dh’ ionnsaigh Pininfarina 504 coupe agus bheir an taobh a-muigh aige brosnachadh mòr don chòrr de reic a ’mhodail. Rudeigin mar dhroch ghiùlan ìomhaigh, mar a bhiodh cearcallan margaidheachd ag ràdh.

Tha na cumaidhean coupé a chaidh ainmeachadh roimhe, scowl gun samhail aig an aghaidh le sgarfaichean spùinneadair (is dòcha bho leòmhann), solais LED agus còmhdach aghaidh bogach a ’toirt sealladh dona, fireann agus fiùghantach don t-sealladh, le taic bho stoidhlichean clasaigeach mar na loidhnichean taobh lùbte suas aig a’ deireadh.

Tha e uile a ’crìochnachadh le ensemble deireadh cùil iongantach le sùbailteachd iongantach agus srian cumanta a tha ag aonachadh nan solais le ainm-sgrìobhte Peugeot àbhaisteach agus mothachadh spògan an leòmhann.

Ach, chan e dìreach cùis dealbhaidh a tha seo. Tha sinn air iomradh a-rithist agus a-rithist gus deagh chliù a bhith aige, feumaidh càr a bhith de dheagh chàileachd, le beàrnan beaga agus lùdagan rèidh, a chuireas ri aonachadh iomlan foirmean ann an sùilean an neach-coimhead.

Is e leum mòr a tha seo dha Peugeot sa chlas mheadhanach, leis gu bheil an 508 ùr chan e a-mhàin am modail as àrdteicneòlais, ach cuideachd am modail as “premium” den bhrand, agus tha airidheachd gu ìre mhòr mar thoradh air an àrd-ùrlar EMP2 ùr ( bha an 508 roimhe seo stèidhichte air PF2) le còmhdach “togail”, a tha Peugeot “beagan” a ’meas nas fheàrr na an VW MQB agus co-ionann ann an ìre ri àrd-ùrlaran fada Audi. Is dòcha gu bheil seo a’ coimhead mar àibheiseachd, ach is e an fhìrinn gu bheil am Peugeot 508 ùr a’ coimhead gu math iongantach.

Tha seo gu tur a ’buntainn ris an taobh a-staigh le stuthan àrd-inbhe agus co-dhèanamh sònraichte den deas-bhòrd. An toiseach airson daoine a bhiodh a ’draibheadh ​​chàraichean le cruth ionnstramaid clasaigeach, am far-ainm. Tha an i-Cockpit le cuibhle stiùiridh beag is ìosal le bonn còmhnard agus mullach agus deas-bhòrd suidhichte os a chionn a ’coimhead neònach, ach chan fhada gus am fàs e cleachdte ris agus tòisichidh e a’ fàs tlachdmhor agus eadhon brosnachail.

Mhothaichte aig a ’chiad sealladh

Gu h-iomlan, tha an 508 air a thighinn gu bhith na chàr “dràibhidh” dha bheil luchd-siubhail aghaidh cudromach, agus anns a ’cho-theacsa seo tha e a’ coimhead airson luchd-èisteachd òg nas beairtiche agus nas dùbhlanaiche. Tha àite anns an t-suidheachan cùil cuideachd, ach chan eil sin ceangailte ri modalan mar am Mondeo, Talisman no Superb.

Ach chan eil an 508 ag amas air farpais idir. Aig 4,75 meatairean, tha e tòrr nas giorra na am Mondeo agus Superb aig 4,9 meatairean. Aig 1,4m, tha e mòran nas ìsle, a tha na bhuannachd eile den EMP2, a ’leigeil leis carbadan meadhanach àrd a thogail mar an Rifter.

Is e buannachd eile nach eil eadhon modalan SUV a ’ceadachadh a bhith ag amalachadh tar-chuir dùbailte, agus beagan às deidh sin thèid an loidhne a leudachadh le modal aiseil cùil dealain. Tha an 508, air an làimh eile, nas motha de chlàr-spring airson an crochadh as àirde a ghabhas a dhèanamh ann an loidhne-loidhne a’ bhrand, le eileamaidean strut Mac a’ Phearsain air thoiseach agus fuasgladh ioma-cheangail aig a’ chùl leis an roghainn dampers atharrachail a chur ris.

Ach, a dh ’aindeoin an leum mòr a ghlac an Lion Peugeot, tha e do-dhèanta daineamaigs Sreath BMW 3 a choileanadh leis a’ chothromachadh foirfe de chuideam agus dràibheadh ​​cùil / càraid. Thuirt sin, tha an 508 a ’riaghladh oidhirpean glan agus tlachdmhor, gu sònraichte nuair a bhios iad uidheamaichte leis na dampers atharrachail sin agus le rèiteachadh modh smachd.

Tha einnseanan transverse modal na Frainge air an lughdachadh gu seòrsachan einnsean gasoline 1,6-liter le 180 agus 225 hp, dìosail 1,5-liter le 130 hp. agus einnsean dìosail dà-liotair le comas 160 agus 180 hp.

Chan eil Peugeot a’ toirt iomradh air facal mu bhith a’ trèigsinn dìosail - na dìochuimhnich gun do nochd e ann an loidhne a’ bhrand anns a’ mhodal meadhan-raon (402), gu bheil traidisean 60-bliadhna aige na eachdraidh agus is e aon den fheadhainn as cudromaiche. airidheachd.

Tha dìosail cudromach airson Peugeot

Tha teisteanasan WLTP agus Euro 6d-Temp aig gach inneal mu thràth. Dìreach 130 hp dìosail a bhith uidheamaichte le tar-chuir meacanaigeach (6-speed). Tha na roghainnean eile uile air an ceangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar Aisin, a tha air còrdadh gu mòr ri luchd-saothrachaidh modalan einnsean transverse mu thràth.

Tha na siostaman taic draibhearan, ceangal agus bun-bheachd ergonomic aig ìre air leth.

co-dhùnadh

Tha luchd-dealbhaidh agus stylists Peugeot air obair ionmholta a dhèanamh. Dh ’fhaodadh seo a bhith a’ toirt a-steach luchd-dealbhaidh, oir chan urrainnear an leithid de shealladh a choileanadh às aonais càileachd agus mionaideachd.

Tha an àrd-ùrlar EMP2 na bhunait mhath airson seo. Tha e fhathast ri fhaicinn an gabh a’ mhargaidh ri modail a thàinig bho leithid de shealladh, a tha ri fhaicinn ann am poileasaidh prìsean a’ chàir.