Peugeot 508 SW - 28 millimeters nas motha
Clàr-innse
Bhuannaich e ann an practaigeach, ach tha e fhathast a 'coimhead iongantach - seo mar a dh'fhaodas tu a bhith a' comharrachadh an Peugeot 508 goirid ann an dreach carbad an stèisein, i.e. leis am far-ainm SW san tiotal. Chì sinn dè a bheir na 28 millimeters a bharrachd seachad.
Le bhith a’ toirt a-steach don mhargaidh ùr 508, peugeot chuir e a h-uile càil air aon chairt - dh'fheumadh an càr dearbhadh le coltas agus obair-obrach. Bha na Frangaich cho fèin-mhisneachail 's gun do dh'èigh iad bho gach taobh mu bhith a' dol a-steach don phrìomh chlas. Agus a 'coimhead air na staitistig reic, tha e sàbhailte a ràdh gur e ceum ann an stiùireadh fìor mhath a bh' ann. Ann an 2019 air Peugeot 508 Cho-dhùin còrr air 40 neach, leis an do ghluais an càr suas chun àite sa chlas aige, a bhith air sàilean an Ford Mondeo agus Opel Insignia.
O Peugeot 508 sgrìobh cha mhòr a h-uile duine, ge bith an e beachdan adhartach no àicheil a bh’ annta. Tha seo uile mar thoradh air coltas agus caractar fa-leth, a bha, gu mì-fhortanach, a ’lagachadh beagan practaigeach a’ chàr. Ach, lean na Frangaich an deise agus dh’ ullaich iad dreach SW a bu chòir barrachd àite a thoirt dhuinn a ghabhas cleachdadh.
Ach, faodaidh cuirp carbadan stèisein a bhith na chuspair gu math duilich dha stylists. Peugeot aon uair eile rinn e obair ionmholta. A dh 'aindeoin gu bheil an cùl-chòmhdaich 28 millimeters nas fhaide na an dreach a chaidh a shònrachadh le neach-dèanamh an t-sedan (tha an còrr de na tomhasan fhathast gun atharrachadh), tha e a' coimhead mar as trice air a chuingealachadh agus chan eil e cho ionnsaigheach. Gus a bhith onarach, is toil leam an SW nas motha na an liftback, a tha còir a bhith nas eireachdail. Cha tàinig an Allure a rinn sinn deuchainn air uidheamachadh le solais làn LED, agus mar sin chuir cuir a-steach chrome an àite na fangan solais àbhaisteach. Gu fortanach, tha aon de na seallaidhean stoidhle as fheàrr ann an càraichean fhathast - uinneagan gun fhrèam.
Taobh a-staigh Peugeot 508 SW Chan fhaigh sinn eadar-dhealachaidhean sam bith bhon togail air ais. Tha an deas-bhòrd dìreach mar a tha e san dreach clasaigeach, rud nach bu chòir, gu dearbh, iongnadh a dhèanamh oirnn. Tha an consol gu lèir timcheall oirnn le stuthan fìor mhath, agus tha scrion suathaidh anns an àite meadhanach le uallach airson smachd a chumail air a h-uile inneal air bòrd, a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile. Tha cuibhle-stiùiridh beag bìodach ann cuideachd agus gleoc didseatach air a thogail os a chionn, agus chan eil feum air a leughadh agus obrachadh bhuainn.
Feumaidh tu gu cinnteach fàs cleachdte ris an fhaicsinneachd cuibheasach - suidheachadh dràibhidh ìosal Peugeot 508 SW, còmhla ris an loidhne glainne àrd, a’ dèanamh a’ chiad amannan sa chàr gu math dùbhlanach. Bidh an camara sealladh cùil a’ dèanamh a ’ghnìomh beagan nas fhasa, ach dìreach nuair a tha e soilleir agus nach eil an lionsa air a dhath le salachar.
Ged nach eil an ionad-cuibhle air atharrachadh an taca ris an àrdachadh air ais, tha e follaiseach gu bheil barrachd rùm-coise agus rùm-cinn anns an t-suidheachan cùil. Bidh loidhne a’ mhullaich a’ sìneadh beagan gu socair, a’ sàbhaladh beagan cheudameatairean a bharrachd. Ged a Peugeot 508 chan eil tòiseachadh fhathast air a’ chlas de “luchd-trioblaid” leithid Opel Insignia no Skoda Superb.
Mar an ceudna leis a 'chrann. Peugeot 508 SW tha tomhas-lìonaidh de 530 liotair ann, agus ged nach eil am figear seo a’ coimhead drùidhteach air pàipear, tha a practaigeach nas motha na riarachail. Tha grunn dubhan is strapan againn airson bagannan fuasgailte fhaighinn, fosgladh airson rudan nas fhaide a ghiùlan no dall rolair ceangailte ri lìon a leigeas leat roinn nam bagannan a sgaradh bho roinn an luchd-siubhail. Às deidh cùl nan suidheachan cùil a phasgadh, gheibh sinn 1780 liotair, ach chan eil na druim a ’laighe gu cothromach - tha feum air minus beag.
Rothaichean Peugeot 508 SW a bharrachd air togail air ais?
Às deidh an eòlas dràibhidh iongantach tlachdmhor a thug an roghainn togail air ais dhomh, bha grunn gheallaidhean agam às deidh an SW agus feumaidh mi aideachadh nach robh mi tàmailteach idir. An turas seo rinn mi deuchainn air an dreach leis an aonad bunaiteach 1.6 PureTech le 180 hp. agus 250 Nm de torque. A dh 'aindeoin nach eil comas glè mhòr againn agus 45 eich nas lugha an taca ris an deuchainn roimhe 508dh'fhuirich an càr iongantach fiùghantach. Gu teòiridheach, bidh e a ’luathachadh chun chiad cheud ann an timcheall air 8 diogan, agus is e an astar as àirde 225 km / h.
Tha cumhachd gu leòr aig an einnsean ceithir-siolandair turbocharged eadhon nuair a 508SW bidh sinn ga phacadh chun ìre as ìsle. Chan eil an einnsean a 'sealltainn comharran sgìths anns cha mhòr an raon gu lèir. Chan eil e gu diofar a bheil thu a’ luathachadh bho neoni no bho astar nas àirde - faodaidh PureTech an turas agad a dhèanamh cha mhòr gun cuideam. Bu chòir dhut cuideachd a bhith a 'moladh cultar fìor àrd an einnsein. Cha mhòr nach eil an draibheadh a ’leigeil a-mach crith agus fuaimean nach eileas ag iarraidh, a tha, còmhla ri dìon-fuaim sàr-mhath a’ chaban, a ’dèanamh cinnteach à comhfhurtachd gluasad àrd air an rathad.
Bidh an einnsean 1.6 PureTech le 180 hp a’ crìochnachadh an ìomhaigh cha mhòr foirfe. Peugeot 508 SW is e seo a mhiann connaidh gu math meadhanach. Le turas cur-seachad air an àrd-rathad, chan eil e na dhuilgheadas tuiteam chun sgìre 5 liotair. Ann am baile-mòr làn de thubaistean trafaic Peugeot thug e mu 8-9 liotair gach 100 cilemeatair. Bidh draibheadh air an àrd-rathad a ’caitheamh timcheall air 7,5 liotair, agus lughdaich an astar gu 120 km / h a’ lughdachadh caitheamh connaidh suas ri 6,5 liotair. Còmhla ri tanca connaidh 62-liotair, tha seo a 'toirt dhuinn raon de 800 cilemeatair.
Neart an tar-chuir dearbhte Peugeot 508 SW Is e seo an tar-chuir fèin-ghluasadach EAT8 a tha àbhaisteach air an einnsean seo. Bogsa gèar Aisin le 8 gèaraichean, tha an obrachadh aige rèidh agus cha mhòr do-fhaicsinneach. Gu dearbh, tha i a 'tòiseachadh a' dol air seacharan a-mhàin nuair a bhrùthas i cas dheas chun a 'bhonn, a bharrachd air sin, tha e doirbh a' choire a chur oirre airson rud sam bith.
Gu inntinneach, còmhla ris an einnsean 1.6 PureTech le 180 hp. mar an àbhaist, gheibh sinn casg atharrachail a tha air a chur còmhla ri grunn mhodhan dràibhidh. Tha a choileanadh caochlaideach air a faireachdainn gu mòr eadar modhan Spòrs is Comfort, ach bidh e a’ coileanadh glè mhath anns a h-uile suidheachadh. Tha e a’ toirt seachad làn sheasmhachd le corning àrd agus gu h-èifeachdach a’ cumail smachd air a’ bhodhaig fhad ‘s a tha e comhfhurtail agus tapaidh. Còmhla ri siostam stiùiridh luath agus mionaideach, bidh seo a’ dèanamh Peugeot 508 SW faodaidh e tòrr toileachas dràibhidh a thoirt dhuinn.
Air tursan fada, bidh an crochadh gu furasta a 'làimhseachadh cha mhòr seòrsa sam bith de chnap. Is e dìreach fuadaichean goirid fadalach air na rathaidean a tha a’ ciallachadh gu bheil an siostam crochaidh a’ sgaoileadh crithidhean fìnealta a-steach don chaban. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh comas luchdan Peugeot cha dèan an crochadh dad leis na notaichean a bharrachd a thèid a thilgeil air, agus tha an càr fhathast seasmhach eadhon aig astaran àrda.
Chan eil Peugeot 508 SW a’ tighinn saor ...
Peugeot 508 SW Gu mì-fhortanach, chan e càr saor a tha seo. Feumaidh tu PLN 1.5 130 a phàigheadh airson an "bonn" leis a 'bhloc 129 BlueHDI 400 anns an dreach Gnìomhach. Ma tha thu a’ coimhead airson peatrail, an seo feumaidh tu ullachadh airson cosgais PLN 138 airson 800 PureTech 1.6. Is e am modail a rinn sinn deuchainn an dreach Allure, a thòisicheas aig PLN 180, ach tha beagan rudan a bharrachd againn, a tha a’ ciallachadh an tha prìs nas fhaisge air PLN 148. Aig mullach an liosta phrìsean lorg sinn an hybrid Plug-In air am feum thu PLN 200 a phàigheadh.
Ann an cùis Peugeot 508 Tha an taisbeanadh Frangach gu bheil e comasach deagh phractaigeach a chur còmhla le coltas sgoinneil agus stoidhle sgoinneil. Ma tha thu a’ coimhead airson a’ chàr as motha sa chlas aige, chan e am Peugeot an geall as fheàrr agad, ach ma tha thu a’ coimhead airson rudeigin a bhios a’ rothaireachd gu math, nach eil a’ smocadh, agus a thionndaidheas na sràidean, is e an 508 an aon dhut. roghainn.
